다낭만이 바다를 매립해 자유무역지구를 건설할 장소가 될 것인가?

ANTD.VN - 다낭은 바다로부터 땅을 매립해 베트남 최초의 자유무역지구(FTA)를 조성할 계획입니다. 해상 침범 정책은 총리에 의해 승인되었습니다. 해상 침범이 예상되는 위치는 다낭만이다.

다낭은 요구에 따라 2024년 말까지 정부에 제출할 무역센터 프로젝트를 긴급히 완료하고 있습니다. 기능적 세분화를 위한 10개 위치 중 가장 주목할 만한 것은 응우옌 타트 탄 거리에서 다낭 만으로 이어지는 해안을 따라 바다 침범을 위한 위치, 즉 응우옌 신 삭 거리에서 다 푸옥 국제 도시 지역의 경계까지의 구간입니다. 이 위치는 Nguyen Tat Thanh 거리를 따라 해안에서 약 1km 떨어진 곳으로, 수심이 약 7.2~11m인 지역입니다.

상업 구역에 붙은 리엔 치우 항 지역의 한 구석. 사진: 김리엔

2024년 6월, 국회는 도시 정부 조직과 도시 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘 및 정책의 시범 실시에 관한 결의안 136을 발표했습니다. 다낭(2025년 1월 1일부터 시행)

특히 베트남 최초의 상업지구 시범 조성은 다낭이 '성장시대'로 진입하는 데 중요한 원동력이 될 것으로 기대되며, 2045년까지 베트남과 동남아시아의 주요 사회경제 중심지 중 하나가 된다는 목표를 세웠습니다.

방향에 따르면, 다낭 무역 및 서비스 구역은 리엔치에우 항구와 연계된 현대적이고 고품질의 생산, 물류, 무역 및 서비스 센터가 될 것입니다. 개발, 지속 가능한 개발, 환경 보장, 국가 방위 및 안보를 위한 새로운 원동력입니다. 2035년까지 다낭 무역 센터의 면적은 약 2,400헥타르에 이를 것이고, 2035년 이후에는 약 3,000헥타르에 이를 것입니다.

2024년 7월 리엔 치우 항구의 공유 인프라 일부. 사진: 김리엔

2024년 9월, 팜민친 총리는 다낭만 지역을 직접 시찰하고, 다낭이 바다를 매립하여 새로운 토지 자금을 조성하고 무역센터 개발 공간을 확대하는 정책에 동의했지만, "매립지 문제를 신중하게 연구하고 계산해야 합니다".

다낭만은 지리적 위치, 환경, 면적, 연결성 등 측면에서 자유무역지역을 개발하기에 적합한 기준이 많이 갖춰져 있다고 여겨집니다. 또한 이 도시는 다낭만에 상업 지역을 만들기 위해 바다가 침범하는 위치를 예비적으로 묘사했습니다.

호치민시 중소기업협회 회장인 Pham Bac Binh 씨에 따르면, 다낭 "다낭 무역센터를 짓기 위해 바다를 매립할 계획이 있는 지역은 해안선이 없는 지역이어서 관광을 개발할 수 없습니다. 따라서 이 지역의 토지를 매립하는 것은 전적으로 타당합니다.” 빈 씨에 따르면, 바다를 매립하면 응우옌 탓 탄 거리에 견고한 방파제가 생길 것이라고 합니다.

이러한 견해에 동의하여, 천연자원환경부 해양 및 섬 환경 과학 연구소의 두 반 토안 박사도 무역 센터에 서비스를 제공하기 위해 1,000헥타르를 매립하는 것은 다낭 만 면적의 1/10에 불과하며, 이 수치는 "문제가 아니다"고 평가했습니다. 중국을 비롯한 세계의 많은 국가가 경제와 무역을 발전시키기 위해 만 지역의 30%를 침범했기 때문입니다.

다낭만은 바다로부터 땅을 매립하여 도시에 새로운 땅을 조성하기에 적합한 위치입니다. 사진: 김리엔

세계에서 바다를 향해 공간을 확장하는 많은 모델을 연구한 경험이 있는 Du Van Toan 박사에 따르면, 다낭만은 바다를 매립하고 무역, 서비스 또는 고품질 생태 관광을 위한 개발 공간을 창출할 수 있는 완전한 이점을 가지고 있습니다.

