미군은 2024년 베트남 국제 방위 전시회에 대규모 야외 공간에 전시된 5가지 유형의 무기와 많은 주목할 만한 특징을 선보였습니다.
FMTV 중형 전술 수송 차량
중형 전술 차량(FMTV) 제품군은 미 육군의 다양한 요구 사항을 충족하기 위해 공통 섀시 플랫폼에서 개발된 다양한 군용 차량 시스템입니다. FMTV는 오스트리아의 Steyr 12M18 트럭에서 유래되었지만 미 육군 표준과 임무 요구 사항을 충족하도록 광범위하게 개조되었습니다. 원래 FMTV 시리즈는 17개의 변형으로 구성되었으며, 2.5톤 탑재 차량 시리즈(LMTV)와 5톤 탑재 차량 시리즈(MTV)의 두 가지 주요 유형으로 나뉘었습니다.
중형 전술 차량(FMTV) 제품군은 미 육군의 다양한 요구 사항을 충족하기 위해 공통 섀시 플랫폼에서 개발된 다양한 군용 차량 시스템입니다. 사진: 더 듀이 |
FMTV는 1996년 시행 이후 성능과 유연성을 개선하기 위해 많은 개선을 거쳤습니다. 원래 Stewart & Stevenson에서 생산한 이 차량은 이후 Armor Holdings, BAE Systems로 이전되었고, 2011년부터는 Oshkosh Corporation으로 이전되었습니다. FMTV의 주목할 만한 특징은 COE(Cabinet-over-Engine) 디자인으로 전체 길이가 줄어들어 C-130 Hercules와 같은 항공기나 헬리콥터로 운송하기 쉽다는 점입니다.
FMTV 모델은 스웨덴산 부식 방지 섀시와 고급 강철 소재를 사용하여 혹독한 환경에서도 내구성과 내구성을 보장합니다. 이 차량에는 1998년부터 2007년까지 EPA 규정을 준수하는 버전이 출시된 고성능 캐터필러 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 이 엔진은 모델에 따라 225~330마력을 생산합니다. 풀타임 4륜구동과 앨리슨 7단 변속기는 다양한 지형 조건에서 FMTV의 성능을 향상시키는 데 중요한 요소입니다.
FMTV는 또한 높은 수준의 맞춤형 기능을 갖추고 있으며, LMTV의 경우 M1082(단일 액슬) 트레일러, MTV의 경우 M1095(이중 액슬) 트레일러와 같은 트레일러를 동반합니다. 이러한 트레일러는 견인 차량과 호환되는 하중 용량을 갖추고 있으며, 운영 및 유지 관리 효율성을 높이기 위해 많은 공통 구성 요소를 사용합니다. 뛰어난 설계와 지속적인 개선 덕분에 FMTV는 미국 육군 전술 수송 시스템의 필수적인 부분이 되었으며, 전략적, 전술적 요구 사항을 유연하게 충족합니다.
A-10 썬더볼트 II 공격기
1972년에 도입된 A-10 썬더볼트 II 공격기는 지상군에 대한 근접 항공 지원을 제공하는 임무를 지닌 미 공군의 중요한 상징입니다. 페어차일드 리퍼블릭이 A-1 스카이레이더를 대체하기 위해 개발한 A-10은 1975년 첫 비행을 했고, 1977년 미 공군에 배치되었습니다. "썬더볼트 II"라는 별명은 제2차 세계 대전 당시의 P-47 썬더볼트에서 영감을 받았으며, "워트호그"라는 익숙한 별명은 군인들이 이 항공기에 갖는 애착을 반영합니다.
A-10 썬더볼트 II 공격기. 사진: 더 듀이 |
A-10은 전차, 장갑차, 적 지상군 등의 표적을 처리하기 위해 특별히 설계되었습니다. 이 전차의 하이라이트는 분당 3,900발의 발사 속도를 자랑하는 30mm 회전포신 7개를 장착한 GAU-8 어벤저 자동포로, M47 패튼과 같은 주력 전차에 심각한 피해를 입힐 수 있습니다. 이 총은 탄약 공급 시스템과 탄약 용기에 의해 지지되며, 총 중량은 1,800kg이 넘습니다. 대전차 임무에 필요한 탄약 비율은 5:1이며, 여기에는 고갈 우라늄 장갑 관통탄인 PGU-14/B와 고폭탄인 PGU-13/B가 포함됩니다.
A-10은 주포 외에도 날개와 동체 아래에 11개의 하드포인트를 갖추고 있으며, 폭탄, 로켓, 유도 미사일, AIM-9 사이드와인더 자체 방어 미사일 등 최대 7.3톤의 무기를 운반할 수 있습니다. 업그레이드된 버전인 A-10C는 라이트닝, 스나이퍼 등 현대적인 목표 지정 시스템을 갖추고 있어 전투 효율성을 높이는 데 도움이 됩니다.
