수입을 늘리면 인력도 늘어난다
탄니엔의 보도에 따르면, 현재 보석으로 풀려난 차량 검사관들이 조만간 법정에 출두할 예정이기 때문에 앞으로 차량 검사 상황은 다시 혼잡해질 가능성이 높습니다. 이는 운송 부문에서 매우 우려하는 문제입니다. 연말과 연초는 상품과 승객 운송 수요가 증가하는 시기이기 때문입니다. 따라서 10월 26일 베트남 자동차 운송 협회는 교통부 간부들에게 위와 같은 우려를 표명하는 공문을 보냈습니다.
등록 수수료는 더 이상 적절하지 않은 것으로 간주됩니다.
베트남 자동차 운송 협회 회장인 응웬 반 꾸옌 씨는 "현재 자동차 검사 수요를 충족하기 위해 베트남 자동차 운송 협회는 교통부에 자동차 검사 서비스 가격을 가능한 한 빨리 조정하여 기본 솔루션을 구현하고 적시에 자동차 검사 수요를 충족할 것을 긴급히 지시해 줄 것을 요청합니다."라고 제안했습니다.
이 권장의 이유를 더 자세히 설명하면서, 응웬 반 꾸옌 씨는 "현재 차량 검사 가격은 2013년에 발표되었고, 10년 이상 적용되어 급여와 전기 비용과 같은 투입 비용이 증가했을 때 더 이상 적합하지 않습니다. 검사 작업에 대한 일부 새로운 규정의 시행도 이전에 비해 일부 비용을 증가시킵니다. 게다가 연말 검사 수요를 충족하기 위해 검사 단위는 초과 근무를 배치하고 토요일과 일요일에 일하고 규정에 따라 추가 임금을 지불해야 합니다. 반면, 검사 센터의 용량에 따라 검사 용량을 회복하기 위해서는 인적 자원 문제가 결정적인 요소입니다. 인적 자원을 유치하기 위해서는 근로자의 소득이 결정적인 요소입니다."라고 말했습니다.
현재 베트남 등록소는 가격 조정 계획을 완료했으며, 재무부가 가격에 관한 법률 초안(개정)을 국회에 제출하여 현재 회기에서 검토하고 승인하기를 기다리고 있습니다. 가격법 초안(개정)에 따르면, 검사 서비스는 여전히 필수 서비스이므로, 가격은 국가가 규제해야 하며, 그대로 둘 수 없습니다. 예상되는 가격 조정안에 따르면 자동차 검사 서비스의 평균 가격은 약 28% 인상될 예정이며, 모든 것이 잘된다면 내년 초에 적용될 수도 있습니다.
주의할 점은 차량이 어떤 단계에서든 통과하지 못하면, 수리를 한 후 2차 검사를 받으러 오면 검사 센터에서 다시 검사를 실시하고, 현재처럼 검사 횟수에 따라 수수료를 징수하는 대신 해당 단계를 수행한 데 대한 수수료만 징수한다는 것입니다.
교통 체증이 반복될까 봐 걱정
2023년 6월, 교통부는 9인승 이하 비상업용 차량의 경우 검사 주기를 자동으로 연장할 수 있도록 하는 통지문 08/2023을 발표했으며, 차량 소유자는 차량을 검사를 위해 가져갈 필요가 없습니다. 이 규정에 따라 140만 대가 넘는 차량이 자동으로 주기를 연장할 수 있지만, 연장 기간이 만료되는 12월 초순에는 많은 차량이 검사를 받아야 합니다.
베트남 등록부의 통계에 따르면, 현재 전국에 271/288개의 검사 센터가 있으며, 435/536개의 검사 라인이 운영되고 있으며, 월 평균 최소 서비스 용량은 626,400대입니다. 2023년 마지막 두 달 동안 검사를 받아야 할 자동차는 약 677,802대였으며, 구체적으로는 11월에는 275,853대, 12월에는 401,949대였습니다. 2024년 7월에는 검사를 받는 차량이 가장 많을 것으로 예상되며, 예상 검사 차량 수는 503,276대입니다. 따라서 전반적으로 차량 검사 시스템의 검사 용량은 여전히 사람들의 요구를 충족시키고 있다.
그러나 검사 센터의 밀도가 지리적으로 고르지 않아 부족과 과잉이 발생하기 때문에 2023년 12월에는 동탑, 하장, 하노이, 곤툼, 투아티엔후에, 호치민시, 짜빈 등 7개 성과 도시에서 검사 혼잡이 발생할 위험이 있을 것으로 예측됩니다. 2024년이 되면 위와 같이 교통 체증 위험이 있는 지역이 4개 더 생길 것입니다.
호치민시의 교통부 부국장인 부이 호아 안 씨는 이 도시가 차량 검사에서 다시 혼잡을 겪을 것이라고 말했습니다. 현재 이 도시에서는 매일 약 150~200대의 신규 차량이 검사를 위해 등록되고 있으며, 가까운 미래에 검사 기간이 만료되는 차량으로 인해 검사 수요가 늘어날 것입니다. 호치민시 교통부는 14개의 DKV가 있는 3개 역을 모두 기소했기 때문에 추가 인력을 찾는 데 모든 노력을 기울이고 있습니다.
등록부 책임자는 또한 지방 경찰 기관에서 여전히 많은 등록 센터를 조사하고 검증하고 있다고 말했습니다. 가까운 미래에 더 많은 지도자와 등록 센터가 기소되거나 심지어 구금될 가능성이 있으므로 등록 센터의 수는 계속 부족할 수 있습니다. 게다가 검사관이 재판에 회부되면 근무하는 다른 검사관에게도 심리적 불안정과 압박감이 생겨 생산성과 검사 효율성이 저하되는 결과를 초래합니다.
자동차 검사의 연말 혼잡을 사전에 대처하기 위해 자동차 검사부는 지방 자치 단체에 문서를 보내 자동차 검사 활동에 있어 교통부 규정과 자동차 검사부의 지침을 엄격히 이행해 줄 것을 요청했습니다. 규정에 명시된 중요하지 않은 결함이나 손상(예: 라디에이터 그릴을 같은 크기로 변경, 번호판이 제대로 설치되지 않음 등)이 있는 경우 검사증명서 및 검사스탬프 발급을 거부하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 차량 소유자가 일련번호 발급, 소프트웨어 애플리케이션 및 기타 적절한 양식을 통한 온라인 등록을 통해 직접 등록하도록 하여 "자동차 브로커"의 운영을 피합니다.
빠른보기 8pm: 10월 28일 파노라마 뉴스
무역센터 설립 조건은 더욱 까다로워질 것이다
교통부는 자동차 검사 서비스 사업에 관한 법령 139/2018의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령 139/2018과 법령 30/2023의 시행을 안내하는 회람안 초안에 대한 의견을 구하고 있습니다.
이 초안에서 주목할 점은 검사시설 건설에 투자할 필요가 있을 경우, 도 인민위원회에 투자 정책을 검토하고 승인해 줄 것을 서면으로 요청해야 하며, 검사시설 건설을 위한 제안 위치를 명확히 명시해야 한다는 규정입니다. 검사단위의 위치는 현지의 목적, 계획 및 토지 이용 계획과 일치해야 하며, 해당 지역 내 검사단위의 밀도와 해당 지역 내 인접 성, 시의 밀도가 균등하게 분포되도록 해야 하며, 특히 외딴 지역과 섬 지역의 경우 차량이 검사단위까지 가는 거리를 줄이는 방향으로 적합해야 합니다.
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