거대한 플라이휠로 움직이는 독특한 버스

1940년대에 스위스 엔지니어들은 충전식 배터리 대신 에너지를 저장하기 위해 대형 회전 플라이휠을 사용하는 새로운 유형의 탄소 배출이 없는 전기 버스를 개발했습니다.

현재 전 세계에 단 하나의 자이로버스만 남아 있으며, 벨기에의 앤트워프에 있습니다. 사진: Amusing Planet

그 당시 스위스의 많은 도시에서는 가공 전선에서 전기를 공급받는 트램을 대중교통으로 사용하여 미리 정해진 노선을 따라 운행했습니다. 어뮤징 플래닛에 따르면, 새로운 노선에 가공 전력선을 설치하는 것은 비용이 너무 많이 든다고 합니다. 왜냐하면 가공 전력선의 제약에서 자유롭고 더 조용하고 깨끗한 차량을 만들고자 하는 마음으로, Maschinenfabrik Oerlikon의 수석 엔지니어인 비야네 스토르산드는 1946년에 자이로버스라는 아이디어를 생각해냈습니다.

자이로버스는 전기 모터로 구동되며, 이 모터는 플라이휠을 사용하여 에너지를 저장하는 발전기에서 생산된 전기를 사용합니다. 플라이휠은 차량 지붕에 배치된 3개의 긴 팔 덕분에 충전 스테이션에서 회전합니다. 플라이휠이 최대 속도인 3,000rpm에 도달하면 완전히 충전됩니다. 당시 버스는 차량의 하중과 경로의 경사도에 따라 50~60km/h의 속도로 6km를 주행할 수 있었습니다. 때로는 자이로버스가 한 번 충전으로 10km를 주행하기도 합니다.

엔지니어들이 사용한 플라이휠은 매우 크고(직경 160cm) 무거웠습니다(1.5톤). 공기 저항을 줄이기 위해 감압된 수소로 채워진 기밀 챔버 내부에 밀봉되어 있었습니다. 고정된 플라이휠의 충전 시간은 40분이지만, 플라이휠이 회전할 때 에너지를 보충하는 데 걸리는 시간은 2~5분밖에 걸리지 않습니다. 전압이 높을수록 충전 시간은 짧아집니다. 노선을 따라 충전소를 설치하면 플라이휠 회전이 버스의 성능과 속도에 영향을 미치는 수준으로 떨어지지 않도록 보장할 수 있습니다. 예를 들어, 이베르동레뱅의 4.5km 길이의 코스에는 최대 4개의 충전 포인트가 있습니다.

자동차 내부에 큰 회전 플라이휠을 장착하면 두 가지 예상치 못한 결과가 발생합니다. 플라이휠의 자이로 효과로 인해 버스가 방향을 바꾸는 것이 어려워지며, 특히 버스가 회전할 때 까다로운 상황이 발생합니다. 반면에, 이 시스템은 매우 부드럽고 균형 잡힌 주행을 제공합니다.

자이로버스는 1960년까지 스위스, 벨기에, 벨기에령 콩고 등의 많은 도시에서 제한된 수로 사용되었습니다. 레오폴드빌에서 운행된 자이로버스는 약 20km의 4개 노선을 운행하는 12대의 차량으로 가장 컸습니다. 그러나 에너지 소비가 많으면 시스템 작동이 중단됩니다. 마찬가지로 벨기에의 겐트와 이베르동레뱅의 자이로버스 서비스도 경제적인 문제로 인해 종료되었습니다. 오늘날에는 단 하나의 자이로버스만이 남아서 안트베르펀의 플레미시 기차 및 버스 박물관에 복원, 보존되어 전시되어 있습니다.

안 캉 ( Amusing Planet 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/xe-buyt-doc-dao-chay-nho-banh-da-khong-lo-4731983.html