Tran Du Lich 박사: 호치민시는 국제 채권을 발행해야 합니다.

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Tran Du Lich 박사에 따르면, 도시에서 국제 채권을 발행하면 인프라 투자를 위한 자본이 조달되고 ODA 대출이 줄어들 것입니다.

리치 의원의 의견은 7월 15일 오후 호치민시의 여러 메커니즘과 특정 개발 특징을 시행하는 98호 결의안을 이행하기 위한 회의에서 제기되었습니다. 98호 결의안은 6월 24일 국회에서 통과되었으며, 인프라 투자, 예산 재정, 건설 계획, 전략적 투자자 유치, 조직 구조 등 여러 분야에서 도시에 여러 가지 특정 메커니즘과 정책을 부여했습니다.

리치 씨에 따르면, 이 내용은 시 정부에서 제안했지만 결의안에는 포함되지 않았습니다. 그러나 리치 씨는 "호치민시가 연구하고 조만간 시행할 여지가 아직 남아 있다"고 말했다.

구체적으로, 제98호 결의안은 아직 국회의 법률 및 결의안에 규정되지 않은 기타 내용의 문제에 대해서는, 사회경제적 개발을 위한 전략적 투자 유치 및 투자를 위한 국내외 자원 동원이라는 시급한 요구 사항을 충족하기 위해, 호치민시가 정부에 보고하여 국회에 심의 및 결정을 위해 제출하도록 명시하고 있습니다.

Tran Du Lich 박사는 7월 15일 오후 컨퍼런스에서 연설했습니다. 사진: An Phuong — Tran Du Lich 박사는 7월 15일 오후 컨퍼런스에서 연설했습니다. 사진: *An Phuong*

경제 전문가들에 따르면, 국제 채권 발행은 도시의 자본 조달 문제를 해결하는 열쇠이며, 무엇보다도 지하철 시스템을 조만간 완성하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 또한 정부와 도시, 특히 기획투자부는 전략적 투자자를 유치하기 위한 돌파구를 마련하기 위해 호치민시 국제금융센터를 설립하는 프로젝트를 조만간 국회에 제출해야 합니다. 리치 씨는 상업적 대출이 때로는 ODA보다 저렴하다고 말했습니다.

이전에는 호치민시 인민위원회가 국회에 제출한 도시 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책의 시범 실시에 관한 결의안 초안에 국제 채권 발행 메커니즘도 포함되었습니다.

도시 측은 이 제안을 설명하면서 채권을 통한 자본 조달은 현재로선 효과적이지 않다고 밝혔다. 이에 따라 호치민시는 국내 자본을 동원하기 위해 지방정부 채권만 발행할 수 있게 됐다. 해외에서 대출을 받으려면 여전히 현행법에 따른 절차를 따라야 합니다. 따라서 이는 기본적으로 시행 기간을 단축하지 못하고, 투명성을 창출하지 못하며, 도시 예산에서 지불되는 채권 자본에 대한 지역적 책임을 강화하지 못합니다.

게다가 국내 채권만 발행하면 잠재적 채권 보유자 수가 적고, 동원 이자율이 국제 금융 기관에서 자금을 동원하는 것보다 높은 경우가 많습니다. 따라서 동원 효율성이 낮고 동원 비용이 높아 예산 낭비의 위험이 있습니다.

한편, 호치민시의 주요 인프라 프로젝트에 대한 투자 자본에 대한 수요는 엄청납니다. 공공 철도 및 트램 시스템에 있어서는 기본적으로 완공된 지하철 1호선(19억 달러) 외에도, 지하철 2호(1단계: 20억 달러)와 지하철 5호(1단계: 17억 달러)는 후원자로부터 자금 조달원을 찾았지만, 총 예상 투자 자본이 160억 달러인 나머지 9개 지하철 프로젝트와 3개 경전철 프로젝트는 아직 자금 조달원을 찾지 못했습니다.

따라서 국내 채권 발행만으로는 이러한 사업을 추진하기 위한 대규모의 저렴한 자본원을 동원하는 것이 불가능하다.

르 투예트

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