왜 많은 관광지에서는 자동차를 허용하지 않을까요?

이스탄불에서 배로 한 시간 거리에 있는 훼손되지 않은 군도, 프린스 아일랜드는 터키의 잊혀진 낙원입니다. 필수 서비스를 제외하면 이 섬에는 가솔린으로 운행되는 차량이 없습니다. 이곳의 주된 소리는 전기자전거 소리, 갈매기 소리, 여행가방을 끄는 소리 등입니다.

일본은 2023년 말부터 미야지마 섬에 관광세를 부과할 예정이다.

관광객의 '책임감'을 강화하다

생태관광은 오늘날 가장 빠르게 성장하는 관광 형태 중 하나입니다. 정의는 다양하지만, 전문가들에 따르면 생태관광의 본질은 사람과 자연 사이에 유기적이고 조화로운 관계를 형성하고, 환경 보호에 대한 책임감을 고취시키며, 보존 목적을 위해 지역 사회에 경제적 이익을 가져다주는 것입니다. 하지만 이 분야와 관련하여 여전히 많은 오해가 있습니다. 예를 들어, 생태관광을 원시적이고 야생적인 관광으로 간주하는 경우가 있습니다.

실제로 생태관광의 개발은 엄격한 규제를 적용하는 등 현명한 계획을 통해 촉진됩니다. 이는 전 세계, 특히 섬 지역의 많은 목적지가 향하는 방향입니다.

일본에서는 많은 섬에서 과도한 관광을 줄이기 위해 관광세 부과를 고려하고 있습니다. 히로시마현 하쓰카이치시는 2023년 10월부터 유네스코 세계문화유산인 이쓰쿠시마 신사가 있는 미야지마 섬을 방문하는 관광객에게 세금을 부과합니다. 오키나와현의 다케토미, 니가타현의 사도 등 많은 관광객을 유치하는 다른 섬들도 비슷한 세금 도입을 고려하고 있습니다. 이러한 세금은 엄청난 양의 관광객 유입을 관리하기 위한 자금을 확보하고 재투자하기 위한 것입니다.

제주도 당국(한국)은 환경에 미치는 부정적인 영향을 제한하기 위해 생태관광세를 부과하려 하고 있습니다. 자동차 렌털은 5,000원의 추가요금이 부과되고, 미니밴 렌털은 1일 10,000원의 추가요금이 부과됩니다. 버스를 렌트하는 관광객에게는 5%의 임대료가 부과됩니다.

세금 수입은 섬의 점차 심각해지는 오염과 폐수 문제를 해결하는 데 사용되는 한편, 매년 1,000만 명이 넘는 관광객 유입으로부터 천연자원을 보호합니다.

프랑스에서는 관광 활동의 80%가 국토의 단 20%에 집중되어 있습니다. 따라서 국가의 기능적 부문에서는 4계절 관광을 촉진하기 위한 홍보 프로그램을 구축했습니다. 동시에 해당 국가는 목적지에 많은 제한을 두고 있습니다.

자동차 배기가스 제한, 새로운 에너지 이니셔티브 적용

일반적으로, 당국의 이러한 움직임은 생태관광이 환경에 대한 인간의 책임에 초점을 두고 있다는 관점에서 비롯된 것입니다. 그 중 하나가 인간이 만든 배출물의 영향입니다. 이를 극복하기 위해 많은 섬에서는 자동차나 자동차 배기가스에 대한 규제를 '거부'하기로 계획했습니다.

예를 들어, 스페인 란사로테 해안에 있는 작은 섬인 라 그라시오사는 도로가 없지만 방문객은 자전거를 타고, 아름다운 해변을 따라 산책하고, 해안을 따라 있는 낭만적인 레스토랑을 둘러볼 수 있습니다. 아니면 이스탄불에서 배로 한 시간 거리에 있는, 터키의 잊혀진 낙원인 훼손되지 않은 군도, 프린스 제도가 어떨까요? 필수 서비스를 제외하면 이 섬에는 가솔린으로 운행되는 차량이 없습니다. 그 침묵은 전기자전거 소리, 갈매기 울음소리, 여행가방을 끌어당기는 소리에 의해서만 깨졌다...

왜 많은 관광지에서는 자동차를 허용하지 않을까요?

