기차역을 꿈꾸다

남북 고속철도의 23개 여객역 위치입니다. 사진: Quyhoachquocgia

광남성의 경우 땀끼역은 땀끼시 쯩쑤언구에 위치하고 땀끼시 우회도로와 가깝습니다. 또한 광남성에는 땀히엡(Tam Hiep) 사, 땀미타이(Tam My Tay) 사, 누이탄(Nui Thanh) 구의 국경 지역에 있는 화물역인 추라이(Chu Lai) 역도 있다. 추라이 공항, 끼하 항구, 중꾜 항구와 연결되어 있습니다.

또 다른 주목할 점은 고속철도 노선의 승객 정거장 위치가 다낭역, 꽝응아이역, 그리고 조금 더 떨어진 투아티엔후에역 등 새로운 위치에 마련되고 있다는 것입니다.

구체적으로 다낭역은 다낭시, 호아방 구, 호아손 타운에 위치하고 있으며, 바나-수오이모 도로와 남북 고속도로 교차로 북쪽 지역입니다. 꽝응아이 역은 꽝응아이 시 꽝푸 구, 투응이 구 응이아 끼 사, 도시의 서쪽 지역에 위치해 있습니다. 후에 기차역은 투아티엔후에 성, 푸방 구, 푸미 타운에 위치해 있습니다.

이 역이 인접한 지방과 맺은 관계는 사람들이 대규모 지역 간 중심지로 이동하여 공부하고 치료를 받는 데 유리한 요인 중 하나이며, 각 지역의 사회 경제적 발전에 기여할 수 있는 기회를 열어줍니다.

실행 진행 상황과 관련하여, 교통부는 2025-2026년에 유관 당국의 승인 후 국제 컨설턴트 입찰, 조사 수행, 사전 타당성 조사 보고서를 준비할 계획입니다.

저는 아직도 지방이 새롭게 재건되던 시절을 기억합니다. 탐키 시의 도로는 텅 비어 있었고 차량 통행도 드물었습니다. 도시의 작은 골목길에서도 기차가 지나갈 때마다 기적 소리가 들린다. 저는 해외여행을 할 때 기차를 자주 이용했습니다.

설날이 지나면 사람들은 기차를 타고 분주하게 남쪽으로 이동합니다. 하지만 어딘가에서는 기차역으로 가기 위해 응우옌 황 거리를 건널 때 여전히 슬픔을 느낍니다.

수십 년이 흘렀고, 거리는 사람과 차량으로 붐비고, 기차 기적 소리는 더 이상 도시의 밤에 울려 퍼지지 않습니다. 오직 작은 역만 온전히 남아 있고, 레일은 시간이 지나면서 마모되었습니다.

언론에서는 도시 계획에 영향을 미칠 철도 시스템과 고속철도역 개발에 대한 우려를 많이 다루고 있습니다.

이 문제에 대해 우리는 건축가 응오 비엣 남 썬의 매우 좋은 의견을 읽을 수 있습니다. 우리는 도시화 문제를 철도를 옮겨야 할 곳으로 옮겨서는 안 됩니다. 대신, 도시 계획은 철도가 다른 활동에 영향을 주지 않으면서 조화롭게 존재할 수 있도록 유연해야 합니다. 교통 체증을 줄이기 위해 교통을 다르게 구성하는 것(터널, 고가도로 건설)과 같은 솔루션을 고려할 수 있습니다.

10월 초에 남북 고속철도역 26곳의 위치가 발표되자 많은 사람들은 아침에 사이공 커피를 마시고 점심에는 꽝국수 한 그릇을 먹는 꿈을 꾸었습니다. 새로운 모습을 기다리는 작은 거리, 작은 역..

출처: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html