수산업: 책임의식 공유 필요

오랫동안 우리는 낚시를 다음과 같이 불러왔습니다. 바다는 모든 사람의 것이고, 모든 사람이 바다를 이용할 수 있으며, 모든 사람이 자신의 일을 합니다. 이로 인해 어업, 환경 오염, 수생 자원 고갈 등 많은 문제가 발생합니다. 책임 있는 어업이 필요합니다. 즉, 어부들은 규정에 따라 어업을 하고, 수생자원을 보호하면서 어업을 하며, 지속 가능한 어업을 목표로 어업에 대한 행동을 바꿔야 합니다.

수산업: 책임의식 공유 필요 광티엔 구(삼선시) 락호이 항구의 한 구석.

타잉호아성에서 불법, 무보고, 무규제(IUU) 어업을 퇴치하는 일은 새로운 이야기가 아닙니다. 이는 관련 계층, 부문 및 단위에서 수년간 동기적이고 단호하게 이행해 온 과제입니다. 그러나 검토를 통해 여전히 극복되지 않은 몇 가지 단점과 한계가 있습니다.예를 들어, 여전히 "3 무"어선 (미등록, 미검사, 미어업허가)이 많이 있습니다. 항구를 통해 하역되는 해산물 생산량에 대한 모니터링은 여전히 취약합니다. 불법어업 위반에 대한 법 집행, 검증 및 처리는 위반 사례에 비해 여전히 제한적입니다. 특히, 많은 어선은 아직도 여행 모니터링 장치와의 연결이 끊어져 있습니다.

위와 같은 한계를 극복하고자, 탄화 어항 관리 위원회는 모든 인력을 동원하여 선박 갑판과 사람들의 집으로 가서 선주들에게 법적 규정을 준수하도록 선전했습니다. 각 선박과 각 주택에 직접 가서 어부들을 동원하고 선전한 사람 중 한 명인 락호이 항구의 항구 관리자 레반한 씨는 어부들의 저항 상황을 많이 겪었지만, 규정, 당국의 엄격한 처벌, 지속 가능하고 장기적인 어업을 향한 "옐로 카드" 제거라는 공통 목표에 대해 이야기할 때, 선주들은 법의 조항을 경청하고 명확히 이해했다고 말했습니다.

라크 호이 항구에는 규정을 준수하지 않아 정박한 어선 외에도, 승리의 기쁨으로 항구로 돌아오는 배들도 있습니다. 이들은 길이가 25~30m에 달하는 대형 현대식 선박입니다. 92968-TS 선박 소유주인 응우옌 반 히에우 씨는 다음과 같이 말했습니다. 해상 작업 중에 선박 소유주들은 좌표, 어장, 해산물 개발 규정 준수, 외국 해역 개발 위반 금지 등의 측면에서 종종 서로를 지원합니다. 환경에 해로운 방식으로 작은 그물을 사용하여 어업을 하는 트롤선이나 어선을 발견할 경우, 해당 기관에 신고하거나 조치를 취하도록 주의를 주어야 합니다.

삼선시 광티엔구의 선주 응우옌 득 하이 씨는 불법어업을 방지하기 위한 규정을 알게 된 후부터 신고하고 행동하기 시작했습니다. 동시에, 당국에서 검사할 때 비교할 수 있도록 항상 낚시 일지와 산출량을 가지고 가세요. 이 기록은 그가 착취가 증가하거나 감소하는 상황을 파악하는 데 도움이 됩니다. 이전과는 달리 그는 그저 생선을 항구로 가져와서 팔았습니다. 하이 씨는 만약 그들이 계속해서 IUU 어업을 위반한다면, 어부들이 국가 이미지에 악영향을 미칠 뿐만 아니라 그들 자신의 "밥그릇"도 어렵게 만들 것이라는 것을 알고 있습니다.

탄호아 어항 관리 위원회에 따르면, 단점과 한계를 극복하기 위한 많은 해결책이 실행되었으며, 전국이 힘을 합쳐 어업 개발에 대한 유럽 위원회의 "옐로 카드"를 제거했습니다. 어업 활동에 대한 규정을 보급하고 대중화하는 것 외에도 "3 불"어선에 대한 검사 및 통계를 강화하고, 그 결과를 국경 경비대, 지방 자치 단체 및 관련 기관에 보내 규정에 따라 모니터링, 감독 및 엄격한 관리를 실시하는 등 강력한 솔루션을 적용해야 합니다. 또한, 항구에 출항하고 입항하는 어선에 대한 검사 및 통제를 절차에 따라 엄격히 시행합니다. 위반 어선에 대한 작업 기록 및 행정 위반 기록을 작성하여 농업 및 농촌 개발부 검사관 및 기능 부서에 보내 규정에 따라 처리하도록 합니다.

현재 모든 노력과 노력은 어업법의 어업 활동 규정을 어부들이 적절히 이행하도록 돕고, 직업의 전문성과 지속 가능성을 목표로 하고 있다고 할 수 있습니다.

기사 및 사진: Dinh Giang

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