A-10은 전차, 장갑차, 적 지상군 등의 표적을 처리하기 위해 특별히 설계되었습니다. 사진: 더 듀이 |
A-10의 가장 큰 장점은 내구성과 생존성입니다. 동체는 티타늄으로 덮여 있어 조종사를 23mm 대포의 공격으로부터 보호하고, 엔진은 파편과 열 신호로 인한 손상 위험을 줄이도록 특별히 배치되었습니다. 1991년 걸프 전쟁 당시 많은 A-10이 심하게 손상되었음에도 불구하고 안전하게 기지로 복귀했습니다.
그러나 A-10도 속도가 느리고, 기동성이 좋지 않으며, 첨단 방해 시스템이 부족하다는 단점이 있습니다. 아직 하늘을 완전히 장악하지 못한 임무에서는 대공 미사일과 적 전투기의 쉬운 표적이 됩니다. 2003년 이라크에서 발생한 것과 같은 우발적 화재로 인해 심각한 피해가 발생했지만, 이후의 개선으로 피해는 다소 완화되었습니다.
많은 어려움에도 불구하고 A-10은 비행 시간당 비용이 19,000달러에 불과해 효과적으로 운용할 수 있는 능력 덕분에 여전히 특별한 지위를 유지하고 있습니다. 이는 F-35의 비행 시간당 비용이 44,000달러인 것과 비교되는 수치이며, 지상 작전에서 대체 불가능한 역할을 한다는 것을 보여줍니다.
C-130J 슈퍼 허큘리스 수송기
2024년 베트남 국제 방위산업 전시회에 참석하기 위해 지아람 공항에 착륙한 C-130J 슈퍼 허큘리스 수송기는 일본 요코타 기지에 주둔하고 있는 374 수송 비행단에 소속되어 있습니다. 이는 미국 태평양 공군의 유일한 수송 부대로, 아시아 태평양 지역에서의 모든 국방부 화물 작전을 책임지고 있습니다.
C-130J 슈퍼 허큘리스 수송기. 사진: 더 듀이 |
록히드가 페어차일드 C-123 프로바이더를 기반으로 개발한 C-130 허큘리스 항공기는 1956년부터 미국 공군에서 운용되고 있으며, 군용 수송 분야의 상징으로 여겨진다. 또한 70년 이상 연속 생산된 가장 긴 군용기이기도 합니다. 뛰어난 설계로 C-130은 복잡한 지원 인프라가 필요 없이 임시 활주로에서 운용할 수 있는 능력 덕분에 미군 작전의 중추로 여겨진다. 이 항공기는 터보프롭 엔진 4개를 사용하여 높은 운송 효율성과 뛰어난 유연성을 보장합니다.
C-130은 승무원 5명, 항속거리 3,800km, 최고속도 590km/h, 무하중 시 상승고도 10,000m를 보유하고 있습니다. 이 항공기는 19톤의 화물, 92명의 군인, 64명의 낙하산병 또는 험비 장갑차, M113 또는 155mm 카이사르 자주포와 같은 군사 장비를 운반할 수 있습니다. 이러한 특징으로 인해 C-130은 물류 및 군사 지원 작전에 이상적인 선택이 됩니다.
록히드가 페어차일드 C-123 프로바이더 모델을 기반으로 개발한 C-130 허큘리스 항공기는 1956년부터 미 공군에서 운용되고 있습니다. 사진: The Duy |
1999년에 운용을 시작한 C-130J 슈퍼 허큘리스는 많은 중요한 개선 사항을 적용한 가장 현대적인 모델입니다. 이 항공기는 첨단 항법 시스템, 디지털 조종석, 향상된 연료 효율성을 갖추고 있습니다. C-130J는 승무원이 3명에 불과하지만, 최고 속도는 670km/h, 항속 거리는 3,300km, 최대 적재 고도는 8,500m입니다. 이러한 업그레이드를 통해 C-130J는 현대 전장의 요구 사항을 충족하면서 글로벌 군사 작전에서 중요한 위치를 유지하는 데 도움이 됩니다.
C-130J는 공군력의 상징일 뿐만 아니라, 수십 년간 어려움에 직면해 적응하고 지속적으로 개선해 온 미군의 능력을 증명하는 것이기도 합니다.
M777 곡사포
영국의 대표적인 155mm 견인포인 M777 곡사포는 호주, 캐나다, 인도, 사우디아라비아, 우크라이나, 미국 등 여러 나라의 군대에서 널리 사용되었습니다. 아프가니스탄 전쟁에서 처음으로 전투에 등장한 M777은 곧바로 뛰어난 효율성을 입증했고, 많은 군사 작전에서 첫 번째 선택이 되었습니다.
영국의 대표적인 155mm 견인포인 M777 곡사포는 호주, 캐나다, 인도, 사우디아라비아, 우크라이나, 미국 등 여러 나라의 군대에서 널리 사용되었습니다. 사진: 더 듀이 |
M777은 1987년 영국의 비커스에서 "초경량야전곡사포"(UFH)로 개발되었고, 이후 BAE 시스템즈에 인수되었습니다. BAE는 실질적인 요구 사항을 충족하기 위해 제조 공정을 "미국화"하여 현재 구성품의 70%를 미국에서 생산하고 있으며, 여기에는 뉴욕의 워터블리트 병기창에서 제조되는 M776 배럴도 포함됩니다. 티타늄 합금을 사용하여 M777의 무게는 4.2톤에 불과해 기존의 M198 포병 계열보다 상당히 가벼워 헬리콥터, C-130 허큘리스, C-5 갤럭시 또는 기타 전술 차량과 같은 수송기로 유연하게 운송할 수 있습니다.
