새로운 시대로의 진입을 위한 '병목' 제거

호치민시의 개발을 위한 구체적인 메커니즘과 정책에 관한 국회 결의안 제98호에도 불구하고, 이 나라의 경제 "원동력" 도시는 여전히 성장을 유지하기 위해 고군분투하고 있으며, 특히 코로나19 "이후"부터 지금까지 그렇습니다. 이런 상황을 벗어나기 위해 많은 전문가들은 호치민시가 돌파구를 찾기 위해 과감하게 "병목"과 제한을 제거하라고 조언합니다.

Truong Minh Huy Vu 박사는 호치민시가 각 지역을 연결하고 획기적인 발전을 이루기 위해 동기식 교통 인프라를 조속히 개발해야 한다고 말했습니다.

이는 11월 27일 호치민시에서 열린 토론회에서 많은 대표단이 논의하고 해결책을 제시한 내용입니다. 토론 주제는 "호치민시는 국가 발전 시대에 진입하기 위해 무엇을 해야 할까?"입니다.

많은 "병목 현상" 제거

호치민시의 현재 한계와 단점에 대해, 시 당위원회 전 부서기이자 호치민시 인민위원회 전 의장인 Pham Chanh Truc 씨는 교통 인프라, 즉 "교통 체증, 홍수" 상황 등 3가지 기본적인 "병목 현상"을 지적했습니다. 폐기물 처리의 부적절성과 저소득층을 위한 주택 솔루션의 취약성. 교통 인프라 "병목 현상"에 대해 전문가는 다음과 같이 지적했습니다. "1,300만 명이 넘는 특수 도시권은 현재 도시 교통망을 유지할 수 없습니다. 대신 대중교통으로 전환하고 개인 차량 운행을 제한해야 합니다. 여기에도 여전히 교통 체증이 있다면 더욱 복잡하고 지체될 것입니다."

Truc 씨는 주택 문제에 대해 특별한 관심이 필요하다고 말했습니다. 아파트를 포함한 부동산 가격이 높기 때문에 빈곤층, 노동자, 노동계층이 주택을 구하는 것이 어렵습니다. 이런 계층을 대상으로 사회보장 정책을 어떻게 적용할 수 있을까? 우리는 저소득층이 빈곤 속에서 집 없이 사는 것을 방치할 수 없습니다.

호치민시 연구소 소장인 Truong Minh Huy Vu 박사는 시 정부가 앞으로 어떤 개발 지표가 중요하고 우선순위를 정해야 하는지 검토하고 명확하게 파악하여 개발 자원을 집중해야 할 때라고 제안했습니다. 이 전문가는 교통 인프라 지수를 인용했습니다. 특히 2022년 이전 호치민시의 교통은 많은 순환도로가 부족할 것입니다. 벨트 2도 아직 10킬로미터 이상 부족합니다. 그리고 이번 임기가 끝날 무렵에는 도시에 또 다른 순환도로 3호선이 생길 것으로 예상되며, 현재 도시는 순환도로 4호선 건설을 준비 중입니다.

부 씨는 앞으로 5년 안에 호치민시가 비교적 완벽한 일대일로 체계를 갖추게 되고, 향후 10년 안에 이 지역을 의미 있게 연결할 중요한 노선을 운영할 수 있을 것으로 기대합니다. 호치민 시는 순환도로와 함께 지하철 노선을 곧 시행할 예정이며, 우선 지하철 1호선, 벤탄-수오이티엔 노선이 개통됩니다. 또한 이 도시는 향후 5~10년 내에 운하에 있는 46,000가구를 없애는 계획과 병행하여 지금부터 2030년까지 지하철 2호선을 운행하기로 결정했습니다. 이는 도시가 새로운 시대로 나아가려는 결의를 보여줍니다.

