철도에서 발생한 비극

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6월 초 인도에서 발생한 열차 사고로 수백 명이 사망한 것은 철도 산업 역사상 최초의 비극적인 사건이 아니었습니다.

Vụ tai nạn đường sắt ở Ấn Độ ngày 2/6 khiến ít nhất 288 người thiệt mạng và hơn 900 người bị thương. (Nguồn: Al Jazeera)

지난 6월 2일 인도에서 발생한 열차 사고로 최소 288명이 사망하고 900명 이상이 부상당했습니다. (출처: 알자지라)

오랜 개발 역사

세계에서 철도 개발의 역사는 기원전 6세기에 그리스인들이 건설한 폭 1.5m, 길이 6.4km의 디올코스 복선 철도에서 시작되었습니다. 돌 플랫폼 위에 놓인 최초의 말이 끄는 수레는 적어도 2,000년 전에 그리스, 몰타, 로마 제국의 일부 지역에서 등장했습니다.

1550년경에 나무로 만든 레일이 달린 철도가 유럽에 다시 나타났습니다. 1768년에는 내구성을 높이기 위해 레일에 철을 입히기 시작했습니다. 18세기 말에 철제 레일이 등장했고, 1802년에 영국의 토목 기술자 윌리엄 제솝이 런던 남부에 서리 공공 철도를 개통했습니다. 여전히 말이 끄는 철도이기는 하지만, 세계 최초의 공공 철도로 여겨진다.

1804년에 리처드 트레비식은 웨일즈의 머서티드필에서 최초의 기관차를 제작하고 시험했습니다. 1811년, 영국의 발명가 존 블렌킨솝이 최초의 증기 기관차를 설계하는 데 성공했습니다. 1830년대부터 철도가 영국과 세계 전역으로 급속히 건설되었고, 비행기와 자동차가 등장할 때까지 거의 1세기 동안 육상 운송의 지배적인 수단이 되었습니다.

2차 세계대전 이후 수십 년 동안 디젤 기관차와 전기 기관차가 점차 증기 기관차를 대체했습니다. 1960년대 이래로 고속철도가 많은 나라에 등장하기 시작했는데, 일본과 프랑스가 선두를 달렸습니다. 기존 열차에 비해 속도가 매우 빠르고 안전성도 훨씬 높았습니다.

피의 기차

역사상 가장 끔찍한 철도 사고는 인도에서만 일어난 것이 아니라 세계 여러 나라에서 일어났습니다.

스리랑카의 '바다의 여왕' 사고는 지금까지 세계 철도 역사상 가장 치명적인 비극입니다. 스리랑카 크루즈선 "퀸 오브 더 시스"는 2004년 12월 26일 인도양 쓰나미로 침몰했습니다. 재난 당시, 기차는 콜롬보에서 스리랑카 남부 도시인 갈레로 가던 중이었습니다. 역 기록에 따르면, 갈레행 티켓은 1,500장이 판매되었지만, 다양한 정류장에서 티켓 없이 탑승한 사람이 200명 이상이었던 것으로 추산됩니다. 따라서 이 비극으로 인한 사망자 수는 적어도 1,700명 정도로 추산됩니다.

인도 비하르 열차 탈선 사고는 1981년 6월 6일 만시에서 사하르사로 가는 도중 토네이도에 의해 탈선하여 비하르 주의 바그마티 강으로 추락하여 800명 이상이 사망한 인도 열차 사건입니다. 기차가 강으로 빠졌을 당시, 그 기차에는 9개의 객차에 약 1,000명의 승객이 꽉 들어차 있었습니다. 인도 당국은 나중에 열차가 탈선하여 강으로 떨어지기 전에 브레이크가 고장난 것으로 보인다고 밝혔다. 오늘날까지도 이 사고는 인도 역사상 가장 치명적인 사고로 여겨진다.

프랑스의 생 미셸 드 모리엔 역에서 발생한 화재는 이탈리아 전선에서 돌아오던 약 1,000명의 프랑스군을 태운 두 대의 열차가 하나의 열차로 합쳐지는 과정에서 발생했습니다. 기관차가 부족해 열차가 탈선하고 충돌한 뒤 생 미셸 드 모리엔 역에 접근하던 중 화재가 발생했습니다. 1917년 12월 12일에 700명 이상이 사망한 이 참사는 프랑스 역사상 가장 큰 철도 사고로 남아 있다.

1917년 1월 13일 루마니아 치우레아 역에서 일어난 열차 참사로 600명이 사망했습니다. 이 사건은 약 1,000명의 루마니아 군인과 민간인을 태운 26개의 객차로 구성된 열차가 나치의 공격을 피해 도망치려다가 발생했습니다. 직진 선로를 이용하던 다른 기차와 충돌을 피하기 위해 오른쪽 선로로 방향을 바꾸다가 빠르게 달리던 기차가 탈선하고 화재가 발생했습니다.