M777의 설계상 기존 모델보다 최소 승무원이 9명에서 5명으로 줄었습니다. 그러나 긴급 상황에서는 세 사람만이 대포를 작동시킬 수 있습니다. 개량된 M777A1 및 M777A2 버전에는 최신 디지털 사격 통제 시스템도 장착되어 있어 정확도, 항법 및 자체 위치 지정 기능이 향상되었습니다. 이 기능을 사용하면 배치 직후부터 즉시 총을 사용할 수 있습니다.
아프가니스탄 전쟁에서 처음으로 전투에 등장한 M777은 곧바로 뛰어난 효율성을 입증했고, 많은 군사 작전에서 첫 번째 선택이 되었습니다. 사진: 더 듀이 |
특히 M777A2 버전은 GPS 유도 M982 엑스칼리버 탄약을 사용할 수 있어 최대 40km 거리의 표적을 정확하게 공격할 수 있으며, 이는 일반 사거리의 거의 두 배에 해당합니다. 유마 시험장에서 실시한 시험 결과, 24km 거리에서 발사된 엑스칼리버 탄약 14발 중 13발이 모두 표적으로부터 단 10m의 편차를 기록하여 뛰어난 정확도를 입증했습니다.
탁월한 성능, 컴팩트한 디자인, 첨단 기술 통합을 갖춘 M777은 포병 기술의 큰 진전일 뿐만 아니라 전 세계의 현대 군사 전략에서도 중요한 역할을 수행합니다.
스트라이커 전투 차량
스트라이커 전투 차량은 미 육군의 주요 전투 차량 중 하나로, 전략적, 작전적 임무에서 스트라이커 여단 전투단(SBCT)을 지원하도록 설계되었습니다. 8개의 바퀴로 구성된 장갑 구조를 갖춘 스트라이커는 기동성, 강력한 화력, 우수한 방호력을 모두 갖추고 있어 도시에서 평야까지 다양한 지형에서 전투의 다양성이 더욱 확대되었습니다. 2002년에 공식 명칭이 부여된 스트라이커는 전 세계에 신속하게 배치해야 하는 필요성을 충족시키는 현대 미국 군대의 변혁을 상징합니다.
스트라이커 전투 차량은 미 육군의 주요 전투 차량 중 하나로, 전략적, 작전적 임무에서 스트라이커 여단 전투단(SBCT)을 지원하도록 설계되었습니다. 사진: 더 듀이 |
스트라이커 전투 차량은 미 육군의 주요 전투 차량 중 하나로, 전략적, 작전적 임무에서 스트라이커 여단 전투단(SBCT)을 지원하도록 설계되었습니다. 사진: 더 듀이 |
미군 2명이 스트라이커 전투 차량에 기관총을 장착하고 있다 - 사진: The Duy |
스트라이커는 무게가 19톤이며 보병 수송 차량(ICV)과 이동식 총 시스템(MGS)의 두 가지 주요 모델로 출시됩니다. 또한 ICV는 지휘 차량, 화력 지원 차량, 의료 후송 차량, 대전차 차량 등 8개의 하위 구성을 갖추고 있습니다. 최고 속도가 60mph가 넘고 연료 53갤런으로 300마일 이상 주행할 수 있는 Stryker는 고성능을 보장할 뿐만 아니라 중형 전술 차량(FMTV) 제품군과 동일한 엔진을 공유하여 물류 비용을 크게 절감합니다.
스트라이커는 C-130 수준의 운송성과 14.5mm 및 152mm 포탄에 대한 포괄적인 장갑 보호 기능을 갖추고 있으며, 로켓 추진 수류탄(RPG)을 견딜 수 있도록 업그레이드할 수 있습니다. 중앙 타이어 공기 주입 시스템과 강력한 보호 장갑 덕분에 차량은 모든 지형에서 효과적으로 작동할 수 있습니다. 이 차량에는 M2 .50 구경 기관총이나 MK-19 유탄 발사기가 장착된 원격 무기 스테이션도 장착되어 있어 9명으로 구성된 보병 분대와 2명으로 구성된 승무원에게 최대의 지원을 제공합니다.
스트라이커는 전투 차량일 뿐만 아니라 현대 기술과 인터넷에 연결된 C4ISR 시스템을 통합하는 중심이기도 하며, 지휘, 통제 및 통신 역량을 강화하는 데 도움이 됩니다. 특히 이 차량은 고속 분산 전투 임무를 지원하도록 설계되어 벙커 파괴 및 오프로드 기능을 제공하며 현대 작전의 요구 사항을 충족합니다. 이러한 특징 덕분에 스트라이커는 포괄적인 전투 플랫폼이 되어, 미국 육군이 전장에서 우위를 유지하는 데 도움이 됩니다.
[광고_2]
출처: https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html
댓글 (0)