베트남에서 싱가포르까지 6,000km 이상의 오토바이 여행

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6년간의 훈련과 경험을 거쳐, 베트남 남성 2명이 오토바이를 타고 4개국을 거쳐 싱가포르까지 6,000km가 넘는 여행을 성공적으로 완수했습니다.

2018년, 빈즈엉성의 33세 응우옌 탄 투엉 씨는 백패킹에 대한 열정을 공유하며 호치민시의 30세 차우 키엣 푸엉 씨를 만났습니다. 그 이후 두 사람은 계획을 세우고 베트남과 캄보디아, 태국, 말레이시아 3개국의 지방과 도시를 오토바이로 함께 여행하는 일이 많았습니다.

2월 11일부터 28일까지 투옹과 푸옹은 오토바이를 타고 베트남에서 캄보디아, 태국, 말레이시아를 거쳐 싱가포르까지 6,000km가 넘는 여행을 함께 했습니다. 동남아시아 4개국을 여행하는 19일간의 여행은 여행 마니아 커뮤니티의 주목을 끌었습니다.

푸옹 씨(왼쪽)와 투옹 씨(오른쪽)는 2018년부터 많은 여행에 동반자로 참여했습니다.

2월 11일 투옹 씨와 푸옹 씨는 집을 떠나 빈프억 성의 호아루 국경 관문에서 만나 캄보디아로 갔습니다. 차량을 가지고 입장하기 위한 조건은 차량 소유자와 운전면허증입니다. 국경 관문에서 두 배낭여행자는 캄보디아 국내를 합법적으로 여행할 수 있는 여행 서류를 받았습니다. 태국으로 차량을 가져오려면 이 서류가 꼭 필요합니다.

그들은 이전에도 캄보디아를 여러 번 방문했기 때문에 관광을 우선시하지 않고 톤레사프 호수(캄보디아의 바다 호수)를 따라 운전하여 태국 포이펫 국경 관문에 도착하는 데 집중했습니다.

태국에 와서, 번잡한 방콕에서 남쪽의 평화로운 시골로 가는 것은 "베트남의 고향으로 돌아온 것 같은 느낌을 줍니다."라고 Thuong 씨는 말했습니다. 날씨는 섭씨 30도가 넘고, 매콤하고 신맛이 나는 음식과 국수가 곳곳에 있는데, 이는 익숙한 것들이다. 그 과정에서 두 남자 관광객이 처음으로 지역 주민들이 강에서 코끼리를 목욕시키는 장면을 보았습니다. "코끼리는 온순하고 친절해서 거친 피부를 쓰다듬을 수 있어요."라고 푸옹 씨가 말했다.

2월 16일, 그들은 송클라 주 사다오 국경 관문에 도착하여 말레이시아에 입국했습니다. "이곳은 배낭여행객의 천국이에요."라고 푸옹 씨는 말했다. 말레이시아는 태국 국경에서 싱가포르 국경까지 이어지는 1,000km 길이의 고속도로 시스템을 보유하고 있습니다. 이 고속도로는 평평하고 깨끗하며, 주행 속도가 100km가 넘습니다. 게다가 여기의 휘발유 가격은 베트남보다 2~3배 저렴합니다. A95 휘발유는 리터당 10,500 VND, A97 휘발유는 리터당 18,000 VND입니다. 모험가들은 "비용을 걱정하지 않고도 속도에 대한 열정을 만족시킬 수 있다"고 푸옹 씨는 말했다.

놀라운 일은 두 사람이 길을 가던 중 일어났습니다. 두 사람은 말레이시아인 두 명이 자신들을 쫓는 것을 보았습니다. 대화가 끝난 후, Thuong은 그들이 우연히 길에서 자신을 알아봤다는 것을 깨닫고 인사하려고 그들을 쫓아갔습니다. 말레이시아 백패커는 또한 "만나기 위한 약속을 잡고 싱가포르 이민 절차에 대해 열광적으로 상담했다"고 Thuong 씨는 말했다.

두 배낭여행자는 쿠알라룸푸르에서 출발하여 약 350km를 계속 달려 조호르바루 시의 큰 다리에 도착했습니다. 이곳에서 그들은 2월 18일에 싱가포르에 입국했는데, 이는 여행의 8일째 되는 날이었습니다.

