새해 전날 지하철 공사 현장에서 '파괴'하는 노동자들

(단찌) - 설날 28일 밤, 섭씨 13도의 차가운 비가 내리는 가운데 작업자들은 급히 하노이 철도역인 논 지하철 S12역의 마지막 외벽 철제 프레임을 내렸습니다.

2월 7일(음력설 28일) 밤, 논-하노이 철도 노선의 S12역(쩐흥다오 거리) 공사 현장은 여전히 ​​불이 켜져 있었고, 기계의 굉음과 약 40명의 근로자들의 분주한 작업으로 가득 차 있었습니다.

여기에는 엔지니어 14명, 기계 운전자 6명, 근로자 10명, 청소부 7명이 포함되며, 이들은 건설 현장에 남아 프로젝트 진행을 보장합니다.

현재 Tran Hung Dao Street의 날씨는 섭씨 13도입니다. 밤새도록 북풍과 이슬비가 내리면서 야외 작업 경험이 더욱 혹독해졌습니다.

설날 28일 밤 노동자들의 작업은 S12 지하철역 벽 구조의 마지막 철제 프레임을 내리고 놓는 것이었습니다. 무게 24톤, 길이 35m의 강철 프레임은 두 대의 크레인으로 들어올려져 착륙 위치까지 견인되었습니다.

Dan Tri 기자와의 대화에서 하노이 도시 철도 프로젝트 관리 위원회 프로젝트 관리 부서 1의 부장인 Tran Lam 씨는 지하철역 S12가 프로젝트 진행의 중요한 경로에 있다고 말했습니다. 해당 항목은 "중요 경로"에 있습니다. 즉, 해당 항목이 하루만 지연되면 프로젝트 전체가 지연된다는 의미입니다. 현재 2대의 TBM 터널보링 머신이 S9(김마) 지하철역에 있으며, S10, S11, S12 지하철역이 완공되기를 기다리고 있습니다. S12 스테이션이 일정에 뒤처지면 TBM은 S11 스테이션에서 멈춰서 기다려야 할 수도 있는데, 그럴 경우 프로젝트 전체가 중단될 수 있습니다.

S12 역에서 추가 작업으로 인해 계약자는 다이어프램 벽 구조의 최종 철골 프레임 배치를 완료할 수 있었습니다. 설 연휴가 끝나면 1월 2일부터 다시 작업을 시작하여, 유리섬유 프레임을 하나 더 설치하고 주변 벽 전체를 완성할 예정입니다. 이전에 계약자는 설날 이후에도 4~5개의 철골 프레임을 계속 설치할 계획이었습니다.

설계에 따르면, 지하철역 S12는 지하 3층을 가지며, 플랫폼 레벨은 도로 표면 아래 35m 깊이에 위치합니다. 이곳은 지하철 노선의 4개 지하철역 중 가장 깊은 곳에 있는 역입니다. 나머지 지하철 역은 2개 층으로 구성되어 있으며 깊이는 29m입니다.

35m 깊이의 물웅덩이 옆에서 작업하는 근로자들은 구명조끼를 착용해야 합니다. 그들은 수많은 인프라 프로젝트에 참여했으며, 외국 계약자들의 요구 사항으로 인해 부분적으로는 노온-하노이 철도 노선의 안전 요구 사항이 특히 엄격하다는 것을 인정했습니다.

강철 막대를 놓은 후, 작업자들은 뗏목 트럭이 와서 콘크리트를 부을 때까지 29일 자정까지 기다릴 것입니다.

철강 노동자인 황 응옥 퉁 씨와 타이빈 출신 동포 10여 명이 건설 현장에서 일을 마치고 설날에 집으로 돌아갈 수 있기를 기다리고 있습니다. 그들은 29일에 버스 정류장에 가서 그 해의 마지막 근무 기간에 모은 돈을 집으로 가져와 가족들에게 전할 것입니다.

올해 마지막 밤, 섭씨 13도의 추위에도 불구하고 노동자들은 여전히 ​​서둘러 공사를 진행했습니다. 진흙과 봄비가 몸에 묻어 있는 모습은 설날을 맞아 집으로 돌아가기 위해 하노이 기차역으로 쏟아져 들어오는 화려한 옷차림의 모습과 대조를 이루었습니다.

건설 현장 경비원이 주민에게 일찍 핀 복숭아꽃 가지를 달라고 부탁했습니다. 그는 깨진 의자를 의자로 사용하고 플라스틱 병을 꽃병으로 사용했습니다. 건설 현장은 진흙과 강철만 있기 때문에 설날 분위기가 다소 느껴진다.

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