거시적 관점에서 볼 때, 국가통화정책자문위원회 위원이자 국회 제98호 결의안 이행 자문위원회 위원장인 Tran Du Lich 박사는 호치민시가 현재 개발을 위한 구체적인 메커니즘과 정책 측면에서 많은 공간을 열었다고 말했습니다. 그러나 다음 단계에서는 도시가 국가 기구를 개혁하고 진정한 도시 정부 모델을 구축하기 위한 혁명이 여전히 필요합니다. 구체적으로, 도시는 도시 정부 모델을 신속하게 형성하고 특별 도시법을 더욱 발전시켜야 합니다. 따라서 도시는 국가 기능을 시장과 시민과의 관계에 따라 신속하게 배치해야 합니다. 이를 통해 우리는 효율적이고 효과적이며 효율적인 장치의 기반을 갖추게 됩니다. 이 모델을 바탕으로 국회에서 해당 도시의 구체적인 특성을 고려한 특별 도시법을 제정하는 것이 제안되었습니다.

강력한 돌파구가 필요합니다

호치민시의 경제적 "기관차"가 강력한 "변혁"의 시기에 특히 중요한 역할을 한다고 강조하면서, 시당위원회 위원이자 당위원회 서기, 호치민시 공무원 아카데미 이사인 응우옌 탄 팟 준교수 박사는 다음과 같이 말했습니다. 호치민시는 특별한 도시 지역이며, 경제와 사회 측면에서 국가의 주요 중심지입니다. 오랜 세월에 걸쳐 이 도시의 개발은 항상 국가 전반의 발전에 중요한 기여를 해왔습니다. 당위원회, 시정부의 지도 및 관리에 대한 많은 모델과 방법, 사회경제적 발전과 도시 개발을 조직하는 모델이 전국적으로 복제되었습니다.

응웬 탄 팟(Nguyen Tan Phat) 부교수에 따르면, 각 전환점 개발 단계(국가 재건 초기, 스마트 시티, 디지털 전환 등)나 어려운 상황(경제 침체, 코로나19 팬데믹 등)에서 도시는 획기적이고 창의적인 새로운 모델과 방법을 제시하여 다른 지역의 혁신을 위한 영감의 원천이 되고 있습니다.

현재 호치민시가 전국에 앞서 전국을 위해 시행하고 있는 모델과 솔루션으로는 도시 정부 모델 등이 있다. 특수 메커니즘과 정책, 첨단기술특구 등을 시행합니다. 도시가 "기관차"로서의 역할을 유지하려면 여러 분야에서 급속한 발전을 이루어 당위원회, 정부, 그리고 도시 주민들의 강력한 상승 의지와 끊임없는 주도성, 역동성, 그리고 창의성을 보여주어야 합니다. 특히 호치민시 정부는 98호 결의안의 특별 메커니즘을 계속 활용하여 "병목 현상"을 신속하게 제거하고 국가 발전 시대로 돌파하고 진입해야 합니다.

중앙사법개혁지도위원회 전 상임위원인 응우옌 탓 비엔(Nguyen Tat Vien) 준교수도 호치민시 정부가 특히 인적자원(자원 계획, 내부 역량)에 대한 "병목 현상"을 신속히 제거해야 한다는 데 동의했습니다. 이 전문가는 또한 국회에서 특별 도시법을 제정해야 한다는 제안을 지지하며, 이 법은 오래전에 제정되어야 했다고 생각합니다. 특별 도시법은 제도적 "병목 현상"을 근본적으로 해결하여 호치민시가 "꽉 막힌 셔츠"를 벗고 성장할 수 있는 큰 공간을 여는 데 도움이 될 것입니다.

세미나에서는 전문가와 과학자들이 호치민시가 국가 발전 시대로 진입하기 위해 해야 할 9가지 과제에 대한 조언과 제언도 제공했습니다. 또한 베트남 인민의 상승시대에 대한 인식에 대한 의견도 매우 일치했으며, 호치민시는 획기적인 개발에 대한 열망을 실현하고, 진정한 위상을 홍보하며, 간소화, 효과성, 효율성의 요구 사항을 충족하는 도시 정부 모델을 완성할 수 있는 기회와 가능성이 있습니다. 교통 인프라, 주택 건설의 어려움을 해소하고, 고품질 인적자원의 장점을 효과적으로 홍보하는 데 주력합니다.

출처: https://daidoanket.vn/thao-diem-nghen-de-buoc-vao-ky-nguyen-moi-10295418.html