오늘 오후 기자들에게 베트남 민간 항공국 대표는 항공료가 높은 것은 항공 서비스 가격이 높기 때문이 아니라고 말했습니다.
재무부는 항공권 가격이 높은 것은 세금 때문이 아니라고 밝혔지만, 민간항공청은 이를 부인했다.
따라서 항공편의 비용 구조는 4가지 요소로 구성됩니다. 첫째, 항공연료(37~42%)입니다. 이 중 재무부가 규제하는 세금 비용은 항공편 총 비용의 7.7~8.7%를 차지합니다.
둘째, 항공기 임대 및 수리, 유지관리 비용이 32~41%를 차지한다. 셋째, 항공 서비스 비용은 교통부가 가격을 책정한 서비스와 사업체가 결정한 서비스를 합쳐 6~7%를 차지합니다. 네 번째는 매출, 관리 및 기타 비용(16~19%)으로... 기업에서 관리하는 비용입니다.
"따라서 국가 기관은 관련 비용을 줄임으로써 비행 비용을 규제하고 줄일 수 있습니다. 구체적으로 연료 수입세, 환경 보호세, VAT(현재 비행 총 비용의 7.7~8.7%를 차지함)를 줄일 수 있습니다. 교통부가 책정한 서비스 비용 부분은 영향이 미미합니다." 민간 항공청 대표가 말했습니다.
왜 고객들은 여전히 항공료가 너무 비싸다고 생각할까요?
또한 외화 관련 비용은 항공료 비용의 약 80%를 차지합니다. 따라서, 유능한 당국이 환율을 관리하기 위한 적절한 조치를 취하는 것이 권고됩니다.
구체적으로, 승객이 기본 이코노미 클래스 국내선 항공권에 대해 지불해야 하는 요금 유형은 다음과 같습니다.
재무부가 관리하는 세금에는 항공 연료에 대한 수입세가 포함됩니다(항공편 총 비용의 2.3~2.6%를 차지). 징수율은 7%입니다.
항공 연료에 대한 환경 보호세(항공편 총 비용의 2~2.3% 차지). 2024년 말까지 1,000 VND/리터의 징수율이 적용됩니다(세금 감면 정책 적용).
항공 연료에 대한 VAT(항공편 총 비용의 3.4~3.8%를 차지)는 항공사에서 10%를 환불합니다.
교통부가 규제하는 서비스에는 다음이 포함됩니다: 항공 운항(VATM 수집). 항공기 이륙/착륙 서비스(항만업무 수수료) 항공기 주차장 임대 서비스(항만사업 수익) 승객 체크인 카운터 임대 서비스. 비행기 램프 임대 서비스. 완전한 서비스를 제공하는 지상 상업 엔지니어링입니다. 자동 수하물 분류 서비스. 항공연료 충전 서비스. 지하연료 충전 시스템을 이용한 연료 공급 서비스…
또한, 여객 터미널 서비스와 보안 서비스를 제공하는 기업을 대신하여 수집된 수수료에는 여객 서비스에 대한 60,000 - 100,000 VND(VAT 포함) 및 여객 및 수하물 보안에 대한 20,000 VND가 포함됩니다.
이전에 5월 23일 오전 국회에서 언론과 대화할 때 항공료를 낮추기 위해 세금과 수수료를 줄이는 방안에 대한 질문을 받았을 때, 재무부 장관 호 둑 폭은 "항공료에 세금과 수수료가 몇 센트입니까? 세금과 수수료가 많다고 하면, 얼마입니까?"라고 말했습니다.
선생님, 사람들이 이야기하는 티켓 가격의 높은 비중을 차지하는 수수료는 공항 주차료, 항공기 사용료 등의 서비스 수수료이며, 교통부가 관리하는 베트남 공항 공사(ACV)에서 징수하는 수수료라는 것을 이해하는 것이 필요합니다.
재무부 장관은 베트남이 지난 4년간 연간 200조 VND에 달하는 세금 면제, 감면, 연기 정책을 시행한 것은 "국민에게 과도한 조치"라고 말했습니다. 모든 것에 대해 세금과 수수료를 줄이는 것을 생각한다면 매우 어려울 것입니다.
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출처: https://thanhnien.vn/cuc-hang-khong-phan-phao-bo-tai-chinh-ve-may-bay-cao-khong-do-gia-dich-vu-185240523192323709.htm
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