철도 인프라 자산의 관리, 사용 및 개발에 관한 법령 15호는 임대, 양도 및 투자 확대에 대한 메커니즘을 명확히 규정하여 기업에 유리한 환경을 조성했습니다.
철도 인프라 자산의 관리, 사용 및 개발을 규제하는 정부 법령 15/2025-ND-CP는 방금 발표되었으며, 국가 및 도시 철도 인프라 자산의 효과적인 개발을 촉진하는 것을 목표로 하는 메커니즘에 대한 많은 명확한 규정을 담고 있습니다.
재무부에 따르면, 국가 철도 인프라 자산의 관리, 사용 및 개발에 관한 이전 법령 제46/2018/ND-CP호는 도시 철도가 아닌 국가 철도에만 적용되었습니다. 국가가 투자하여 관리하는 모든 유형의 철도 인프라 자산을 포괄하지 않거나, 어떤 경우에는 관리, 사용 및 개발 제도를 명확히 하지 않았습니다.
법령 15에서는 이러한 내용을 명확하게 규정하고 있습니다. 이에 따라 기존의 국가철도 인프라 자산은 모두 국가철도 자산관리기업에 귀속되며, 기업 내 국가자본 구성 요소는 계산되지 않습니다.
철도 인프라 자산의 관리, 사용 및 개발에 대한 법령 15호는 직접 개발, 임대 및 양도를 통해 자산을 개발하기 위한 메커니즘을 명확하게 규정하고 있습니다(사진: 옌비엔 역 화물 야드 서비스 개발).
기존의 도시철도 인프라 자산(기업의 국가자본비율 산정방식으로 관리하도록 기업에 할당된 자산 제외)은 모두 기업에서 국가자본비율을 산정하지 않는 방식으로 도시철도 자산을 관리하도록 기업에 할당된다.
활용방법 측면에서 철도자산관리기업은 자산관련 서비스 및 기타 서비스를 조직, 개인에게 제공하는 방식으로 철도인프라자산의 활용을 직접 조직합니다.
국가는 철도자산관리기업을 통하여 자산의 개발권을 임대해준다. 임차인은 철도 인프라 자산과 관련된 서비스 및 기타 서비스를 제공합니다.
국가는 또한 자산 관리 기업을 통해 일정 기간 동안 자산을 이용할 수 있는 권리를 양도합니다. 따라서 유관기관 또는 담당자가 승인한 프로젝트에 따라 업그레이드 및 확장에 대한 투자와 관련된 기존 자산의 개발권을 계약에 따라 다른 기업에 일정 기간 양도하는 것입니다. 양수기업은 규정에 따라 자산에 관한 업무 및 기타 업무를 제공하여야 합니다.
이를 통해 자산 활용을 통한 수익원이 형성되며, 여기에는 다음이 포함됩니다. 수수료 및 비용에 관한 법률 조항에 따른 수수료; 철도 인프라 서비스 및 기타 서비스 제공으로 인한 수익 임대 개발권 수익, 자산 개발권의 일시 양도 수익; 기타 소득.
법령은 또한 국가철도자산관리기업이 관련 서비스의 제공을 통해 직접 조직하고 운영하는 서비스에 대해 규정하고 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 철도 운송 운영 서비스; 상품 보존, 창고 및 보관 서비스 라운지 서비스, 공식 숙박 시설 철도 운송 차량 및 장비에 대한 수리, 유지 보수, 검사 및 조정 서비스 철도 인프라의 위치 및 부지를 개발하는 서비스 철도신호정보 및 통신기반시설을 활용하기 위한 서비스 관광, 문화, 스포츠 활동을 위한 철도 인프라 활용 서비스 법률이 정하는 바에 따른 철도 인프라의 개발과 관련된 기타 사업.
자산개발권을 임대하는 방식과 자산개발권을 일정기간 양도하는 방식에 대해서는 사업계획서를 작성하여 교통부장관의 승인을 받아야 한다. 경매를 통한 구현 방법.
또한, 국가철도기반시설 자산을 활용하여 공공-민간 파트너십 방식으로 투자사업에 참여함으로써 자산 활용의 효율성을 높이고 있습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/ro-co-che-khai-thac-tai-san-ket-cau-ha-tang-duong-sat-192250219003736711.htm
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