주요 교통 프로젝트의 3가지 장애물 제거

정부가 설립한 7개 실무 그룹의 검사 이후, 핵심 교통 프로젝트 건설 현장은 계속해서 어려움을 해소하고 공사 속도를 높였으며, 2025년까지 3,000km의 고속도로 건설 목표를 달성하는 데 기여했습니다.

경제부-건설투자관리국 부국장인 응우옌 더 민 씨는 장애물 제거가 세 가지 주요 문제에 초점을 맞추고 있다고 말했습니다.

응우옌 더 민 씨.

3가지 주요 문제 해결에 집중

7개 작업반의 시찰 여행 이후 건설 현장의 변화를 어떻게 평가하시나요?

최근 들어 각 부처, 지부, 지방자치단체, 투자자, 컨설턴트, 계약업체 등이 주요 교통 프로젝트, 특히 올해 완료 예정인 프로젝트를 조직하고 이행하는 데 많은 노력을 기울여 왔습니다.

2025년 말까지 남은 시간은 많지 않은데, 남은 업무량은 매우 크고, 일부 어려움과 문제점은 실무 그룹에서 처리하도록 지시했지만, 여전히 잠재적인 위험은 존재합니다.

건설부는 차관이 이끄는 작업반을 구성하여 프로젝트 실행 상황을 주기적으로 검사하고, 지침을 제공하고, 어려움과 장애물을 제거하며, 진행을 촉구하도록 건설부에 계속 조언할 것입니다.

응웬 더 민 씨

대부분의 프로젝트가 일정을 준수합니다. 게다가 일부 프로젝트에서는 여러가지 이유로 진행이 여전히 더디고 기대에 부응하지 못하고 있습니다.

총리는 부총리가 이끄는 7개 실무 그룹을 구성하여 현장을 직접 조사하고 투자자와 지역 주민과 협력하여 어려움과 장애물을 제거하도록 했습니다.

검사 과정에서 작업반은 투자자와 단위에 실제 경험을 통해 배우고 건설을 신속히 재조직할 것을 요청했습니다. 소홀히 하지 말고, 주관적이 되라; 지연된 출력을 보상하기 위해 "3교대 4팀"으로 공사를 조직하여 진행 상황과 품질을 보장합니다.

어떤 문제가 발견되어 해결되었나요, 선생님?

7개 실무 그룹의 검사를 통해 각 지방, 부처, 부문에 구체적인 업무가 할당되었습니다. 문제 해결은 세 가지 주요 이슈에 초점을 맞춥니다.

부지 정리 작업과 관련하여 뚜옌꽝(뚜옌꽝-하장 프로젝트), 카인호아(카인호아-부온마투옷 프로젝트), 동나이(비엔호아-붕따우 프로젝트, 호치민시 순환도로 3호선), 꽝찌(반닌-깜로) 등의 지방은 전체 정치 체제의 참여를 동원하여 3월까지 모든 부지의 인계를 완료해야 합니다.

건설 자재 공급원과 관련하여, 남부 지역(띠엔장성, 벤째성, 안장성, 끼엔장성, 동나이성 등)에 자재 광산이 있는 성(省)은 각 프로젝트에 대한 공급 목표를 지정받았으며, 3월에 개발 및 공급이 가능하도록 관련 절차를 모두 완료했습니다. 정부 검사팀은 또한 다낭시와 뚜옌꽝성, 하장성에 채석장 허가 절차를 서두르라고 촉구해 계약자가 자재 부족을 겪지 않도록 했습니다.

자본과 관련하여, 재무부는 2025년 완공 예정인 프로젝트, 특히 뚜옌꽝-하장 및 까오란-안후 프로젝트에 대한 자본이 부족하지 않도록 지방 정부와 협력하여 균형을 맞추고 규제하는 업무를 담당합니다.

많은 프로젝트가 진행 상황을 단축시킵니다

검사 여행 동안 투자자는 총리의 지시에 따라 2025년 말까지 3,000km를 완공한다는 목표를 달성하고자 현재 시행 중인 고속도로 프로젝트의 진행 상황을 보고했습니까?

전국에 3,000km의 고속도로를 건설한다는 목표를 달성하기 위해, 건설부, 지방 자치 단체, 베트남 고속도로 공사(VEC)는 현재 총 길이가 약 1,188km인 28개 프로젝트/구성 프로젝트를 시행하고 있습니다.

3월 13일, 응우옌 호아 빈 상임부총리 겸 제1작업반장이 호아리엔-뚜이로안 고속도로 프로젝트를 시찰했습니다.

2025년 3월 첫째 주 현재, 2025년 완공 계획을 앞두고 16개 프로젝트(총 길이 786km)가 긴밀히 진행되고 있습니다. 조건이 좋은 많은 프로젝트는 계약에 비해 공사 기간을 3~6개월 단축하기 위해 노력할 것입니다. 여기에는 북-남 고속도로 구간 바이봇-함응이, 함응이-붕앙, 붕-반닌, 반퐁-나트랑이 포함됩니다. 비엔호아-붕따우 고속도로는 바리어붕따우 성을 통과합니다.

