Многолюдно, жарко, шумно, суетливо — система метрополитена, кажется, является проверкой на здравомыслие «закованных в железо» городских жителей, но трудно представить крупнейшие города мира без этой системы общественного транспорта.
Метрополитены (за пределами Северной Америки их также называют «метро») по всему миру имеют столь же разнообразные названия, как и внешний вид: от клаустрофобных, построенных вручную «трубчатых» туннелей викторианской эпохи до стальных конструкций прошлого века и современных, полностью автоматизированных туннелей, обслуживающих людей.
Система лондонского метрополитена
Это была первая сеть метрополитена, и она до сих пор остается одной из крупнейших сетей метрополитена в мире. Более 4 миллионов жителей Лондона (Великобритания) и гостей города ежедневно пользуются этим общественным транспортом. Хотя система и называется подземной, 55% ее находится над землей. Маршруты также простираются в соседние графства, такие как Эссекс, Хартфордшир и Бакингемшир.
Лондонское метро — это не просто система общественного транспорта. Уже более века оно считается мировым культурным символом и пионером в области транспортной архитектуры и дизайна.
Система метрополитена является одним из важных факторов, благодаря которым Лондон постепенно стал городом номер один на планете.
Пекинское метро
Несмотря на то, что пекинское метро (Китай) было введено в эксплуатацию почти через столетие после лондонского, оно быстро развивалось и стало одной из самых протяженных и современных подземных транспортных систем в мире.
Запущенная в 1971 году, сейчас она состоит из 27 линий, включая одну линию маглева, протяженностью 819 км по китайской столице и близлежащим округам с 490 станциями, обслуживающими более 10 миллионов поездок в день до пандемии COVID-19 (3,84 миллиарда поездок в 2018 году).
Несмотря на то, что существует 6 полностью автоматизированных линий с беспилотными поездами, эта система общественного транспорта все равно перегружена «огромным» количеством пассажиров.
Пекин планирует расширить свою систему метрополитена до более чем 620 миль, что позволит совершать 18,5 миллионов поездок в день к 2025 году. Для борьбы с пробками на дорогах город намерен к 2025 году осуществлять 60% поездок на общественном транспорте, из которых 62% будут осуществляться на метро.
Цены на билеты начинаются всего от 0,40 долл. США (около 10 000 донгов) за поездку протяженностью до 4 миль, при этом детям ростом до 1,3 метра, пожилым людям (старше 65 лет), полицейским и ветеранам, военнослужащим и людям с ограниченными возможностями билеты предоставляются бесплатно. Именно из-за такой политики люди в Пекине и по всему Китаю предпочитают ездить на метро.
Токийское метро
Осия «в белых перчатках» — это первое, что приходит на ум, когда речь заходит о метро в Токио (Япония). Это профессионалы, которым поручено «проталкивать», запихивать как можно больше людей в уже переполненные поезда.
Тем не менее, он остается жизненно важной транспортной системой в крупнейшем мегаполисе мира, обслуживая более 35 миллионов человек, из которых около 14 миллионов проживают в центральной части города.
Городская транспортная сеть Токио чрезвычайно плотная и сложная: она насчитывает не менее 100 городских железнодорожных линий, включая две отдельные системы метрополитена — Tokyo Metro и Toei Subway. Обе системы имеют 13 общих линий и 286 станций, обслуживающих многие крупнейшие районы города.
Хотя поезда ходят с высокой скоростью, до 24 раз в час по четкому расписанию, многие станции, как говорят, работают с превышением своей проектной мощности — даже на 200% больше, чем было рассчитано.
Все это может сделать поездку на метро в Токио незабываемой для посетителей. В последние годы были реализованы меры по упрощению пользования метрополитеном, такие как установка многоязычных указателей, цветовое кодирование и нумерация станций. Путешественники даже могут определить свое местонахождение благодаря уникальным мелодиям, воспроизводимым по системе громкой связи на некоторых станциях.
Метро Нью-Йорка
Одной из железнодорожных линий, тесно связанных с социальной, культурной и экономической жизнью обслуживаемого ею города, является всемирно известное метро Нью-Йорка (США). Как и сам город, метро Нью-Йорка никогда не спит, работая 24 часа в сутки, 365 дней в году.
Протяженность сети составляет 665 миль (1070 км), она включает 25 линий и 472 станции. Это самая длинная и загруженная сеть в Северной Америке по протяженности и одна из крупнейших систем метрополитена в мире.
Вопреки названию, большая часть метро Нью-Йорка проходит над землей, часто по прочно скрепленным стальным мостам, проложенным вдоль улиц, — картина, знакомая по таким фильмам, как «Французский связной» и «Лихорадка субботнего вечера».
Когда в 1904 году открылась первая линия метро, билет стоил всего 5 центов. Несмотря на то, что стоимость проезда увеличилась до 2,90 доллара, поездки по-прежнему остаются весьма приемлемыми по международным стандартам и являются самым быстрым и экономичным способом передвижения по городу, который называют Большим яблоком.
Метро STC Мехико
Мехико печально известен своими пробками на дорогах и загрязнением окружающей среды, но, к счастью, у жителей и гостей города есть возможность пересесть на быстрый и экономичный общественный транспорт.
Открытая в 1969 году, STC Metro в настоящее время является второй по величине системой метрополитена в Северной Америке — после Нью-Йорка — с 12 линиями, 195 станциями (115 подземных) и более чем 140 милями (225 км) путей.
Вместо традиционных стальных колес на стальных рельсах в метро STC используется система, аналогичная многим линиям парижского метрополитена с резиновыми шинами на стальных колесах, что обеспечивает более плавную и тихую езду по нестабильной и подверженной землетрясениям местности Мехико.
Это решение оказалось мудрым, поскольку система пережила землетрясение 1985 года, оставшись невредимой.
Источник
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствует на правительственной конференции с местными властями по вопросам экономического роста](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
Комментарий (0)