태국 응우옌 BOT 노선 업그레이드

타이응우옌-초모이 노선의 도로 구간

2050년 비전을 목표로 한 2021~2030년 국가 도로망 계획에 따르면 하노이-타이응우옌-박칸-카오방 고속도로(CT.07)의 규모는 4~6차로입니다. 현재 하노이-타이응우옌(62km)과 조모이-박칸(28.8km) 구간이 4차로 규모로 투자됐습니다. 그러나 타이응우옌-초모이 구간은 여전히 ​​2차선으로 운영되어 동기화가 부족하고 전체 노선의 교통 효율성이 저하되고 있습니다.

실제로, 4차로로 확장하면 교통 수용 능력이 향상되고, 교통 체증이 줄어들며, 교통사고 위험이 줄어들고, 특히 해당 지역의 다른 고속도로와 연결되는 화물 운송이 용이해질 것입니다.

박칸성 인민위원회는 이행 진행을 보장하기 위해 정부가 2024년 중앙예산 수입 증가원에서 자본 계획을 보충하거나 정부 채권 자본을 조달하여 프로젝트를 이행하는 것을 고려할 것을 제안했습니다. 동시에, 지방정부는 건설부가 승인된 계획에 따라 프로젝트를 시행하기 위한 투자자가 되어 줄 것을 요청했습니다.

예산 자본을 활용하는 것은 실행 가능한 해결책이며, 특히 현재 많은 BOT 교통 프로젝트가 통행료 수입에서 어려움을 겪고 있는 상황에서 더욱 그렇습니다. 교통부에 따르면 타이응우옌-초모이 노선을 포함한 많은 BOT 프로젝트가 통행료 수입이 낮은 반면 운영 및 유지 관리 비용이 높아 어려움을 겪고 있습니다. 따라서 예산 지원 없이 BOT 모델을 지속한다면, 이 프로젝트는 일정대로 확장되기 어려울 것입니다.

이 노선을 4차선으로 업그레이드하면 타이응우옌과 박칸 사이의 이동 시간이 단축되고, 이 지역 지방의 산업, 관광, 무역 개발을 위한 여건이 조성될 것입니다. 특히 완공된 고속도로는 까오방-박칸-타이응우옌-하노이 경제 회랑을 홍강 삼각주 및 국경 관문과 연결하여 중국과의 무역을 촉진하는 데 기여할 것입니다.

타이응우옌-초모이 BOT 노선을 4차로 고속도로로 업그레이드하는 것은 시급한 교통 수요일 뿐만 아니라 북부 중부 및 산악 지역의 사회 경제적 발전을 위한 중요한 원동력입니다. 적절한 자본원을 동원하고 일정에 맞춰 프로젝트를 시행하는 것은 교통 인프라 문제를 해결하고, 지역 연결성을 촉진하며, 지역 경쟁력을 강화하는 데 도움이 될 것입니다./.

출처: https://backan.gov.vn/Pages/nang-cap-tuyen-duong-bot-thai-nguyen--cho-moi-len--dec4.aspx