76 часов спасения подводной лодки в Атлантическом океане 50 лет назад

Пятьдесят лет назад подводный аппарат Pisces III и двое моряков столкнулись с проблемой на глубине почти 500 метров, что повлекло за собой 76-часовую спасательную операцию.

В 1:15 ночи 29 августа 1973 года бывший моряк британских ВМС Роджер Чепмен, 28 лет, и 35-летний инженер Роджер Маллинсон начали плановое погружение на борту Pisces III на дно Атлантического океана, более чем в 240 км от города Корк, Ирландия. Затем для прокладки телефонной кабельной системы, соединяющей Соединенные Штаты с Европой, был нанят коммерческий подводный аппарат Pisces III.

Длина Pisces III составляет 6 м, ширина — 2 м, а высота — 3 м. Судно было построено компанией North Vancouver International Hydrodynamics в Канаде и впервые спущено на воду в 1969 году.

«Потребовалось около 40 минут, чтобы спуститься примерно на 487 метров, и немного меньше времени, чтобы вернуться обратно. Мы работали восьмичасовыми сменами, двигаясь по морскому дну со скоростью 0,8 км/ч, размещая оборудование для обработки грязи и прокладывая кабели. Это была очень трудоемкая работа», — сказал Чепмен.

Местоположение корабля Pisces III (оранжевый квадрат). Графика: BBC — Местоположение корабля Pisces III (оранжевый квадрат). Графика: *BBC*

Мэллинсон отметил, что плохая видимость на морском дне делала работу очень утомительной. «Это как ехать по шоссе в густом тумане и пытаться следовать разметке. Нужно быть очень сосредоточенным», — сказал он.

Смена Мэллинсона в тот день началась после 26 часов без сна. Мэллинсон рассказал, что часть оборудования на Pisces III вышла из строя после предыдущего погружения, и ему потребовался целый день, чтобы ее починить. «Я хорошо знаю эту подводную лодку, потому что сам много раз ее ремонтировал», — сказал он.

К счастью, Мэллинсон заменил кислородные баллоны на корабле. «Старого баллона было достаточно для обычного погружения, но, как будто кто-то мне сказал, я решил заменить его на новый», — сказал он.

Помимо прокладки кабеля, морякам пришлось также уделить внимание вопросу поддержания жизнедеятельности в подводном аппарате. Каждые 40 минут им приходится включать устройство, которое поглощает выдыхаемый ими CO2, прежде чем выпустить на корабль кислород для дыхания.

Авария произошла в 9:18 утра, когда Pisces III всплыл на поверхность, ожидая, когда его поднимут на поверхность и вернут на базовый корабль. «Было много грохота канатов и цепей, как это обычно бывает в конце путешествия. Но внезапно нас отбросило назад, и мы быстро затонули. Корабль перевернулся», — сказал Чепмен.

Кормовой отсек корабля, в котором размещалось оборудование, оказался затоплен из-за того, что дверь открылась. Корабль стал во много раз тяжелее. «Когда мы спускались, больше всего нас беспокоило, есть ли поблизости континентальный шельф, потому что, если бы мы в него врезались, нас бы раздавило», — добавил Чепмен.

Мэллинсон сказал, что подводный аппарат качался, когда тонул. «Это было ужасно, как будто пикирующий бомбардировщик «Штука» с ревом двигателей и вращающимися манометрами», — сказал он.

Двое моряков отключили электросистему и все на борту, чтобы уменьшить вес судна, когда оно пошло ко дну. «Прошло около 30 секунд, прежде чем мы достигли дна океана. Мы выключили глубиномер на отметке 152 метра, потому что он мог сломаться. Мы попытались свернуться калачиком, чтобы избежать травм, и заткнули рот куском ткани, чтобы не прикусить язык», — рассказал Мэллинсон.

Когда корабль коснулся дна на глубине 480 м со скоростью 65 км/ч, первой мыслью Мэллинсона было, что ему повезло, что он остался жив. «Мы не пострадали, но оборудование разлеталось во все стороны. Мы просто сидели там с фонариком, не зная, что корабль провалился в траншею и только его половина находится над морским дном», — сказал Чепмен.

Они отправили на корабль-базу сообщение, в котором сообщалось, что с ними обоими все в порядке и что показатели указывают на то, что запаса кислорода хватит до утра 1 сентября 1973 года. На подлодке было 72 часа кислорода, но они израсходовали 8 часов, так что у них оставалось 66 часов.

Первые несколько часов моряки провели, переставляя все на корабле. «Корабль был практически перевернут, поэтому нам пришлось все переставлять и следить за тем, чтобы корабль не протекал», — сказал Чепмен.

Затем они решили не слишком много заниматься спортом, чтобы экономить кислород. «Если вы сидите неподвижно, не разговариваете и не двигаетесь, вы используете четверть кислорода, потребляемого во время физических упражнений», — говорит он.

«Мы почти не разговаривали, просто держались за руки и прижимались друг к другу, чтобы показать, что у нас все в порядке. Я был не в лучшей форме, потому что за три или четыре дня до этого у меня было пищевое отравление. Но нашей миссией было выжить», — сказал Маллинсон.

На море ведутся спасательные работы. Спасательное судно Vickers Venturer, находившееся в тот момент в Северном море, получило сигнал в 10:30 и получило приказ вернуть подводный аппарат Pisces III в ближайший порт.

В 12:09 на место происшествия также был отправлен британский военный корабль HMS Hecate и самолет Королевских ВВС Nimrod. Кроме того, в спасательных работах также участвовали подводный аппарат ВМС США CURV III и корабль канадской береговой охраны John Cabot.

