국제시장에서 철강가격의 지속적 하락세, 달러화의 급격한 변동, 국내 부동산 및 건설업의 약세 등 국내외적 여파로 소비수요가 감소하였습니다.
시장 상황이 악화되면서 수입량도 급증했습니다. 구체적으로 2022년 상반기에 중국에서 수입한 H형강량이 10,671톤이었다면, 2022년 하반기에는 수입량이 급격히 늘어나 연간 37,658톤에 도달했습니다. 2023년까지는 55,674톤으로 급증할 것으로 예상됩니다. 2024년 첫 3개월 동안만 중국에서 수입된 이 제품의 양은 16,724톤에 달했습니다.
중국산 저가 수입품의 유입은 시장질서와 소비자 안전 방해 등의 잠재적 위험을 초래할 수 있으므로, 베트남 정부는 시장을 보호하고 불공정한 가격 경쟁을 방지하기 위해 중국산 저가 수입 H형강 제품에 반덤핑(AD) 관세를 부과했습니다. 하지만 중국산 저가형 H형강 제품군은 계속해서 증가하고 있습니다. 현재 중국 수출업체(Jinxi)는 베트남 산업무역부에 반덤핑 세율을 검토해 세금을 인하할 것을 요청하고 있습니다.
* 중국산 H형강에 대한 현행 반덤핑 세율 : 22.09%(진시그룹), 31.24%(일조그룹), 33.51%(기타 수출업체)
중국발 저렴한 수입품의 유입으로 베트남의 시장 질서가 흔들리고 있으며, 철강 사업 운영에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 이러한 상황에 직면하여, 이 지역의 대표적인 철강 생산자인 포스코 야마토 비나 스틸 주식회사(PYVina)의 H형강 판매량(국내 생산)은 2022년 208,000톤, 2023년 195,000톤, 2024년 1분기 39,000톤으로 감소했습니다. 최근 PYVina는 베트남 철강 협회(VSA)에 서한을 보내 중국에서 H형강 수입이 증가하는 것에 대해 큰 우려를 표명하기도 했습니다.
베트남의 건설 산업은 지난 10년 동안 강력한 성장을 거듭하며 도시 지역에 새로운 모습을 보여주고 있습니다. 하지만 이러한 개발은 국내에서 생산되는 고품질 건축자재에 크게 의존합니다. 특히 H형강은 널리 사용되고 있으며, 국가 건설 산업에서 중요한 역할을 합니다. 그 이유는 H형강이 뛰어난 내구성으로 무거운 하중을 견딜 수 있고, 자재를 절감할 수 있으며, 개방형 공간 건설 설계에 유연성이 뛰어나기 때문입니다.
국내 대형 철강 생산업체(PYVina 등)는 많은 주요 국가 프로젝트에 참여하여 500KV 3구간 송전선(대형 각형 강철), T3 터미널 프로젝트-탄손누트 공항(U형 강철)에 합리적인 가격으로 고품질 제품을 공급하여 시장 수요를 충족할 수 있었으며, 고속도로 프로젝트의 산악 터널 건설에 구조용 지지 강철로 H형 강철을 공급할 수 있었습니다. 현재 PYVina에서는 조선 산업용 역각강이나 국내외 철도 프로젝트용 레일강 등 다른 신제품을 연구 개발하고 있습니다. 이는 국내 제조업이 제대로 기능하고 있으며, 품질 관리가 어려운 값싼 수입품에 대한 의존도를 줄이는 데 도움이 되고 있음을 입증합니다.
H형강은 경제에서 부인할 수 없는 역할을 합니다. 하지만 중국과 전 세계의 철강 산업이 과잉 생산 능력이라는 과제에 직면해 있는 가운데, 베트남 역시 국내 시장에서 건강한 경쟁 환경을 조성하는 한편, 전략적 원자재 공급원의 안보와 생산 능력 및 품질 기준을 충족하는 건설 산업의 지속 가능한 발전을 고려하고 있습니다. 정부는 제조업을 보호해야만 베트남 건설산업의 독립적이고 지속 가능한 발전을 위한 튼튼한 기반을 구축하는 데 기여할 수 있습니다. 고품질의 국산 H형강은 주요 건설 프로젝트의 진척과 품질을 보장하고, 국내 건축자재 제조산업의 발전을 촉진합니다.
베트남 철강 협회(VSA) 대표에 따르면, 중국 기업이 중국산 H형강에 대한 반덤핑세를 재검토해 달라는 요청에 대해 PYVina로부터 공식 서한을 받은 후, 협회는 이러한 불공정 경쟁 행위에 대해 관련 기관, 부서 및 부문에 의견을 제시할 예정입니다. 따라서 협회는 국내 기업과 제조업체를 언제나 지원하고, 불건전한 관행으로부터 보호하며, 생산과 사업을 유지하고 발전시킬 수 있는 모든 유리한 여건을 조성할 것입니다. 그 이후로 베트남 철강 산업 전반, 특히 H형 강철 산업은 점점 더 강력해져서 품질 검증이 어려운 수입 제품에 대한 의존도에서 벗어났습니다.
협회는 베트남 국가 기관이 공정하고 건전한 경쟁 환경을 통해 국내 생산 및 사업 기업을 항상 보호할 것이라고 믿습니다.
한국과 일본의 H형강 생산라인도 늘어나고 있다.
최근에는 중국산 H형강이 여전히 베트남으로 대량 수입되고 있고, 한국과 일본산 H형강도 대량 수입되고 있습니다. 2024년 1월부터 4월까지 한국에서 3,437톤, 일본에서 4,701톤의 H형강이 수입되었는데, 이는 작년 같은 기간보다 각각 122%, 788% 증가한 수치입니다. 특히 한국산 H형강은 10% 세율을 피하기 위해 붕소첨가 합금강으로 전환한 뒤 베트남으로 대량 수입되고 있다. 따라서 국민의 안전을 위협하는 제품의 수입을 막고, 정교한 탈세를 방지하기 위해 베트남 표준(QCVN)을 가능한 한 빨리 시행해야 합니다.
한국에서는 붕소가 0.0008% 이상 함유된 H형강 제품의 사용을 금지했지만, 베트남에서는 세금을 피하기 위해 대부분 H형강 수출을 합금강으로 전환하고 있습니다.
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출처: https://thanhnien.vn/thep-hinh-h-trung-quoc-gia-re-van-tran-ve-viet-nam-voi-luong-lon-185240521175145827.htm
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