하노이 시는 방금 70번 국도, 하동-반디엔-투히엡 교차로 구간을 건설, 개조 및 업그레이드하기로 결정했습니다. 규모는 1/500이며, 110kV 반디엔 변전소에서 투히엡 교차로까지의 구간은 길이가 1.6km입니다. 폭은 8차선, 횡단면은 50m입니다.
하노이 도로, 끊임없는 교통 체증, 8차로 확장, 횡단면 최대 50m
2025년 3월 12일 수요일 오후 1시 26분(GMT+7)
하노이 시는 방금 70번 국도, 하동-반디엔-투히엡 교차로 구간을 건설, 개조 및 업그레이드하기로 결정했습니다. 규모는 1/500이며, 110kV 반디엔 변전소에서 투히엡 교차로까지의 구간은 길이가 1.6km입니다. 폭은 8차선, 횡단면은 50m입니다.
위와 같은 상황을 해결하기 위해 하노이 인민위원회는 방금 반디엔 시와 땀히엡, 빈꾸인, 투히엡(탄트리 현)의 70번 국도, 하동-반디엔-투히엡 교차로 구간을 1/500 규모로 건설, 보수 및 업그레이드하는 투자 프로젝트에 따른 노선의 계획과 위치를 승인하는 결정을 발표했습니다(110kV 반디엔 변전소에서 투히엡 교차로까지의 구간).
이것은 약 1.6km 길이의 주요 도시 도로입니다. 횡단면 축척 50.0m, 횡단면 구성 요소는 다음과 같습니다: 양쪽의 주요 도로(2x7.5m 너비, 4차로) 양쪽의 지방도로는 폭 2x7m(4차선)입니다. 폭 3m의 중앙분리대 주요도로와 지방도로 사이의 중앙분리대, 너비는 2x1m 양쪽 보도의 너비는 2x8m입니다. 사진 속은 110kV 변전소 지역인 탄트리 전력회사입니다. 현재 이 도로에는 혼합차로가 2개만 있습니다.
70번 도로는 교통이 막히는 경우가 잦은데, 특히 국도 1A와 교차하는 곳은 더욱 그렇습니다. 그 이유는 이 지역이 남북 철도 노선과 교차하기 때문에 기차가 지날 때마다 교통 체증이 심해지기 때문입니다. 이 노선과 기존의 남북 철도 및 응옥호이 노선(국도 1A)의 교차로에는 직접 고가도로가 설치될 예정이며, 횡단면 구성 요소는 다음과 같습니다. 직접 고가도로 폭은 26m(차로 6개)입니다. 고가도로 아래의 양방향 접근 도로는 너비가 2x7m(4차선)입니다. 양쪽 보도의 너비는 2x5m입니다.
퇴근시간에 남북 철도 교차로를 통과하기 위해 애쓰는 사람들의 모습.
또한 지방 도로 70은 하노이를 통과하는 대형 트럭과 컨테이너 트럭의 우회 도로 역할을 하며, 국도 32호선, 국도 6호선, 국도 1A호선, 랑호아락 도로와 연결됩니다. 대부분은 2차선에 불과하고, 노후화되어 있고, 비오는 날에는 진흙투성이고, 맑은 날에는 먼지투성이이므로, 교통 상황을 개선하고 도시 개발 요구를 충족하기 위해서는 확장이 필수적입니다.
70번 고속도로와 1A 고속도로의 교차로는 혼잡하지 않은 시간대에도 교통 체증이 잦습니다.
하노이 대학 앞 구간은 매우 좁습니다. 이곳은 고속도로 70호선의 교통 체증 "위험 지대" 중 하나이기도 합니다.
현재, 투히엡 교차로에서는 파프반-꺼기 도로와 3번 순환도로를 연결하는 도로 건설이 진행 중입니다.
이전에는 샤라 교차로와 탄트리우 K 병원 앞의 70번 도로도 리노베이션 및 업그레이드 계획이 있었으나, 아직 운영에 들어가지 않았습니다. 이 지역은 교통 체증이 잦습니다. 사진: LH
배수 시스템이 제대로 되어 있지 않아 이 지역은 탄트리 구의 다른 곳보다 더 심하게 침수되는 경우가 많습니다. 사진: LH
팜 훙
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출처: https://danviet.vn/un-tac-trien-mien-tren-con-duong-ha-noi-chot-mo-rong-len-8-lan-xe-mat-cat-ngang-len-toi-50-met-20250312115846166.htm
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