베트남 철도부는 철도 노선의 중요한 지점을 처리하기 위한 솔루션을 교통부에 보고하면서 하노이-호치민 간선 철도 노선의 고속 개폐 장치를 교체하는 프로젝트를 수립할 것을 제안했습니다.
베트남 철도청에 따르면, 이 프로젝트의 투자 목적은 열차 안전을 보장하기 위해 본선의 오래되고 품질이 낮은 기록 장치를 고속 기록 장치로 교체하는 것입니다. 동시에, 길을 따라 역을 통해 열차 속도를 높여 수송 능력 향상에 기여함으로써 상층 건축물의 능력을 효과적으로 활용합니다.
베트남 철도청은 하노이-호치민시 노선의 400개 이상의 고속 기록 장치를 교체하기 위해 2000억 달러를 할당할 것을 제안했습니다(사진: Giap Bat 역에서 기록을 유지하는 철도 신호 정보 기술자, 사진 작성자 Ta Hai).
투자 규모와 관련하여 현재 주요 도로에 있는 484개의 기존 등록기를 모두 고속 등록기로 교체하고 2026~2031년 중기 공공 투자 자본에서 총 2조 VND를 투자할 것으로 예상됩니다.
베트남 철도국은 또한 하노이-호치민시 철도의 길이가 1,700km가 넘으며 남북 통로를 따라 21개 성과 도시를 통과하며 서로 다른 지형을 가진 많은 지역을 통과한다고 밝혔습니다. 이러한 구간 중 다수는 험준한 지형, 높은 산, 작은 곡선 반경, 큰 수직 경사, 낮은 처리량 및 많은 잠재적인 안전 위험을 통과합니다.
2012년부터 현재까지 교통부는 상층 건축 작업을 위해 다음과 같은 많은 개조 프로젝트를 시행했습니다: 침목 K1, K2, 철 침목 Vinh-Nha Trang(1단계) 교체 프로젝트; 하노이-호치민시 철도 노선을 개조하고 업그레이드하는 프로젝트, 자본금 7조, 중기 2016-2026; 2021~2026년 중기 자본금 3000억 달러로 하노이-호치민시 철도 노선을 개조하고 업그레이드하는 프로젝트입니다.
정기적인 연간 수리 작업도 진행됩니다. 따라서 현재까지 본선의 상층 건축물은 기본적으로 규정에 따라 안전을 보장하지만, 역선의 상층 건축물은 주로 품질이 좋지 않습니다.
이 중 199/683개의 고속 녹음기는 간선 철도에서 교체되었으며, 484개의 오래된 저품질 녹음기는 교체가 필요합니다.
출처: https://www.bao Giaothong.vn/hon-2000-ty-thay-480-bo-ghi-toc-do-cao-tuyen-duong-sat-ha-noi-tphcm-192240805205800025.htm
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