12개 프로젝트(총 길이 402km)는 아직도 부지 정리와 건설 자재 조달에 어려움을 겪고 있습니다. 이러한 어려움을 해결하기 위해 단위를 결정하고 집중해야 하며, 2025년 완공을 보장하기 위해 "3교대, 4팀"으로 건설을 조직해야 합니다.

일반적으로 호치민시 3번 순환도로의 구성 프로젝트 1, 3, 5에서는 부지 정리 작업이 완료되지 않은 곳이 몇몇 있습니다. 이 프로젝트는 기초 작업을 완료하기 위해 600만 입방미터가 넘는 모래를 동원해야 합니다.

비엔호아-붕따우 고속도로 구성 프로젝트 1, 2의 부지 정리 작업이 아직도 대량으로 진행 중입니다. 아직 우기(2025년 5월) 전에 제방공사를 완료하기 위한 토양은 300만㎥가 부족합니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로(길이 68km)의 프로젝트 구성 요소 1 및 3은 칸호아 성에 약 2.2km의 미완성 토지가 있으며, 건설 성과는 여전히 낮습니다.

뚜옌꽝-하장 프로젝트의 경우, 뚜옌꽝 성의 부지 정리 작업이 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 토양 및 암석 채굴에 대한 허가를 부여하는 절차는 아직도 느리다. 건설 실행은 여전히 ​​지방 예산에서 자본을 조달하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

필요한 진전을 이루기 위해 어떤 프로젝트가 어려움을 해결하는 데 집중해야 한다고 생각하십니까?

위에서 공유한 바와 같이, 3,000km 고속도로 계획 중 28개 프로젝트가 시행되고 있으며, 그 중 12개 프로젝트는 투자자와 지방 자치 단체가 어려움을 극적으로 극복해야 하며, 계약자가 협력하여 필요한 진행을 보장해야 합니다.

다른 프로젝트들은 기본적으로 일정을 준수하더라도, 투자자와 계약자는 주관적이어서는 안 되며, 실행 상황을 면밀히 관찰하고 실제 상황에 맞춰 신속하게 조정할 계획을 세워야 합니다.

취약한 계약자의 시기적절한 탐지 및 처리

총리가 3,000km의 고속도로를 완공하기 위한 500일 야간 피크 경쟁을 시작한 지 약 7개월이 지났는데, 프로젝트 현장에서는 어떤 변화가 있었습니까?

총리가 피크 에뮬레이션 캠페인을 시작한 직후, 건설 현장은 새로운 정신을 '발휘'했습니다. 각 프로젝트마다 계약자가 동원한 기계, 장비 및 인력의 수가 착수 전에 비해 1.5~2배 증가했습니다.

반퐁-나트랑 고속도로의 일부 구간이 완공되어 4월 30일에 교통이 개통될 예정입니다.

에뮬레이션이 가장 활발한 기간에 대응하여 경제-건설투자관리부는 조직 및 인사부와 협력하여 프로젝트에서 에뮬레이션 활동을 시작하고 각 작업 항목에 대한 기준과 구체적인 타임라인을 명확하게 정의했습니다.

주기적으로 요약 및 보상 작업을 수행하여 뛰어난 업적과 창의적인 작업 방식으로 개인 및 그룹에 즉시 동기를 부여하고, 각 부서 내에서의 경쟁과 프로젝트 관리 위원회 간의 경쟁을 장려하여 건설 시간을 단축하고 최고의 품질과 미학으로 프로젝트를 완료합니다.

착공 후 약 7개월 만에 일부 프로젝트가 앞당겨져, 반퐁-나트랑 구간 70km 등 도로 표면 공사가 기본적으로 완료되었고, 바이봇(하띤)에서 깜로(꽝찌)까지 등 일부 프로젝트는 공사를 전개하여 올해 9월 2일에 동시에 완료되었습니다.

최근 들어 일부 건설사에서는 공사 진행이 느린 현상이 여전히 나타나고 있다. 경제부-건설투자관리부는 건설부 간부들에게 건설 단위의 책임감을 향상시키도록 투자자들을 지도하기 위해 어떤 조언을 해주시겠습니까?

현장 정리, 건설 자재 부족, 악천후, 계절에 맞지 않는 비 등의 객관적인 이유 외에도 일부 계약자는 아직 필요한 진행 상황을 달성하지 못했습니다.

경제-건설투자관리부는 할당된 기능과 업무에 따라 정기적으로 현장을 점검하고, 주간 및 월간으로 진행 상황을 평가하여 건설부 간부들에게 일정이 뒤처진 계약자를 비판하고 경고하도록 조언하고, 프로젝트 관리위원회에 취약한 건설 부문으로 물량을 이관하도록 지시합니다.

감사합니다!

출처: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm