교통부는 해상 조종사 전문 자격증과 해상 조종사 운항 구역 자격증의 교육, 부여 및 취소를 규제하는 순환문을 대체하는 초안에 대한 의견을 구하고 있습니다.
개정안에서는 해상조종사 전문자격증을 일정 자격요건을 갖춘 해상조종사 및 선장의 전문적 능력을 인증하는 서류로 정의했다.
교육 및 시험 업무, 해상 조종사 전문 역량 자격증 수여, 해상 조종사 운항 구역 자격증 수여에 있어서, 초안 규정은 해상 조종사 교육 시설이 선박 제어 분야의 교육을 전문으로 하는 해사 대학 및 단과대학임을 규정하고 있습니다.
해상 조종사 훈련 과정에 참여하는 학생은 대학에서 선박 통제학 학사 학위 이상을 취득해야 합니다. (일러스트 사진)
해상 조종사 훈련 시설의 임무는 규정된 해상 조종사 훈련 프로그램에 따라 훈련을 조직하고 관리하는 것입니다. 교육방법 개선 및 교육의 질 향상을 위한 연구 이에 따라 해상 조종사 훈련 프로그램을 수정하고 보완할 것을 제안합니다. 필요에 따라 해상 조종사 교육 기록을 보관하세요.
훈련 기관은 외국 기관이나 조직에서 발급한 해상 조종사 능력 증명서(GCNKNCMHTHHH)를 소지한 베트남 시민을 대상으로 해상 조종사 훈련 프로그램 과목을 면제하거나 축소하기로 결정합니다.
면제는 교통부 장관이 정하는 해상조종사 교육과정의 내용에 상응하는 해외 교육 내용을 기초로 해야 하며, 면제되는 내용의 총 규모는 해상조종사 교육과정 전체 규모의 50%를 초과할 수 없습니다.
주목할 점은 초안에 따르면 해상 조종사 훈련 시설은 현재 규제되고 있는 베트남 해사청 대신 해상 조종사 시험 위원회를 설립하기로 결정할 것이라는 것입니다. 이 개정안은 해상 조종 훈련 시설을 분산시키는 것을 목표로 합니다.
해상조종사 시험위원회는 5~7명의 위원으로 구성됩니다. 시험위원회의 위원장은 해상조종사 교육기관의 지도부를 대표하고, 위원은 해상조종사 조직의 대표자 및 해상조종사 교육기관의 관련 조직의 대표자로 구성됩니다.
해사조종사시험위원회는 기본 해사조종사 교육과정 및 고급 해사조종사 교육과정의 졸업시험을 주관합니다.
동시에, 각 해상 조종사 계급 및 해상 조종사 지역별로 문제 은행을 구축합니다. 시험 문제를 현실에 더 가깝게 조정하고 업데이트할 것을 제안합니다. 시험을 조직, 관리, 확인하고, 시험 중 발생하는 사고(있는 경우)를 처리합니다.
동시에 해사조종사시험위원회는 기본 해사조종사 양성과정과 고급 해사조종사 양성과정 졸업시험을 위한 시험위원회를 설립하고, 시험 결과를 종합하여 해사조종사 양성과정 졸업생을 인정하기로 결정했습니다.
졸업 시험 심사위원단은 최소 36개월 이상 프리미어 해양 조종사 경력을 가진 프리미어 해양 조종사를 포함하여 5~7명으로 구성됩니다. 3,000톤 이상의 총톤수를 가진 선박의 선장으로 36개월 이상 해당 직위에 재직한 자 해상 전문성과 직업 분야의 권위 있는 전문가이며 해사 항만청 대표입니다.
한편, 현행 규정에 따르면 배심원단에는 내륙 수로 항만청 대표도 포함됩니다.
베트남 해사청에 따르면, 현재 항구에 입출항하는 선박의 대부분이 해상 운송 선박이기 때문에 내륙 수로 항만청은 폐지되었습니다. 해사항만청은 입출항하는 선박의 수를 관리하고 항만 규정을 제정하는 전문 해사 관리 기관입니다.
실제로, 시험위원회는 종종 해상 항만 당국의 대표자를 초대하여 질문을 하고 시험을 채점하게 합니다. 선박 조종사는 주로 항해용 선박을 이끌며, 선박을 수로 항구로 인도하는 일은 티엔강 노선에서만 가능합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-thi-chung-chi-hoa-tieu-hang-hai-192250116214852879.htm
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