600명 이상이 사망한 멕시코 과달라하라 열차 충돌 사고는 1915년 1월 22일 발생했는데, 열차가 가파른 경사를 고속으로 올라가던 중 브레이크가 고장나면서 발생했습니다. 그 후 기차는 탈선하여 선로를 이탈하여 과달라하라 근처의 협곡으로 추락했습니다. 많은 희생자들이 고속으로 기울어지는 기차에서 떨어져 사망했습니다.

사고 당시, 과적 열차는 태평양 연안의 콜리마에서 과달라하라로 운행 중이었습니다. 20개의 객차로 구성된 이 열차는 멕시코 혁명 당시 베누스티아노 카란사의 군대 가족을 위해 특별히 할당되었습니다. 지금까지 멕시코에서 발생한 최악의 사고에서 탑승객 900명 중 겨우 300명만이 살아남았습니다.

우파 열차 참사는 1989년 6월 4일 소련 도시 우파 인근에서 발생하여 575명이 사망하고 800명이 부상당했습니다. 이는 국가 철도 역사상 가장 피비린내 나는 사고로 간주된다.

이 재난은 우파와 아샤 사이를 오가는 여객 열차 두 대가 지나가던 철도 노선 근처의 파열된 파이프라인에서 액화 가스가 유출된 사건과 관련이 있습니다. 파열된 파이프라인에서 액화가스가 유출되어 TNT 10킬로톤에 해당하는 엄청난 폭발을 일으켜, 기차 객차 7대가 완전히 불타고, 기차 객차 37대와 기관차 2대가 손상되었습니다.

발바노 열차 사고는 이탈리아 역사상 최악의 철도 사고였으며, 이 세기의 가장 특이한 철도 사고 중 하나로 여겨진다. 이 사건은 1944년 3월 3일 이른 아침 이탈리아 남부 발바노 인근에서 발생하여 520명이 사망했습니다. 이 비극의 원인은 아르미 터널 안에서 열차가 멈추면서 기관차의 증기 엔진에서 일산화탄소가 방출되었기 때문인 것으로 추정됩니다.

품질이 낮은 석탄은 치명적인 독성을 지닌 일산화탄소 가스를 생성합니다. 승객과 승무원들은 독성 일산화탄소가 포함된 연기가 천천히 퍼지는 동안 위험을 알지 못했습니다. 마지막 칸에 앉아 있던 승객 중 일부는 독가스가 퍼지기 전에 탈출하여 살아남았습니다.

스페인 토레 델 비에르소에서 발생한 사고는 1944년 1월 3일에 일어났습니다. 이 재난은 레온 지방의 토레 델 비에르소 근처 토로 터널에서 발생했습니다. 사고 원인은 터널 내에서 우편 열차, 기관차, 여객 열차 등 세 대의 열차가 충돌해 일부 객차에 불이 붙은 것이었습니다. 이 비극으로 500명 가까이 사망했습니다.

에티오피아 아와쉬에서 열차 탈선 사고가 발생하여 약 400명이 사망하고 500명이 부상당했습니다. 오늘날까지도 이 사고는 아프리카 철도 역사상 최악의 철도 사고로 남아 있다. 이 사건은 1985년 1월 14일 에티오피아 아와쉬 마을 인근에서 아디스아바바-지부티 철도 노선의 아르바와 아와쉬 철도역을 잇는 다리를 건너던 급행열차가 탈선해 커브에 충돌하면서 발생했습니다. 아와쉬 강의 계곡으로 기차 차량 7대가 추락했습니다. 사고가 일어났을 당시, 열차에는 약 1,000명이 타고 있었고 규정보다 더 빠른 속도로 운행 중이었다고 합니다.

이집트의 알 아야트 열차 참사로 400명 가까이 사망. 2002년 2월 20일, 11량짜리 열차가 주로 이집트인들로 가득 찼습니다. 그들은 이집트의 무슬림에게 가장 큰 축제인 이드 알-아드하를 기념하기 위해 고국으로 돌아가고 있었습니다. 카이로에서 룩소르로 가는 도중, 기차에 화재가 발생했습니다. 원인은 승객들이 가스레인지를 태우던 객차에서 발생한 화재였다. 불길은 다른 객차로 빠르게 번졌지만 기관사는 뒤편 객차에서 불이 난 줄 모른 채 계속 달렸습니다.

불타는 열차는 마침내 수도 카이로에서 약 75km 떨어진 알아이야트 역에 정차했지만, 열차의 뒤쪽 7칸이 불에 타서 당황하여 열차에서 뛰어내린 사람 383명이 사망하고 많은 사람들이 부상을 입었습니다.

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