달랏 철도

11월 22일, 람동성 인민위원회는 교통부와 베트남 철도에 관련 기관이 다랏-짜이맛 철도 노선의 인프라에 조속히 투자하고 업그레이드하도록 검토와 지시를 요청하는 문서를 보냈다고 밝혔습니다. 이는 열차 안전을 보장하고, 특히 다랏 시와 람동성 전체에 관광객을 유치하는 동시에 람동성이 2021년 11월 12일자 람동성 당 위원회 상임위원회(10기)의 2021-2025년 다랏 시 개발, 2030년 방향 설정, 2045년 비전에 대한 결의안 제04-NQ/TU의 목표를 성공적으로 이행할 수 있는 여건을 조성하기 위한 것입니다.

다랏 기차역 국립 기념물

다랏-짜이맛 철도 노선은 프랑스 통치 기간에 건설되었고, 1991년에 복원되었습니다(주요 도로 6.7km, 역 도로 0.81km, 분기기 9개, 암거 380m 포함). 이는 탑참-다랏 철도 노선 복원 프로젝트의 일부입니다.

그러나 기능 단위의 검사를 통해, 다랏-짜이맛 철도는 현재 심각하게 노후화되어 있으며, 일부 지역은 침수, 산사태, 폐수, 쓰레기로 인해 교통이 안전하지 않을 뿐만 아니라 관광객과 지역 주민에게 큰 영향을 미치고 있습니다.

다랏-짜이맛 철도의 한 구간이 주거 지역을 지나갑니다.

구체적으로, 이 노선의 표면에는 가드레일이 없는 연속적인 곡선이 많이 있습니다. 이 노선은 비교적 큰 세로 경사가 있는 산악 지대를 통과하는데, 특히 짜이맛 역 앞의 경사면(다랏에서 짜이맛 방향)이 그렇습니다.

현재 철도 노반은 평균 폭이 5m이고, 깊은 굴착과 높은 제방이 많이 있습니다. 철도 복도를 따라 대부분 언덕과 산이 있습니다. 비가 많이 올 때마다 산비탈의 물이 철도 바닥으로 흘러내리면서 흙과 돌을 함께 실어와 철도가 20cm에서 50cm까지 침수되어 열차 운행에 큰 영향을 미칩니다.

트라이맛 역

레일은 주로 P26 레일이며, 길이 L = 12m의 콘크리트 침목과 마모되고 손상된 프랑스 철 침목이 섞여 있으며, 평균 침목 밀도는 레일 교량 L = 12m당 16개 막대입니다. 레코더가 표준 이상으로 마모되어 교체 부품이 없습니다. 전체 노선에 다리는 없고, 배수를 위한 암거만 19개 있습니다. 현재, 노선 양쪽에는 일부 구간에 종방향 배수 체계가, 일부 장소에는 수평 배수 체계가 있으나, 대부분은 바위와 흙에 묻혀 있어 노선이 국지적으로 침수되는 경우가 잦습니다.

다랏-짜이맛 철도 노선에는 여전히 고대 건축물이 남아 있는데, 특히 다랏역은 인도차이나에서 가장 오래된 역으로 2001년에 국가문화건축유적으로 지정되었습니다. 또한 창고, 기관차 및 화차 보관소, 기관차 수리 터널 등 관련 역사 건물도 노후화되었습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/tuyen-duong-sat-da-lat-trai-mat-xuong-cap-nghiem-trong-185231122171132133.htm