하노이 철도 노선 고속기록계 480대 교체에 2조원 이상 투자

베트남 철도청은 철도 노선의 약점을 해결하기 위한 솔루션을 교통부 에 보고하면서 하노이-호치민시 철도 노선의 주요 고속 방향 지시등을 교체하는 프로젝트를 제안했습니다.

베트남 철도청에 따르면, 이 프로젝트의 투자 목표는 본선의 오래되고 품질이 좋지 않은 기록 장치를 고속 기록 장치로 교체하여 열차 안전을 보장하는 것입니다. 동시에 노선을 따라 있는 역들을 통과하는 열차 속도를 높여 수송 용량을 향상시키는 데 기여하며, 이를 통해 상층 건축물의 용량을 효과적으로 활용할 수 있습니다.

베트남 철도는 하노이-호치민 노선의 고속 기록 장치 400여 개를 교체하는 데 2조 VND를 배정할 것을 제안했습니다(사진: 지압밧 역에서 기록 장치를 유지 관리하는 철도 신호 기술자, 저자 타 하이).

투자 규모를 살펴보면, 주요 노선에 있는 기존 노후 분기기 484개를 모두 고속 분기기로 교체하고, 2026년부터 2031년까지 중기 공공 투자 자본으로 총 2조 VND를 투자할 예정입니다.

베트남 철도청은 하노이-호치민시 철도 노선은 총 길이가 1,700km가 넘으며, 남북으로 21개 성과 도시를 지나고, 다양한 지형을 가진 많은 지역을 통과한다고 밝혔습니다. 이러한 구간 중 다수는 험준한 지형, 높은 산, 작은 곡선 반경, 큰 종단 경사, 낮은 처리 용량을 통과하며 건설 안전에 많은 잠재적 위험을 초래합니다.

2012년부터 현재까지, 상층 건축 공사를 위해 교통부는 다음과 같은 많은 리노베이션 프로젝트를 시행했습니다: K1, K2 침목, 빈-나트랑 철제 침목(1단계) 교체 프로젝트; 하노이 -호치민시 철도 개보수 및 업그레이드 프로젝트는 중기적으로 7조원을 투자하여 2016년부터 2026년까지 진행됩니다. 2021~2026년 중기적으로 3조 VND의 자본금을 투자하여 하노이-호치민시 철도 노선을 보수하고 업그레이드하는 프로젝트입니다.

매년 유지관리 작업도 있습니다. 지금까지 본선 상층부의 건축은 기본적으로 규정에 따라 안전성을 확보하고 있으나, 특히 역 상층부의 건축 품질이 좋지 않은 경우가 많다.

이 중 본선의 고속 기록기 683대 중 199대가 교체되었고, 노후 저품질 기록기 484대는 교체가 필요합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/hon-2000-ty-thay-480-bo-ghi-toc-do-cao-tuyen-duong-sat-ha-noi-tphcm-192240805205800025.htm