교통 체증 해소 위해 등록금 인상 '제발'

인력을 늘리면 수입도 늘어난다

탄 니엔 의 보도에 따르면, 현재 보석으로 풀려난 차량 검사관들이 조만간 법정에 출두할 예정이어서 앞으로 차량 검사 상황은 다시 혼잡해질 가능성이 높습니다. 이는 운송 부문에서 매우 우려하는 문제입니다. 연말과 연초는 상품과 승객 운송 수요가 증가하는 시기이기 때문입니다. 이에 따라 10월 26일 베트남 자동차 운송 협회는 교통부 간부들에게 위와 같은 우려를 표명하는 공문을 보냈습니다.

등록 수수료는 더 이상 적절하지 않다고 간주됩니다.

베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌(Nguyen Van Quyen) 씨는 "자동차 검사에 대한 현재 수요를 충족하기 위해 베트남 자동차 운송 협회는 교통부에 자동차 검사 서비스 가격을 최대한 빨리 조정하여 기본적인 해결책을 시행하고 자동차 검사 수요를 적시에 충족할 것을 긴급히 지시해 줄 것을 요청합니다."라고 제안했습니다.

응우옌 반 꾸옌 씨는 이러한 권고의 이유를 다음과 같이 설명했습니다. "현재 차량 검사 가격은 2013년에 발표되었으며, 10년 넘게 적용되어 급여 및 전기료 등 투입 비용이 증가함에 따라 더 이상 적합하지 않습니다. 검사 업무에 대한 일부 새로운 규정이 시행됨에 따라 이전보다 비용이 증가하고 있습니다. 또한 연말 검사 수요를 충족하기 위해 검사 부서는 초과 근무를 배치하고 토요일과 일요일에도 근무하며 규정에 따라 추가 임금을 지급해야 합니다. 한편, 검사소의 역량에 맞춰 검사 역량을 회복하기 위해서는 인적 자원 문제가 결정적인 요소입니다. 인적 자원 확보를 위해서는 근로자의 소득이 결정적인 요소입니다."

현재 베트남 등록부는 가격 조정 계획을 완료했으며, 재무부가 가격에 관한 법률 초안(개정안)을 국회에 제출하여 현재 회기에서 검토하고 승인하기를 기다리고 있습니다. 가격법 개정안에 따르면, 검사 서비스는 여전히 필수 서비스이므로, 가격은 국가가 규제해야 하며, 그대로 둘 수 없습니다. 예상되는 가격 조정 계획에 따르면 차량 검사 서비스의 평균 가격은 약 28% 인상될 예정이며, 모든 것이 원활하게 진행된다면 내년 초에 적용될 수 있습니다.

주의할 점은 차량이 어떤 단계를 통과하지 못했을 경우, 수리 후 2차 검사를 위해 반환하면 검사 센터에서 다시 검사를 실시하고 현재처럼 검사 횟수에 따라 수수료를 부과하는 대신 해당 단계를 수행한 데 대한 수수료만 징수한다는 것입니다.

교통 체증이 반복될까봐 두렵다

2023년 6월, 교통부는 9인승 이하 비상업용 차량의 경우 검사 주기를 자동으로 연장하고 차량 소유자가 직접 차량을 검사받지 않아도 되도록 허용하는 통지문 08/2023을 발표했습니다. 이 규정에 따라 140만 대가 넘는 차량이 자동으로 주기를 연장할 수 있지만, 연장 기간이 만료되는 12월 초에는 많은 차량이 검사를 받아야 합니다.

베트남 등록부의 통계에 따르면, 현재 전국에 271/288개의 검사 센터가 있으며, 435/536개의 검사 라인이 운영되고 있으며, 월 평균 최소 서비스 용량은 626,400대입니다. 2023년 마지막 두 달 동안 검사를 받아야 할 자동차가 약 677,802대였는데, 구체적으로 11월에는 275,853대, 12월에는 401,949대였습니다. 2024년에는 7월에 검사 차량 수가 가장 많아질 것으로 예상되며, 검사 차량 수는 503,276대에 이를 것으로 예상됩니다. 따라서 전반적으로 차량 검사 시스템의 검사 용량은 여전히 ​​사람들의 요구를 충족시키고 있습니다.

그러나 검사 센터의 밀도가 지리적으로 고르지 않아 부족과 과잉이 발생하고 있어 2023년 12월에는 동탑, 하장, 하노이, 꼰뚬, 투아티엔후에, 호치민시, 짜빈 등 7개 성·시에서 검사 혼잡이 발생할 위험이 있을 것으로 전망됩니다. 2024년까지 이와 유사한 교통 체증 위험이 있는 지역이 4개 더 늘어날 것으로 예상됩니다.

호치민시의 교통부 부국장인 부이 호아 안 씨는 차량 검사 때 도시가 다시 혼잡을 겪을 것이라고 말했습니다. 현재 이 도시에서는 매일 약 150~200대의 신규 차량이 검사를 위해 등록되고 있으며, 가까운 미래에 검사 기간이 만료되는 차량으로 인해 검사 수요가 증가할 것입니다. 호치민시 교통부는 14명의 DKV가 있는 3개 역을 모두 기소했기 때문에 추가 인력을 찾는 데 모든 노력을 기울이고 있습니다.

등록부장은 또한 많은 등록 센터가 여전히 지방 경찰 기관에서 조사 및 검증을 받고 있다고 말했습니다. 가까운 미래에 더 많은 지도자와 등록 센터가 기소되거나 구금될 가능성이 있으므로 등록 센터의 수는 계속해서 부족할 수 있습니다. 게다가 검사관이 재판에 회부되면 근무하는 다른 검사관에게도 심리적 불안정과 압박감이 생겨 생산성과 검사 효율성이 떨어지게 됩니다.

연말 차량 검사 혼잡에 선제적으로 대처하기 위해, 차량 검사국은 지방자치단체에 문서를 보내 교통부 규정과 차량 검사국 지침을 자동차 검사 활동에 엄격히 이행해 줄 것을 요청했습니다. 규정에 명시된 중요하지 않은 결함이나 손상(예: 라디에이터 그릴을 같은 크기로 변경, 번호판이 제대로 설치되지 않은 경우 등)이 있는 경우 검사증명서 및 검사 스탬프 발급을 거부하는 것은 엄격히 금지됩니다. 차량 소유자가 일련번호 발급, 소프트웨어 애플리케이션 및 기타 적절한 양식을 통한 온라인 등록을 통해 직접 등록하도록 하여 "차량 중개인"의 운영을 피합니다.

8pm 빠른보기: 10월 28일 파노라마 뉴스

무역센터 설립 조건은 더욱 까다로워질 것이다

교통부는 자동차 검사 서비스 사업에 관한 법령 139/2018의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령 139/2018과 법령 30/2023의 시행을 안내하는 회람 초안에 대한 의견을 구하고 있습니다.

이 초안에서 주목할 점은 검사단위 건설에 투자가 필요할 경우, 검사단위 건설 예정 위치를 명확히 명시하고, 도 인민위원회에 투자 정책을 검토하고 승인해 줄 것을 서면으로 요청해야 한다는 규정입니다. 검사단위의 위치는 현지의 목적, 계획 및 토지 이용 계획과 일치해야 하며, 해당 지역 내 검사단위의 밀도와 해당 지역 내 인접 성, 시의 밀도가 균등하게 분포되도록 해야 하며, 특히 외딴 지역과 도서 지역에서 차량의 검사단위까지의 이동 거리를 줄이는 방향으로 적합해야 합니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/xin-tang-phi-dang-kiem-de-chong-un-tac-1852310272351193.htm