군용 항공기가 날 수 있는 고도는 부분적으로 항공기 유형과 항공기가 '비행 중'인지 여부에 따라 달라집니다.
SR-71 "블랙버드" 항공기. 사진: 심플 플라잉
일부 기준에 따르면, SR-71 "블랙버드"는 세계에서 가장 빠른 유인 항공기였으며, 가장 높은 비행 속도 기록도 보유하고 있습니다. 하지만 X-15와 MiG E-266M은 모두 타이틀을 두고 경쟁했습니다. 심플 플라잉(Simple Flying) 에 따르면, 이 세 가지 군사 기록은 모두 1960년대와 1970년대 냉전 군비 경쟁 기간에 수립되었으며 그 이후로 한 번도 깨지지 않았다고 합니다. 군용 항공의 주된 목적은 더 높이 날는 것이 아닌 듯하다.
PhysLink.com에 따르면, 미국 군용기 대부분은 실제로 노력하면 50,000피트를 넘을 수 있지만, 정확한 한계는 대부분 비밀로 분류되어 있습니다. 광동체 상업용 제트기 중 상당수는 운항 고도 한계가 45,000피트(13,106m)입니다(더 높은 고도까지 날 수는 있지만요). 비행기가 대기 중 높은 곳으로 날 때는 가압이 필요하거나(상업용 제트기처럼) 조종사가 가압복을 입어야 합니다.
지구 대기권에서 더 높이 올라갈수록 산소는 점점 희박해져 제트 연료를 계속 연소시킬 만큼 공기 중에 산소가 충분하지 않게 됩니다. 상업용 제트기는 일반적으로 9,144~13,716m의 고도에서 순항합니다(대부분 최대 고도는 12,802m입니다). 미국 공군에 따르면, 유명한 U2 정찰기는 종종 79,000피트 이상의 고도를 비행하는 반면, PhyLink.com에서는 U2가 최대 90,000피트의 고도에서 순항할 수 있다고 말합니다. 스텔스 폭격기는 15,240m에서 순항합니다. 러시아의 MiG-31은 현재 운용 중인 전투기 중 가장 높은 고도 한계를 가지고 있다(25,000m).
가장 높은 고도를 날았던 것으로 추정되는 군용기 3대에는 미국의 X-15, 소련의 MiG-25 E-266M, 미국의 SR-71 블랙버드가 있습니다. 세 항공기 모두 각 부문에서 세계 기록을 경신했습니다. MiG-25 E-266M과 SR-71의 기록은 오늘날에도 여전히 유지되고 있지만, 민간용 SpaceShipOne 항공기는 2004년에 X-15의 세계 기록을 경신했습니다.
엑스-15
X-15는 미국 공군이 NASA와 협력하여 우주의 끝을 탐험하기 위해 만든 실험용 로켓선이었습니다. 세계 최초의 유인 초음속 항공기였으며, 마하 4, 5, 6(4,939km/h, 6,174km/h, 7,409km/h)의 속도에 도달한 최초의 항공기였습니다. 이 차량은 또한 1967년에 수립된 가장 빠른 유인 비행(마하 6.7 또는 8,273km/h)의 세계 기록을 보유하고 있습니다. X-15는 또한 1963년 조종사 조셉 워커와 함께 107.8km에 도달하여 가장 높은 유인 군사 비행의 기록을 세웠습니다. 하지만 일부 사람들은 X-15가 실제 항공기가 아니었다고 주장한다. 그것은 자체 산소 공급 장치가 있는 로켓입니다.
미그-25(E-266M)
스미소니언 매거진에 따르면, 최고의 고도 기록은 소련의 조종사 알렉산드르 페도토프가 가지고 있으며, 그는 1977년 8월 31일 MiG E-266M을 타고 37,650m의 고도까지 비행하며 세웠습니다. 이는 지상에서 이륙하는 항공기의 절대 고도 기록이며, 지금까지 깨지지 않았습니다. 페도토프는 1984년 4월 4일 MiG-31의 시험 조종 중 사망했습니다.
SR-71 "블랙버드"
PhysLink.com에 따르면, 에어젯 엔진을 사용하는 항공기의 세계 속도 및 고도 기록은 1976년 록히드 SR-71 "블랙버드"가 달성한 25,949m입니다. SR-71은 마하 3.2(3,951km/h)로 순항하도록 설계되었으며 일정 고도에서 수평 비행의 속도 기록(3,529km/h)을 깼습니다. SR-71은 더 빠른 속도와 더 높은 고도로 날 수 있었지만, 이러한 한계는 기밀 정보였습니다. NASA는 SR-71이 지금까지 제작된 항공기 중 가장 빠르고 가장 높은 항공기라고 말합니다.
안캉 ( 단순 비행 에 따르면)
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