홍콩(중국)의 라마 섬은 세계에서 '자동차 없는' 섬 중 하나입니다.

홍콩(중국)의 라마 섬은 항상 자동차가 통행할 수 없는 세계에서 가장 탐험할 만한 섬 중 상위에 올랐습니다. 홍콩에서 페리로 가까운 거리에 위치한 라마 섬은 유명한 섬나라의 "낙원 섬"으로 알려진 것도 우연이 아닙니다. 지방 정부의 노력 덕분에 여기 주민과 관광객은 모두 자전거나 도보로 여행할 수 있습니다.

라마 섬에 대해 이야기할 때, 상징으로 언급하지 않을 수 없는 것이 있습니다. 라마 섬의 언덕 꼭대기에 있는 라마 스타일 풍력 발전소는 홍콩 최초의 재생 에너지 생산 시설이어서 많은 산책객과 사진 애호가들이 체크인을 위해 이곳을 찾습니다. 매년 평균 100만 kWh의 친환경 전기를 생산하여, 연간 800톤의 CO2 배출량을 줄이는 데 도움이 됩니다.

똑같이 인상적인 에너지 솔루션을 보유하고 있는 곳은 아메리칸 사모아의 타우 섬입니다. 현재 이 섬에서는 전통적인 연료 발전기를 폐기하고 거대한 태양 전지를 사용하도록 전환하여 섬 주민의 에너지 수요를 거의 100% 충족하고 있습니다.

“선택된 섬들”

분명히, 현명한 계획과 관리 아이디어를 바탕으로 생태관광을 개발하는 전략은 목적지에 상당한 효과를 창출하고 있습니다. 하지만 각 국가는 다양하고 풍부한 자원을 보유한 아름다운 섬을 우선시하며 "자국의 금을 맡길 적절한 장소를 선택"하려고 노력합니다.

베트남은 유네스코가 인정한 세계 생물권 보호구역 11곳을 보유하고 있어 생태관광을 개발할 수 있는 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 그중에는 카트바 섬처럼 국제적인 생태 관광지가 되기 위해 집중적인 연구와 체계적인 계획이 필요한 목적지도 있습니다.

150km2가 넘는 면적을 자랑하는 베트남의 3대 섬 중 하나인 카트바 섬은 석회암 산과 원시림 뒤에 숨겨진 하얀 모래사장과 맑고 깊은 바닷물로 오랫동안 북부 지역에서 가장 매력적인 관광지로 여겨져 왔습니다. 게다가, 카트바 섬에는 귀중한 천연 온천이 있습니다. 외국인 관광객들은 웅장하고 시적인 산, 숲, 바다로 이루어진 다양하고 풍부한 생태계가 있는 카트 바를 탐험하는 것을 좋아합니다.

왜 많은 관광지에서는 자동차를 허용하지 않을까요?

카트바 섬은 생태적이고 스마트하며 탄소 배출이 없는 섬이 되는 것을 목표로 합니다.

카트바 국립공원은 2004년에 유네스코 세계 생물권 보호구역으로 인정받았습니다. 그로부터 약 20년 후, 하롱베이와 함께 카트바 군도는 유네스코 세계 자연유산으로 공식 인정받았으며, 이를 통해 이 섬의 관광 개발에 큰 기회가 열렸습니다.

2025년까지의 카트바 군도 지속 가능한 관광 개발 마스터 플랜과 2050년까지의 비전에 따르면, 카트바는 방문객이 세계적인 생태적, 경관적 가치를 가장 잘 경험할 수 있는 "옥" 섬으로 개발될 것입니다. 보존 노력은 지속 가능한 관광의 원칙을 기반으로 하는 현대의 "녹색" 기술과 활동에 의해 지원될 것이며, 그 핵심에는 생태 관광과 지역 사회 기반 관광이 있습니다.

카트바에 대한 큰 야망에서부터 계획적 솔루션까지, 하이퐁의 당국과 관광업계 종사자들의 관심사입니다. 베트남에서 아직 체계적으로 발전하지 않은 생태관광의 맥락에서, 각각의 국제적인 이야기와 경험은 북부의 "진주 섬"에 대한 귀중한 제안이 될 수 있습니다.

통즈엉

원천