Huu Nghi 국경 관문 고속도로 BOT 프로젝트 지속적 조정

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Huu Nghi-Chi Lang 국경 관문 고속도로 BOT 프로젝트 지속적 조정

이번 조정은 랑선성 인민위원회가 2023년 12월 4일에 이 프로젝트를 승인한다는 결정을 내린 이후 불과 3개월 만에 BOT 형태로 진행된 후응이-치랑 국경 고속도로 프로젝트의 두 번째 조정입니다.

흐응이-치랑 고속도로의 완공이 실패하면서 하노이-랑선 고속도로는 막다른 길로 변해 도시에서 멀리 떨어진 곳에서 멈춰야 했습니다. Huu Nghi 국경 관문에서 Lang Son 30km, 45km.

흐우응이-치랑 고속도로 구간을 일정에 맞춰 완공하지 못하면서 하노이-랑선 고속도로는 막다른 길이 되어 도시에서 멀리 떨어진 곳에서 멈춰야 했습니다. 랑선은 30km, 후응이 국경 관문은 지난 4년간 45km 떨어져 있습니다.

랑선성 인민위원회 위원장이 방금 BOT 형식에 따른 후응이-치랑 국경 관문 고속도로 프로젝트 조정을 승인하는 결정 제427/QD-UBND에 서명했습니다.

랑선성 인민위원회 위원장은 제427호 결정에서 2023년 12월 4일자 제2014/QD-UBND 결정과 2024년 1월 17일자 제103/QD-UBND 결정에서 승인된 BOT 형식에 따른 후응이-치랑 국경 관문 고속도로 프로젝트의 조정을 승인했습니다.

구체적으로, 랑선성 인민위원회는 2014년 결정에 대해 제1조 제12항 제3항을 다음과 같이 조정했습니다. "...- 시행 기관: 이 프로젝트의 총 토지 이용 수요는 약 640.28헥타르(치랑 지구 지역: 약 166.47헥타르, 까오록 지구 지역: 약 297.55헥타르; 반랑 지구 지역: 약 69.83헥타르; 랑선 시 지역: 약 106.43헥타르)로 예상됩니다. 경로의 개간 경계에 따른 토지 면적은 약 564.47헥타르이고, 이 프로젝트를 위한 재정착 구역 건설에 필요한 예상 토지 이용 수요는 약 14.1헥타르(실제 수요에 적합한 지역 제안에 따른 재정착 구역), 이 프로젝트의 매립지와 자재 광산에 필요한 예상 임시 토지 이용 수요는 약 61.71헥타르입니다. 헥타르”.

제2조 제3항을 다음과 같이 개정한다. “3. 성(省) 건설투자사업관리위원회, 까오록현, 반랑현, 찌랑현 인민위원회 및 랑선시 인민위원회는 공공-민간 파트너십 투자법, 토지법, 공공투자법, 국가예산법 및 현행 규정의 규정에 따라 관리구역 내 사업 부지 정리(기술 인프라 시스템 이전, 이주 지역 건설 포함), 보상, 지원 및 이주를 추진한다.”

제2조 제2항 제d호를 다음과 같이 추가합니다. d) 국가예산자본을 규정에 따라 관리하고 결산합니다.

랑선성 인민위원회는 제103호 결정에 대하여 제1조 제4항 제b호의 두 번째 항목을 다음과 같이 조정하였다. "- 관리 및 사용 방법: 성 건설투자프로젝트 관리위원회, 까오록군, 반랑군, 치랑군 인민위원회 및 랑선시 인민위원회: 현행 규정에 따라 부지 정리 작업을 시행한다."

약 1.5개월 전, 랑선성 인민위원회는 제103호 결정을 통해 프로젝트 시행 기간에 대한 제2014호 결정 제1조 제3항을 조정했습니다.

구체적으로, 프로젝트 단계의 시행 기간은 2023년부터 2026년까지입니다. 랑선성 인민위원회는 또한 프로젝트의 총 투자에 대한 결정 제2014호 제1조 6항을 조정하기로 결정했으며, 이에 따라 새로운 총 투자액은 11,029억 VND로, 이전 승인에 비해 1,500억 VND 감소합니다.

후응이-치랑 국경 고속도로 프로젝트의 담당 국가기관은 또한 자본 구조에 관한 결정 제2014호 제1조 제7항을 조정했습니다.

따라서 투자자와 PPP 프로젝트 기업이 주선해야 할 자본(자본, 대출 및 기타 동원 가능한 재원 포함)은 약 5조 5,290억 동(전체 프로젝트 투자의 50.13% 차지)이고, 그 중 자본은 약 1조 1,060억 동(투자자와 PPP 프로젝트 기업이 주선해야 할 총 자본의 20% 차지)입니다. 대출 자본과 기타 합법적으로 동원된 자본금은 약 4조 4,230억 VND(투자자와 PPP 프로젝트 기업이 마련한 총 자본의 80% 차지)입니다. PPP사업에 참여하는 국가자본은 5조 5,000억 동(전체 투자의 49.87%)이며, 이 중 중앙예산 자본은 3조 5,000억 동, 지방예산 자본은 2조 동입니다.

위의 투자자본 구조를 적용하면, 후응이-치랑 국경 관문 고속도로 프로젝트의 투자 회수 기간은 결정 제2104호에 규정된 29년 6개월이 아닌 25년 8개월입니다.

2014년 결정에 따르면, BOT 형태의 후응이-치랑 국경 고속도로 프로젝트는 치랑, 까오록, 반랑 구와 도시에서 시행됩니다. 랑선은 총 길이가 약 59.87km이며, 이 중 후응이-치랑 국경 관문 고속도로는 약 43.43km, 탄타인 국경 관문과 꼭남 국경 관문을 연결하는 노선은 약 16.44km입니다.

특히, 후응이-치랑 국경 관문 고속도로는 총 길이가 약 43km로, 6차선 규모로 설계되었으며, 도로바닥 폭은 32.25m입니다. 탄타인 국경 관문과 꼭남 국경 관문을 연결하는 노선은 길이가 약 17km이고, 자동차 전용 4차선과 도로 폭 22m로 설계되었습니다.

분기 단계에서는 후응이-치랑 국경 관문 고속도로가 4차선 규모, 도로 폭 17m의 노선 건설에 투자될 예정입니다. 탄타인 국경관문과 꼭남 국경관을 연결하는 노선은 2차선 규모, 도로폭 14.5m로 건설 중이다. BOT 형태의 후응이-치랑 국경 관문 고속도로 프로젝트의 단계적 단계에 대한 예비 총 투자액은 11,029억 VND입니다.

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