미국 자동차 노동자들의 파업으로 테슬라가 혜택을 입다

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미국의 자동차 제조업체들이 노조의 요청에 따라 임금을 인상해야 한다면 테슬라는 이러한 "물결" 밖에 있기 때문에 더 큰 가격 이점을 누릴 수 있습니다.

9월 15일, 미국 자동차 노동조합(UAW) 노조원들이 제너럴 모터스, 포드 모터, 스텔란티스 등 3개 자동차 제조업체의 공장에서 파업을 시작했습니다.

노조의 압박으로 인해 세 회사는 근로자들의 임금을 인상해야 할 것으로 예상된다. 이제 문제는 증가폭이 얼마나 될 것인가입니다. 지금까지 그들의 제안은 노조를 만족시키지 못했습니다.

이들 회사의 임금 인상은 테슬라에게 더 큰 가격 우위를 제공할 것입니다. 왜냐하면 그들은 임금 인상이라는 "물결" 밖에 있기 때문입니다.

디트로이트(미국 자동차 제조의 중심지) 소재 기업의 노동 비용(임금과 복리후생 포함)은 시간당 평균 66달러로 추산됩니다. 테슬라의 경우 이 수치는 45달러입니다. 웰스파고는 페인의 모든 조건이 충족된다면 미국 자동차 제조업체는 노동비를 시간당 136달러로 늘려야 할 것으로 추정했습니다.

디트로이트(미시간주, 미국)의 포드 공장 밖에 있는 노동자들. 사진: WSJ — 디트로이트(미시간주, 미국)의 포드 공장 밖에 있는 노동자들. 사진: *WSJ*

테슬라 노동자와 UAW 노동자의 권리에는 근본적인 차이가 있습니다. UAW 회원은 회사 이익에 따라 보너스를 받습니다. 테슬라 근로자들은 주식 옵션을 받는다. 테슬라의 주가는 지난 몇 년 동안 엄청난 폭등세를 보였지만, 때로는 변동성이 심하기도 했습니다. 올해는 코드 가격이 두 배 이상 올랐습니다.

페인은 기존 노동 계약이 인플레이션에 맞춰 조정되지 않아 계약직 근로자들이 불이익을 받고 있다고 주장합니다. 그들의 희생 덕분에 최근 몇 년간 자동차 회사는 수익을 낼 수 있었습니다. 포드는 나중에 UAW의 요구 사항이 현재 노동비의 "두 배"라고 답했습니다. 이들의 노동 비용도 이제 테슬라, 도요타 등 미국 내 외국 자동차 제조업체의 노동 비용보다 높습니다.

지금까지 많은 분석가들은 미국 자동차 제조업체들이 비용 증가를 수용해야 할 것으로 보고 있습니다. "더 큰 문제는 이미 어려운 전기 자동차 전환에 압박이 더해질 것이라는 것입니다." Barclays의 분석가인 Dan Levy가 투자자들에게 경고했습니다.

지난주 테슬라의 비용적 이점에 대해 질문을 받자 페인 역시 화를 냈다. "저는 엘론 머스크가 우주로 갈 우주선을 얼마나 많이 만들든 상관없습니다. 저는 노동계급이 경제적 파이에서 더 공평한 몫을 가져야 한다는 것만 신경 쓰입니다."라고 그는 말했습니다.

수년간, 미국 자동차 제조업체들은 UAW의 제약에서 자유로운 아시아 경쟁사들이 저렴한 노동력으로 이익을 얻고 있다고 불평해 왔습니다. 그들은 이를 통해 자동차 회사가 자동차 가격을 낮추고 구매자를 유치하는 데 도움이 된다고 믿습니다.

UAW는 테슬라에서도 노동조합 결성을 시도했습니다. 이러한 일은 2017년과 2018년에 자동차 제조업체의 노동자들이 파업을 벌이면서 발생했는데, 당시 회사는 샌프란시스코의 한 공장에서만 모델 3 생산에 어려움을 겪었습니다. 하지만 그러한 노력은 지금까지 실패했습니다.

머스크는 또한 스톡 옵션 정책으로 테슬라 근로자들은 업계에서 가장 높은 보상을 받는다고 주장했습니다. 그는 많은 근로자가 "주식 보상 덕분에 백만장자가 되었다"고 말했습니다.

채용 컨설팅 웹사이트 Glassdoor에 따르면, 테슬라의 공장 기술자의 평균 시급은 23~32달러입니다. 테슬라는 캘리포니아 공장에서 시간당 24~67달러를 지불하고 보너스, 스톡 옵션, 기타 복리후생이 제공되는 일자리를 광고합니다.

"우리는 음악을 듣고 재밌는 일을 하도록 장려합니다. 사람들이 직장에 오고 싶어하게 하는 것이 중요합니다. 우리는 UAW보다 더 많은 급여를 지급하고, 더 생산적입니다." 머스크는 최근 X에 올린 글에서 이렇게 말했습니다.

미국의 오랜 자동차 제조업체 역시 비용을 구조조정하고 가솔린 자동차에서 전기 자동차로의 값비싼 전환에 참여할 방법을 찾아야 합니다.

3월에 머스크는 향후 모델 생산 비용을 50% 절감하여 우위를 점할 계획이라고 발표했습니다. 이는 첨단 기술과 여러 가지 변화가 필요한 야심찬 목표입니다.

테슬라 CEO가 올해 보인 움직임은 이 회사가 어떻게 비용 우위를 활용해 글로벌 가격 전쟁에 참여할 수 있는지를 보여줍니다. 테슬라는 올해 초부터 자동차 가격을 인하했음에도 불구하고 7월에 2분기 이익이 20% 증가했다고 발표했습니다. 한편, 전기 자동차에서 엄청난 손실을 본 포드는 이 부문의 성장을 늦추겠다고 발표했습니다.

지난 4년 동안 미국 자동차 회사들은 근로자들의 임금을 최대 20%까지 인상했습니다. 하지만 UAW 위원장인 숀 페인은 최소 40%라는 초기 요구에서 30% 이상의 인상을 요구하고 있습니다. 이 노조는 현재 미국 자동차 노동자 146,000명을 대표하고 있습니다.

하투 (WSJ에 따르면)

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