한편, 호치민시 자연환경보전협회의 후인 반 탕 전문가는 해양 환경 보호에 대한 우려에 대응해 다음과 같이 말했습니다. 다낭시 농업농촌개발부 전 부국장은 "다낭 자유무역지구를 건설하기 위해 바다를 매립할 계획인 지역은 자연보호구역이 아니며, 이곳은 해양생물이 매우 부족한 지역"이라고 말했다. 정책이 있다면, 다낭은 이를 시행할 수 있는지, 그리고 어떻게 시행할 것인지에 대한 평가를 위해 과감하게 연구해야 합니다.

매립된 지역도 보호구역에 속하지 않습니다. 사진: 김리엔

실제로 세계에서 무역과 서비스 개발을 위한 새로운 땅을 만들기 위해 만의 토지를 매립하는 것은 더 이상 낯선 일이 아니며, 경제적으로 효과적일 뿐 아니라 지속 가능성 기준을 충족하는 것으로 입증되었습니다. 싱가포르의 마리나 베이가 대표적인 예이다.

마리나 베이 샌즈 리조트는 비즈니스, 리조트, 카지노가 결합된 단지로, 라이언 아일랜드의 연간 GDP에 상당 부분을 기여하고 있으며, 싱가포르에서 가장 큰 자연공원이자 인기 있는 관광지인 101헥타르 규모의 가든스 바이 더 베이 인공림은 모두 마리나 베이의 매립지에 건설되었습니다.

"아이콘" 마리나 베이 샌즈는 마리나 베이에 지어졌습니다. 이스탁 사진

한편, 중국에서는 톈진 항구에도 보하이 만의 매립지를 107km2나 보유하고 있다. 2022년에는 화물 처리량 면에서 세계 4위, 컨테이너 처리량 면에서는 4억 톤 이상의 화물과 3,000만 TEU 이상의 컨테이너를 처리하여 세계 3위의 항구가 될 것입니다.

톈진 항구가 보하이만을 침범하고 있다. 이스탁 사진

두바이의 매립지 기적이 페르시아만에서 실현되었습니다. 현재 이곳에서 진행 중인 프로젝트로는 팜 주메이라 섬이 있습니다. "아라비아 타워" 부르즈 알 아랍은 높이 321m로 세계 최초의 "7성급 호텔"로 여겨지며,... 오다이바는 도쿄 만 근처에 있는 인공 섬으로, 1960년대에 건설되었으며, 현재는 주거 지역, 유명 관광지, 복합 단지 팔레트 타운(쇼핑몰, 후지 TV 센터, 호텔, 사무실, 엔터테인먼트 구역 포함)으로 북적입니다. 일본의 첨단 기술과 공학을 보여주는 또 다른 성공적인 매립 모델로 오사카만의 인공 섬에 위치한 간사이 국제 공항이 있습니다.

두바이의 유명한 팜 주메이라 섬 . 이스탁 사진

다낭으로 돌아와서, 다낭만 상업구역을 개발하기 위해 바다를 매립하는 위치는 베트남의 3개 심해 항구 중 하나인 리엔치우 항구 근처로 지정되어 있습니다. 리엔치우 항구를 연결하는 해안 도로 프로젝트와 가깝습니다.

다낭 무역 센터 내 기능적 하위 구역 건설을 위한 10개 제안 위치 지도

전문가에 따르면, 다낭이 국제 기준에 맞춰 개발되는 것을 목표로 하고 있기 때문에 도시뿐만 아니라 지역 전체를 개발할 수 있는 충분한 공간을 확보하고 상업 중심지이자 장기적인 경제 개발 방향에 적합하려면 얼마나 많은 토지를 바다에서 매립해야 하는지 파악하기 위해 보다 포괄적인 조사와 평가를 실시할 필요가 있습니다.

출처: https://www.anninhthudo.vn/vinh-da-nang-se-la-noi-lan-bien-de-xay-khu-thuong-mai-tu-do-post597835.antd