 |
| 한국의 전기자동차 배터리 제조사 SK온과 중국의 두 소재 공급업체인 에코프로와 GEM은 2023년 3월 합작법인 설립을 위한 양해각서(MOU)에 서명할 당시 밝은 미래를 염두에 두고 있었습니다. (출처: Kedglobal.com) |
국내 전기차(EV) 배터리 제조사 SK온과 두 소재 공급업체(중국의 에코프로, GEM)의 CEO들은 2023년 3월 배터리 생산을 위한 양해각서(MOU)에 서명하면서 밝은 미래를 꿈꿨다. 합작투자.
하지만 9개월도 지나지 않아 미국의 새로운 규제로 인해 글로벌 배터리 공급망이 전복될 위기에 처하면서 10억 달러 규모의 이 프로젝트는 불확실한 미래에 직면하게 되었습니다.
계약 조건에 따르면, 합작법인은 새만금 국가산업단지에서 니켈, 코발트, 망간의 혼합물인 전기자동차 배터리용 전구체 5만 톤을 생산하게 됩니다. SK온 최영찬 회장은 당시 “광물·소재 공급망을 강화함으로써 SK온의 글로벌 경쟁력을 더욱 강화할 것”이라고 말했다.
그러나 미국 정부는 지난주 소위 우려 외국 기관(FEOC)에 관한 새로운 지침을 제안했습니다. 새로운 규칙에 따르면, 합작법인이 4개국(중국, 러시아, 북한 또는 이란) 중 하나의 지배를 받고 지분이 25% 이상인 경우 해당 합작법인은 FEOC로 간주됩니다.
이러한 사업체는 FEOC로 지정되면 미국 인플레이션 감소법(IRA) 및 양당 합의 인프라법에 따른 세액 공제 및 보조금을 받을 수 없습니다. 이러한 세액 공제와 보조금은 한국 기업에 중요합니다. 왜냐하면 미국에서 자동차를 판매하려는 글로벌 전기 자동차 제조업체는 보조금 자격을 갖춘 배터리를 사용하고 싶어하기 때문입니다.
소비자는 차량이 정부 요건을 충족하는 경우 새로운 EV 한 대당 7,500달러의 세액 공제를 받을 수 있습니다.
FEOC에 대한 제한은 한국의 배터리 및 소재 제조업체에 특히 우려스러운 일입니다. 그들 중 다수는 미국 시장에 대한 큰 야망을 가지고 있으며, 중국 파트너와 MOU와 합작 투자 계약을 체결하기도 했습니다. 이러한 거래에는 한국뿐만 아니라 인도네시아에서 모로코까지 전 세계에서 이루어지는 사업이 포함됩니다.
SK와 LG에너지솔루션, 중국의 CATL 등 한국과 중국은 모두 신흥 전기자동차 배터리 시장의 주요 참여자이며, 소규모 공급업체도 셀 수 없이 많습니다. 이제 한국 기업들은 어려운 선택을 해야 한다. 중국 파트너와 협상하여 합작사업에서 자사의 지분을 25% 미만으로 낮추거나, 아니면 미국 시장을 포기해야 한다.
미국은 새로운 가이드라인이 필수 광물 및 배터리 구성 요소의 공급망에서 다양성과 유연성을 장려할 것이라고 밝혔지만, 그 목적은 미국이 전기 자동차 시장을 선도하도록 하는 것이라고 덧붙였다.
제안된 규정은 2024년부터 배터리 구성 요소에 적용되고, 2025년부터 주요 광물에 적용됩니다.
체결된 양해각서에 따라 SK On과 EcoPro는 합작법인의 총 지분 51%를 소유하게 되고 GEM은 나머지 49%를 소유하게 됩니다. 미국 고객에게 공급하기 위해 합작 투자를 하려면 GEM의 소유 지분을 25% 이하로 줄여야 합니다.
[광고2]
원천
Comment (0)