고속도로 개통, 남부 경제권 깨우기

더 넓은 개발 공간을 열어라

Vinh Hao-Phan Thiet 고속도로는 Vinh Hao 면(Tuy Phong 지구)에서 Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac의 4개 지구를 통과하고 Ham Thuan Nam 지구(Binh Thuan)의 Ham Kiem 면에서 판티엣-Dau Giay 고속도로와 연결되는 길이 100.8km입니다. 판티엣-저우저이 고속도로가 개통된 데 이어, 빈하오-판티엣 고속도로가 개통되어 빈투안을 통과하는 154km가 넘는 두 고속도로를 통해 원활한 교통이 가능해졌습니다.

나트랑-깜람 고속도로는 총 길이가 49km가 넘으며, Son Hai Group Company Limited가 투자했습니다. 이 프로젝트는 2021년 9월에 공사를 시작했으며 총 비용은 7조 6,000억 동이 넘습니다. 공공-민간 파트너십(PPP), BOT 계약(건설-운영-양도) 형태로 시행되었습니다. 프로젝트 규모 4차선, 폭 17m 그런 다음 도로를 폭 32m, 차선 6개로 늘립니다. 나트랑-깜람 고속도로 전체에는 비상 정지소 18개가 마련되어 있으며, 노선 끝부분에는 양쪽에 비상 차선이 있습니다. 고속도로에는 10개의 고가도로를 포함하여 총 25개의 다리가 있으며, 각 다리의 너비는 연결 도로에 따라 5~12m입니다.

마람과 28번 국도의 교차로에서 차량은 판티엣 시로 진입하거나 디린-람동으로 갈 수 있습니다.

빈하오-판티엣 고속도로가 개통될 당시, 탄니엔 기자들이 마람 교차로(함투안박 지구 28번 국도 출구)에 와서 이 중요한 사건을 기록했습니다. 응우옌 민 호앙 씨(함트리 사, 함투안박 군 거주)는 국도 28호선 고가도로에서 차를 멈추고 "고국의 역사적인 순간"이라고 말한 이 순간을 지켜보았습니다.

황 씨는 그의 가족이 농부이기 때문에 이 고속도로를 건설하기 위해 드래곤프루트 정원을 포기해야 했다고 말했습니다. 그래서 그는 고속도로가 정식으로 개통했다는 소식을 듣자마자 다리 위에 서서 교통이 어떻게 흐르는지 직접 눈으로 보고 싶어했습니다. "이렇게 매끄러운 고속도로가 생기면 제 고향이 빠르게 변할 거라고 생각합니다. 경제가 발전할 뿐만 아니라 사람들의 이동이 원활해져 문화적, 정신적 삶의 질이 향상될 겁니다."라고 호앙 씨는 생각했습니다.

Thanh Nien 기자의 질문에 답하며, Ham Thuan Bac 현 인민위원회 위원장인 Nguyen Ngoc Thach는 전 지방을 통과하는 2개의 고속도로가 동시에 개통되어 매우 의미 있는 일이라면서 기쁨을 감추지 못했습니다.

"이 두 고속도로가 생기면 우리 지역의 무역, 경제 발전, 그리고 모든 측면에서 국민의 삶의 질 향상에 더 큰 공간이 열릴 것입니다. 카인호아나 호찌민시, 중부 고원 지대로의 편리한 이동은 물론이고… 모든 것이 시간을 단축시켜 줄 것입니다. 오늘 고속도로가 개통되면 잠재적 투자자들이 함투안박에 올 수 있는 여건이 조성될 것입니다."라고 탁 씨는 예상했습니다.

5월 19일 아침, 나트랑-깜람 고속도로를 달리는 차량들.

호치민시에서 칸호아까지 걸리는 시간을 절반으로 단축

경제 전문가에 따르면, 나트랑-깜람 고속도로는 깜람-빈하오, 빈하오-판티엣, 판티엣-여우저이 고속도로를 연결해 남부 지방의 '중추'를 형성하고, 호치민시에서 이 지방까지의 이동 시간을 절반으로 단축할 수 있습니다. 이는 지역 전체의 사회경제적 발전으로 이어진다.

교통 전문가 추콩민은 여행을 하려면 도로가 반드시 필요하다고 말했습니다. 부자가 되고 싶다면 고속도로가 있어야 합니다. 일본 등 선진국을 돌이켜보면 고속도로와 지하철 시스템이 이제 널리 보급되어 있음을 알 수 있습니다. 과거에는 남부 지역, 특히 국가의 경제 중심지인 호치민시는 교통 연결 시스템이 매우 제한적이었습니다. 고속도로는 호치민시-롱탄-여우저이, 호치민시-중르엉의 두 노선만 운행하는데, 이는 호치민시와 남부 지역 전체의 잠재력과 추진력을 다소 제한합니다. 한편, 국도 1A는 도로변에 주택이 너무 많이 들어서 있고, 속도가 높지 않으며, 도로가 파손되고 좁아지면서 국도 기능을 거의 상실하고 도심 도로로 전락했습니다.

