유럽 최초의 배터리 구동 열차

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블루 트레인은 배터리, 전기, 디젤로 운행되는데, 배터리가 주요 동력원이며, 디젤 열차에 비해 탄소 배출량과 연료 소비를 50% 줄입니다.

배터리로 구동되는 기차가 이탈리아 일부 지역에서 운행되고 있습니다. 사진: 히타치 레일 — 배터리로 구동되는 기차가 이탈리아 일부 지역에서 운행되고 있습니다. 사진: *히타치 레일*

CNN은 히타치 레일의 마사치오 열차 20대가 이탈리아에서 블루라는 이름으로 운행을 시작했다고 6월 28일 보도했습니다. 이는 이탈리아의 주요 철도 운영사인 트렌이탈리아의 네트워크에 배터리로 구동되는 열차 135대를 추가하는 12억 3천만 유로 규모의 프로젝트의 첫 번째 단계입니다. 새로운 함대는 칼라브리아, 프리울리베네치아줄리아, 라치오, 토스카나, 시칠리아 섬과 사르데냐에서 운항할 예정입니다.

칼라브리아에서는 이오니아 해안을 따라 기차가 운행되고, 시칠리아에서는 메시나-팔레르모, 메시나-카타니아-시라쿠사 노선이 운행됩니다. 이 노선에서 운행되는 모든 열차가 파란색인 것은 아니므로 승객이 탑승하는 열차는 무작위로 결정됩니다.

블루 트레인은 3~4량의 차량으로 구성되어 있으며, 좌석 수는 약 300석입니다. 이들은 배터리, 전기, 디젤로 구동되는 하이브리드 보트입니다. 트레니탈리아는 "유럽 상업용 차량의 주요 전원으로 배터리가 사용된 것은 이번이 처음"이라고 밝혔습니다.

93%의 재활용 재료로 만들어진 블루 열차는 디젤 열차에 비해 탄소 배출량과 연료 소비를 50% 줄일 수 있습니다. 도시 지역에서 배터리를 사용하여 운행함으로써 배출가스와 소음 공해도 없앨 수 있습니다. 기차 기관사를 위한 자문 시스템은 또한 에너지 소비를 줄이기 위한 최적 속도를 제안할 것입니다.

배터리만으로 운행할 경우 주행 거리는 약 15km로 짧지만, 팬터그래프(기차 지붕에 설치해 열차를 전력선에 연결하는 장치)나 브레이크를 이용해 이동 중에 충전할 수 있습니다. 즉, 여행 중에 배를 여러 번 재충전할 수 있습니다. 기차의 최대 속도는 160km/h이다. 기차 바닥은 플랫폼과 같은 높이에 있어서 이동에 어려움이 있는 관광객도 높은 계단을 오르지 않고도 기차에 탑승할 수 있습니다.

히타치 철도에 따르면 유럽의 철도망은 확장되고 있지만, 노선의 약 40%는 여전히 전철화되지 않았으며, 절반 이상의 열차는 디젤 연료로만 운행됩니다. 일부 노선은 지리적 문제로 인해 전철화에 어려움을 겪고 있습니다. 이탈리아에서만 아직 전철화되지 않은 철도가 4,000km가 넘습니다. 히타치 레일은 블루 차량이 유럽의 여객 철도 시스템의 탈탄소화를 위한 즉각적인 솔루션을 제공한다고 주장합니다.

Blue의 다음 버전은 2년 안에 출시될 예정입니다. 이 버전은 배터리만으로 구동될 것으로 예상되며, 주행거리는 100km가 넘을 것으로 보인다. 히타치 철도는 또한 새로 출시된 열차에 대한 추가적인 개선을 계획하고 있습니다.

투 타오 ( CNN 에 따르면)

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