30 августа 1973 года в 08:00 корабль-носитель Vickers Voyager пришвартовался в порту города Корк, чтобы забрать подводные аппараты Pisces II и Pisces V, которые были запущены накануне вечером. Корабль покидает порт Корка в 10:30.

Глубина затопления судна Pisces III. Графика: BBC — Глубина затопления судна Pisces III. Графика: *BBC*

Тем временем на дне моря запасы Чепмена и Мэллинсона подходят к концу. У них двоих был только сэндвич и банка лимонада, но аппетита у них не было.

«Мы позволили CO2 немного накопиться, чтобы сохранить кислород. У нас есть таймер, который очищает воздух от CO2 каждые 40 минут, но мы старались поддерживать его немного дольше. Это сделало нас немного сонными и сонными. Мы начали думать о наших семьях. Я только что женился, но у Мэллинсона была жена и четверо маленьких детей. Он начал немного беспокоиться о ситуации», — сказал Чепмен.

Однако Маллинсон сообщил, что корабль передал замечательное послание от королевы Елизаветы II с добрыми пожеланиями. «Тепло. Ваше тело замерзает, но затем сообщение вызывает выброс адреналина и учащение пульса», — сказал он.

31 августа 1973 года в 2:00 утра был запущен аппарат Pisces II, но возникли неполадки, и ему пришлось вернуться на материнский корабль для ремонта. Затем Pisces V погружается на дно моря, но не может найти Pisces III, так как у него заканчивается энергия. Кораблю пришлось вернуться на поверхность, а затем продолжить повторное погружение.

«Pisces V потребовалось почти 13:00, чтобы найти нас. Было приятно знать, что кто-то нас увидел. Но Pisces V не смог прикрепить буксировочный крюк к нашей лодке», — сказал Чепмен.

Pisces V было приказано оставаться с Pisces III. Pisces II был перезапущен, но быстро всплыл после того, как было обнаружено проникновение воды в сферу корабля. Около 17:30 к судну John Cabot прибыл подводный аппарат CURV III, но из-за проблем с электропитанием он не смог погрузиться.

«К полуночи 31 августа к месту нахождения пострадавшего судна приблизился только Pisces V, в то время как два батискафа были повреждены. Pisces V было приказано всплыть сразу после полуночи. Это было для нас как удар, потому что вокруг больше никого не было. Наш 72-часовой запас кислорода почти иссяк, и у нас больше не было гидроксида лития для фильтрации CO2. Мы почти смирились с наихудшим сценарием», — сказал Чепмен.

Мэллинсон согласен, что надежда угасает. По его словам, единственным утешением является присутствие дельфинов. «Мы их не видели, но слышали в течение трех дней. Это меня очень обрадовало», — сказал он.

Подводный аппарат Pisces III был поднят на поверхность 1 сентября 1973 года. Фото: PA

В 4:02 утра 1 сентября 1973 года Pisces II снова погрузился, неся на себе специально разработанный буксировочный трос. «Около 5 часов утра веревку прикрепили к шару на корме корабля. Они знали, что мы все еще живы», — сказал Чепмен. «В 9:40 утра CURV III погрузился и прикрепил к шару еще одну веревку. Мы гадали, что происходит и почему нас до сих пор не подняли».

Мэллинсон заявил, что не уверен в успешности буксировки. «Мяч был позади нас, а мы были впереди. В тот момент я чувствовал себя неуютно, потому что они собирались вытащить нас вот так. Я думал, что это было неправильное решение. В тот момент, если бы они спросили кого-то из нас, хотим ли мы остаться позади или вытащить, мы бы оба сказали: «Оставьте нас в покое»», — сказал он.

В 10:50 началось поднятие Pisces III. «Как только нас подняли со дна моря, корабль очень сильно тряхнуло», — рассказал Чепмен.

Буксировку пришлось останавливать дважды: один раз на глубине 106 метров, чтобы распутать буксирный трос, и еще раз на глубине около 30 метров, чтобы водолазы смогли прикрепить новый трос.

В 13:17 «Пайсис III» был поднят из воды. «Когда они открыли двери, в каюту хлынул свежий воздух и свет, от чего у нас заболели глаза, но мы почувствовали себя очень возбужденными. Но наши тела онемели, и выбраться из корабля было трудно», — сказал Чепмен.

Маллинсон добавил, что спасателям потребовалось 30 минут, чтобы открыть двери поезда, поскольку они застряли. «Когда он открылся, мы почувствовали запах соленого моря», — сказал он.

Мэллинсон (первый слева) и Чепмен (второй слева) после спасения из батискафа. Фото: ПА

Двое моряков провели на борту Pisces III 84,5 часа, прежде чем их спасли. «У нас было кислорода всего на 72 часа, но нам удалось продлить его еще на 12,5 часов. Когда нас спасли, у нас оставалось кислорода всего на 12 минут», — сказал Чепмен.

Первоначально у Pisces III были хвостовые плавники, но они были сняты после того, как судно было куплено Vickers Oceanics. Многие аналитики позже предположили, что если бы хвостовые плавники не были сняты, они могли бы предотвратить запутывание буксирного троса в машинном отделении судна, что привело бы к аварии.

В интервью 2013 года Мэллинсон похвалил Чепмена. «Роджер Чепмен — отличный парень. Кто-то другой мог бы запаниковать. Если бы мне пришлось выбирать, с кем нырнуть снова, я бы хотел, чтобы это был он», — сказал Мэллинсон.

Тхань Там (по данным BBC )

Ссылка на источник