미국, 측면 도어 폭발 사고로 일부 보잉 맥스 항공기 운항 중단

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금요일 오리건에서 캘리포니아로 이륙하던 비행기의 왼쪽 부분에서 동체 일부가 찢어져 조종사는 회항하여 승객 171명과 승무원 6명을 전원 태우고 안전하게 착륙해야 했습니다. 새로운 비행기는 8주 동안 운항되었습니다.

그림 1의 충돌 후 보잉 737 Max 9 비행기를 사용합니다. — 지난 금요일 알래스카 항공 1282편의 측면 문이 사라진 후 산소 마스크가 내려졌습니다. 사진: Kyle Rinker

FAA 관리자 Mike Whitaker는 "FAA는 특정 Boeing 737 MAX 9 항공기가 비행을 재개하기 전에 즉각적인 검사를 요구하고 있습니다."라고 말했습니다. 미국 국가교통안전위원회의 조사관들이 토요일 오후 현장에 도착할 것으로 예상됩니다.

소셜 미디어 게시물에는 산소 마스크가 배치되는 모습이 보였다. 측면 문을 위해 예약된 동체 일부가 사라져서 문 모양의 틈만 남았습니다.

알래스카 항공편 승객인 에마 부는 CNN에 비행기가 "고도가 떨어지는 것을 보고 깨어났는데, 마스크가 내려왔기 때문에 단순한 난류가 아니라는 걸 알았고, 그때 확실히 공황 상태가 시작됐다"고 말했습니다.

FlightRadar24에 따르면, 폭발이 일어났을 당시 1282편은 약 16,000피트(4,800m) 상공에 있었습니다. liveatc.net에 게시된 녹음에 따르면 조종사는 항공 교통 관제에 "착륙하고 싶습니다."라고 말했다고 합니다.

조종사는 "우리는 비상사태를 선언합니다. 우리는 10,000피트로 내려가야 합니다."라고 덧붙이며, 그러한 비상사태에 대비해 예약된 고도를 언급했습니다. 이 고도 이하에서는 건강한 사람이 추가 산소 없이도 호흡할 수 있습니다.

엠브리리들 항공대학의 항공 안전 전문가인 앤서니 브릭하우스는 "이 승객들이 어떤 일을 겪었는지 상상할 수 없다"고 말했다. 바람이 그 구획을 통해 불 것입니다. 아마도 매우 혼란스러운 상황이었을 것이고 확실히 무서운 상황이었을 겁니다."

그림 2의 충돌 후 보잉 737 Max 9 비행기를 사용합니다. — 보잉 737 MAX는 보잉의 단일 통로 협동체 제트 항공기로, 2016년에 공식적으로 운항을 시작했습니다. 사진: 위키

FAA는 검사 명령이 MAX 9 항공기 171대에 적용된다고 밝혔지만, 얼마나 많은 항공기에 대한 새로운 검사가 필요한지 또는 정확한 검사 요구 사항은 밝히지 않았습니다. MAX 9는 현재까지 인도된 1,400대의 MAX 항공기 중 약 220대를 차지합니다.

해당 사안에 정통한 한 소식통은 중국을 포함한 몇몇 외국 규제 기관이 이 사건에 대한 자세한 내용을 요구했다고 전했습니다. MAX는 조종석 소프트웨어의 설계가 미비하여 에티오피아와 인도네시아에서 추락 사고가 발생한 후 20개월 동안 전 세계적으로 운항이 중단되었습니다.

하지만 항공 데이터 제공업체 Cirium에 따르면, MAX 9를 운항하는 유일한 미국 항공사는 알래스카 항공과 유나이티드 항공입니다. 두 항공사 모두 토요일에 수십 편의 항공편을 취소했습니다.

알래스카 항공은 이전에 자사의 보잉 MAX 9 항공기 65대를 검사를 위해 자발적으로 운항 중단했다고 밝혔습니다. 유나이티드 항공은 검사를 위해 약 45대의 MAX 9에 대한 운항을 중단했으며, 토요일에 60편의 항공편을 취소할 것이라고 밝혔습니다.

부이 후이 (Reuters, Bloomberg)

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