총리, 2030년까지 30개 공항 건설 계획 승인

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정부는 2030년까지 계획된 28개 공항 외에 탄손(닌투언성)과 비엔호아( 동나이성 ) 공항 두 곳을 더 추가하기로 결정했습니다.

총리의 6월 7일 승인 결정에 따르면, 2021~2030년 기간의 국가 공항 시스템은 하노이 와 호치민시에 두 개의 주요 허브를 둔 허브-스포크 모델에 따라 계획되었습니다.

2030년까지 베트남은 현재 Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho 및 Phu Quoc을 포함하여 14개의 국제 항구를 유지하게 됩니다.

16개 국내 항구에는 라이쩌우(Lai Chau), 디엔비엔(Dien Bien), 사파(Sa Pa), 나산(Na San), 동허이(Dong Hoi), 꽝찌(Quang Tri), 푸캇(Phu Cat), 뚜이호아(Tuy Hoa), 플레이쿠(Pleiku), 부온메투옷(Buon Me Thuot), 판티엣(Phan Thiet), 락자(Rach Gia), 까마우(Ca Mau), 꼰다오(Con Dao), 탄손(Thanh Son), 비엔화(Bien Hoa)가 포함된다. 탄손 공항과 비엔호아 공항은 군사용과 민간용으로 모두 사용될 계획입니다.

따라서 총리는 탄손 공항과 비엔호아 공항을 국내 항구로 추가하기로 결정했습니다. 교통부는 이전에 제안했던 14개 대신 국내 공항을 16개로 늘릴 예정이다.

노이바이 공항은 수도권의 유일한 국제공항입니다. 사진: 지앙 후이 — 노이바이 공항은 수도권의 유일한 국제공항입니다. 사진: *지앙 후이*

2050년까지 베트남에는 공항이 33개 생길 예정이다. 이 기간 동안 카트비는 더 이상 국제 항구가 아니며, 대신 티엔랑 지구에 위치한 하이퐁 항구가 되었습니다. 국내 항구 19곳 중 까뜨비, 까오방, 수도권 2번째 항구 등 3곳이 새로 생겼습니다.

정부는 하노이 인민위원회가 제안한 대로 국제 항구가 아닌, 수도권 2호 공항을 국내 여객 수송을 위한 공항으로 계획하기로 결정했습니다.

지역 공항을 적격 공항으로 추가

정부는 일련의 국내 공항 건설 제안에 직면하여 국가 방위와 안보에 도움이 되는 여러 항구에 대한 계획 역량을 연구하고 평가할 것이라고 밝혔습니다. 비상 상황에 대비해 중요한 몇몇 지역은 관광, 서비스 분야에서 개발 가능성이 있습니다. 공항 계획을 추가하는 것은 요구 사항, 기술적 요구 사항, 투자 자원 및 관련 영향에 대한 철저한 평가를 포함하여 자격이 있는 경우 고려될 것입니다.

이 제안된 목록에는 하장(탄꽝 사, 박꽝 구)을 포함하여 12개 공항이 포함됩니다. 옌바이(옌바이시 남끄엉구); Tuyen Quang(나항현 낭카면); 자람 군 공항(롱비엔 구, 하노이) 박닌(Gia Binh현 Xuan Lai 코뮌); Ha Tinh (Cam Xuyen 현, Cam Nam 면); Kon Tum(Kon Plong 지역 Mang Den 타운); Quang Ngai(리선현 안하이 면); Binh Thuan (Phu Quy 현, Ngu Phung 면); Khanh Hoa(반닌현 반탕면); Dak Nong(Dak Glong 현 Quang Khe 면) 및 Tay Ninh(Duong Minh Chau 현 Phuoc Ninh 면).

계획 실행에 420조 VND 필요

총리의 결정은 롱탄, 탄손누트, 노이바이, 다낭, 깜라인, 푸꾸옥 등 핵심 역할을 하는 주요 국제 항구의 건설 또는 확장에 대한 투자에 우선순위를 둘 것이라고 분명히 밝혔습니다. 정부는 기존 항구를 점진적으로 업그레이드하고 효과적으로 활용하고, 새로운 항구에 투자하며, 인구의 95% 이상이 반경 100km 이내 공항을 이용할 수 있도록 노력할 것입니다.

2030년까지 항구를 통과하는 총 승객 수는 약 2억 7,500만 명(운송 시장 점유율의 1.5~2%, 성 간 총 승객 수의 3~4%)이 되는 것이 목표입니다. 항구를 통한 총 화물 처리량은 약 410만 톤(운송 시장 점유율의 0.05~0.1%)입니다.

이 계획에는 공항 외에도 연간 운송량이 25만 톤 이상인 항구에 물류 센터를 마련하는 내용이 포함되어 있습니다. 이러한 물류 센터는 노이바이, 탄손누트, 반돈, 캇비, 다낭, 추라이, 롱탄, 칸토 항구 및 기타 일부 항구에서 교통과 물품 운송을 연결합니다. 주라이 공항은 국제화물 운송 물류 센터를 형성할 예정이다.

2030년까지 공항 시스템에 대한 자본 투자 수요는 약 420,000억 VND로, 국가 예산, 비예산 재원 및 기타 합법적 재원을 통해 조달됩니다. 새로운 항구는 공공-민간 파트너십(PPP) 모델에 따라 투자를 유치할 것입니다.

공항은 도로, 해상, 철도, 내륙 수로 등 4개의 전문 계획을 거쳐 지난 2년간 교통부가 개발하고 정부에서 승인한 최종 계획입니다.

교통부의 2021년 초안에 따르면, 2030년까지 전국 공항은 28개, 2050년까지는 31개가 될 것으로 예상됩니다. 당시 많은 지방자치단체에서 국민의 여행 수요를 충족하고, 관광을 발전시키며, 국가 안보와 국방을 보장하기 위해 공항 건설을 제안했습니다. 2022년 말, 베트남 민간항공국과 컨설팅 부서는 각 지방의 계획 역량과 교통 수요를 평가하기 위해 검토하고 협력했습니다.