싱가포르로 차량을 반입하려면 방문객은 태국 여행사를 거쳐야 합니다. 입장료는 태국과 말레이시아보다 약 30% 더 비쌉니다. 방문객은 신분증 외에 싱가포르 육상교통청(LTA)의 승인과 자동차 통행증이 필요합니다. 말레이시아 배낭여행자들은 아침 일찍 입국하고, 두 나라 사람들이 국경을 넘나들 때 종종 발생하는 교통 체증 때문에 오후 2시 이후에는 피하라고 조언합니다.

싱가포르는 푸르고, 깨끗하고, 아름다운 환경과 좋은 교통 시스템으로 유명하지만, 여기서 오토바이를 운전하는 것은 Thuong 씨를 "꽤 피곤하게" 만듭니다. 그는 "길거리에서 정차와 주차를 금지하는 표지판이 많고 주차 공간도 적어서 밖으로 나가서 탐험하는 것이 제한적"이라고 말했다. 싱가포르의 교통은 카메라로 감시되므로 방문객은 법을 준수하고, 표지판에 주의를 기울이고, 멈출 곳과 주차할 곳을 찾아야 합니다. 오토바이의 경우 왼쪽 차선을 주행하고 안전한 거리를 유지하세요.

두 배낭여행자는 싱가포르에서 3일간 체류하는 동안, 이곳 베트남 커뮤니티로부터 열렬한 도움을 받았습니다. 여러분은 이전에 들어본 적이 없는 다음과 같은 규칙들을 더 많이 알게 될 것입니다. 식당, 셀프서비스 카페, 편의점에서 식사 후 청소를 하지 않으면 300달러(700만 VND 이상)의 벌금을 내야 합니다. "싱가포르에 처음 온 사람들은 가이드가 없었다면 엄청난 벌금을 물었을 수도 있습니다."라고 Thuong 씨는 말했습니다.

두 배낭여행자는 불아사, 창이 공항, 싱가포르 미술관 등 싱가포르의 유명 명소를 둘러보고 밀크피시 국수, 토미유 생선 국수, 개구리 죽, 하이난식 닭고기 밥 등 맛있는 현지 음식을 즐겼습니다.

말레이시아에 재입국할 때, Thuong 씨는 MDAC(말레이시아 디지털 도착 카드) 디지털 세관 신고를 등록하는 것을 잊었습니다. 그는 세관 직원들의 질문에 1시간 이상 답한 끝에 국경 관문을 통과할 수 있었습니다. 투옹 씨는 말레이시아로 가려는 배낭여행자는 편리한 입국을 위해 국경 게이트에 도착하기 3일 전에 MDAC 신고를 등록해야 한다고 언급했습니다. 태국과 싱가포르의 경우 관광객은 오토바이 패스를 직접 신청할 수 없으며, 서비스 제공업체를 거쳐야 합니다.

태국, 말레이시아, 싱가포르를 여행할 때 차량은 왼쪽 차선에서 고속으로 주행하기 때문에 베트남 관광객에게는 매우 위험합니다. 푸옹 씨는 배낭 여행자들에게 운전하는 동안 관광을 자제하고 회전 관찰에 집중하라고 조언합니다. 가장 왼쪽 차선에 있을 때는 직진하거나 좌회전해야 하며, 갑자기 우회전 신호를 보내지 마십시오. 뒤따르는 차량에 놀라움을 주어 교통사고가 쉽게 발생할 수 있습니다.

두 배낭여행자가 19일간 여행하는 데 든 비용은 1인당 약 7,000만 VND였습니다. 차량 가격과 등록비만도 3천만 달러 정도 됩니다. 다른 나라로 오토바이를 타고 가는 것은 현지에서 오토바이를 렌트하는 것보다 비싸지만, 자신의 오토바이로 자유롭게 탐험할 수 있다는 것은 항상 백패커의 꿈이기 때문에 "지불한 돈은 매우 가치가 있다"고 푸옹 씨는 말했다.

여행 내내 Thuong과 Phuong은 배낭 여행자들에게 "사고의 편견을 극복하고 소수의 사람만 할 수 있는 일을 하라"는 희망을 담아 끊임없이 사진을 공유했습니다. 2월 29일 여행을 마치고 돌아온 투옹과 푸옹은 2024년에도 오토바이를 타고 중국과 미얀마를 정복하는 목표를 세웠습니다.

퀸마이
사진: NVCC

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