새로운 고속도로의 교통 상황은 어떻습니까?

호치민시에서 빈하오-판티엣 고속도로로 진입하는 경우, 다우자이-판티엣 고속도로를 따라 직진하여 함끼엠 교차로에서 빈하오까지 간 후, 빈하오 교차로에서 국도 1호선으로 계속 가서 닌투언, 카인호아까지 가세요.

닌투언, 카인호아에서 출발하는 경우 빈하오 교차로로 가서 이 고속도로에 진입할 수 있습니다. 또한, 초라우(국도 1호선에서 하이닌 마을까지, 3km 거리), 다이닌 교차로(국도 1호선에서 국도 28B를 따라 송빈 마을까지, 4km 거리), 마람 교차로(함트리 마을, 함투안박 군에서 국도 28호선을 건너는 곳), 마지막으로 함끼엠 교차로에서 국도 1호선으로 나가는 곳(판티엣-주자이 고속도로와의 연결 지점이기도 함)이 모두 완공되어 교통이 허용되었습니다.

4차선, 2개의 비상차선, 최대 속도 120km/h, 최저 속도 60km/h를 갖춘 판티엣-저우저이 고속도로와 달리, 빈하오-판티엣 고속도로는 최대 속도 80km/h만 허용합니다. 이 고속도로도 차선이 4개지만, 비상정지소는 4~5km마다 한 곳씩만 있습니다(각 비상정지소의 길이는 270m에 불과합니다). 교통부에 따르면 현재 이 두 고속도로 모두 도로 양쪽에 휴게소를 건설하기 위한 토지 개간 공사가 진행 중입니다. 따라서 고속도로를 주행하는 차량은 연료가 떨어지면 연료를 보급할 곳이 없다는 점을 알아야 합니다.

마찬가지로, 교통부 계획에 따르면 자동차는 나트랑-깜람 고속도로에서 최고 속도 80km/h, 최저 속도 60km/h로 주행할 수 있습니다. 나트랑-깜람 고속도로 프로젝트는 노선 및 터널에 모니터링 및 운영 시스템, 무정차 통행료 징수 시스템, 통신 시스템, 교통 카메라 등을 포함한 지능형 교통 시스템(ITS)을 구축하는 최초의 노선이 될 것입니다.

께하 - 꽝족

따라서 판티엣 - 빈하오 및 빈하오 - 깜람 고속도로가 개통되면 나트랑 - 캄람 및 판티엣 - 저우저이 고속도로와 연결되어 호치민시 - 롱탄 - 저우저이로 연결됩니다. 호치민시와 남중부 지방 간의 이동 시간이 절반으로 단축되어 연료, 시간, 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다. 이는 가격을 낮추고 경쟁력을 높이는 데 도움이 됩니다. 관광과 부동산도 호황을 누릴 것이다. 또한 고속도로가 원활하게 개통되면 국도 1A의 부하를 줄이는 데 도움이 될 것입니다. "지역 사회가 호치민시의 경제 기관차와 연결되면 호치민시의 발전을 촉진하고, 이를 통해 주변 지방과 지역 사회를 끌어들일 수 있습니다. 따라서 경제 발전을 위해서는 교통 인프라, 특히 고속도로 건설이 우선되어야 합니다."라고 추 콩 민 전문가는 평가했습니다.

같은 견해를 공유하는 건축가이자 호치민시 건축가 협회 전 회장인 쿠옹 반 무오이는 나트랑-깜람 고속도로와 빈하오-판티엣 고속도로가 개통되면 국도 1A, 철도, 항공로에 대한 압박을 줄이는 데 도움이 될 것이라고 평가했습니다. 이는 빈투언성과 카인호아성 두 곳의 경제 발전의 원동력일 뿐만 아니라, 남중부 및 동남부 경제권 전체, 심지어 메콩 삼각주 지역까지 확산되는 원동력이기도 합니다. 이 고속도로들은 남중부-동남부 및 남부의 해안 지방을 연결하는 '중추'를 형성하기 때문입니다.

"특히 호찌민시와 남부 주요 경제권은 국가 GDP에 크게 기여하고 있습니다. 이 지역에는 국제 항만, 화물 센터, 환승 센터, 물류, 국제 항공 등이 집중되어 있습니다. 칸호아성과 빈투언성, 닌투언성은 관광 잠재력이 큰 지역입니다. 특히 칸호아성과 빈투언성은 두 유명 관광지로서 편리한 교통망을 통해 큰 혜택을 볼 것이며, 무연 산업 활성화에도 크게 기여할 것입니다."라고 무오이 씨는 강조했습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/thong-cao-toc-danh-thuc-cac-vung-kinh-te-phia-nam-18523051921505177.htm