55세 이하의 남성에게만 철도운전면허를 부여하는 규정과 노동법에 따르면 57세가 되어야만 정년이 가능하기 때문에 근로자와 기업 모두에 어려움을 겪고 있습니다.
아직 은퇴 연령은 아니지만 이미 기차를 운전하기에는 너무 늙었다 Giao thong 신문 기자와 공유한 하노이 기관차 기업의 기관사인 응우옌 후 쿠옹 씨는 통녓 기차에서 내린 후 "저는 54세가 넘었습니다. 3년 후에 은퇴할 예정입니다. 하지만 2025년 10월에는 면허에 따른 연령 제한을 넘어 더 이상 기차를 운전할 수 없게 됩니다. 1년이 넘었는데 기업에서 저에게 어떤 일을 마련해 줄지 모르겠습니다."라고 말했습니다.
기관사 응우옌 흐우 쿠옹 - 하노이 기관차 기업.
Cuong 씨는 이전 노동법에 따르면 2025년 10월까지 은퇴할 수 있는 나이가 되며, 동시에 2017년 철도법에 따라 기차 운전 면허를 받을 수 있는 나이가 된다고 말했습니다. 따라서 그는 일할 수 있는 나이가 되었고, 75%의 전액 연금을 받을 자격이 있습니다. 하지만 현행 노동법에 따르면 55세가 된 후 퇴직하려면 1년 이상 일해야 합니다. "1년 이상, 부대에서 내게 배정한 것이 무엇이든, 나는 그 일을 해야 해. 더 이상 기차 운전사가 될 수 없어. 그 일이 적합한가, 내가 할 수 있는가, 내 수입이 감소할까? 2025년 10월 현재, 나는 30년치 보험에 가입해 있지만, 새로운 규정에 따르면 35년치 보험료를 내야 해. 내가 그만두고 더 이상 일하지 않으면 매년 2%씩 공제되어 총 10%가 공제돼. 은퇴할 나이가 되지 않으면 매년 2%씩 공제돼 55세에 은퇴하면 4%가 공제돼. 총 14%까지 공제돼." 쿠옹 씨는 의아해했다. 쿠옹 씨와 같은 사례에서 카오 시 탄 씨는 2024년 5월 이후 노동 계약을 종료했다고 말했습니다. 당시 그는 55세가 넘은 지 몇 달 됐지만, 규정에 따르면 아직 57세인 정년은 되지 않았습니다. "어려운 결정이었고, 많은 것을 고려해야 했습니다. 저는 30년 이상 철도 산업에 종사했고, 30살에 열차 승무원장이 되었고, 2023년에 7번째로 열차 안전 마스터라는 타이틀을 달성했습니다. "저는 노력했고 그렇게 노력했지만, 지금은 아직 은퇴 연령이 아니고 더 이상 열차를 운전할 수 없습니다. Thanh 씨는 다른 일자리를 마련하기가 어렵다고 Thanh 씨와 Cuong 씨와 같은 사례는 다른 일자리를 주선하기가 어렵다고 Thanh 씨는 말했다. 따라서 Railway Law 2017은 또한 열차 운전 면허증이 55 세까지 남성에게만 발행되어야한다고 규정되어 있습니다. 그러나 현재 규정에 따르면, 무거운 일자리와 위험한 일자리를 가진 남성 근로자의 퇴직 연령은 57 세이기도합니다. 일자리 모든 부서에는 충분한 근로자가 있기 때문에, 그들은 열차를 운전하도록 훈련을 받았습니다 또한 기관사인데, 이제 직장을 바꾸었기 때문에 전문성이 없습니다. 그들의 불이익을 줄이기 위해, 단위는 여전히 기관사의 수준에 따른 급여 계수, 보험 지급 제도를 유지하지만, 제품 급여는 직무에 따라야 하므로 기관사 급여의 약 60-70%에 불과합니다. 결과적으로 많은 기관사들이 고용계약을 종료했습니다. Thang 씨는 2019년 노동법이 시행된 지 반년이 넘은 2021년 7월 현재, 기업의 계산에 따르면 약 6년 반 동안 해당 기관의 기관사 187명 중 25명이 상기 규정으로 인해 작업을 중단해야 했다고 말했습니다. 지금까지 퇴직이나 조기퇴직, 근로계약 종료 사례는 13/25건이었습니다. 그들 중에는 훌륭하고 경험이 풍부한 기관사들이 많이 있습니다. 곧 수정해야 합니다. 베트남 철도 공사 대표는 비슷한 상황이 빈과 사이공 기관차 공장에서도 일어났다고 말했습니다. 학생이 졸업하고 나서 기관사를 양성하는 데는 6~9년이 걸립니다. 운전면허를 가지고 있어도, 약 3년 동안은 열차 보조기관사로 일해야 하고, 2호차의 열차 보조기관사 자격을 얻기 위한 시험을 치러야 하며, 그 후 3년을 더 근무해서 자격을 얻으면 열차기관사(주기관사)가 됩니다. 베트남 철도 공사는 관할 당국에 현실에 맞게 규정을 개정할 것을 제안했습니다. Giao thong 신문과의 인터뷰에서, 베트남 철도국 부국장인 Duong Hong Anh 씨는 교통부의 할당된 업무를 수행하면서 관련 기관 및 단위와 협력하여 철도법(개정)을 초안하고 기차 운전 면허 부여 연령 규정을 개정할 것을 제안했다고 말했습니다. 현행 철도법에 따르면, 철도 운전면허를 취득하려면 남자는 23세에서 55세 사이, 여자는 23세에서 50세 사이여야 합니다. 따라서 철도부는 특히 중·위험 직종에 종사하는 근로자의 정년을 정한 노동법에 따라 기관사 연령을 개정하고 보완할 것을 제안했습니다. 따라서 다음과 같이 개정됩니다. 기차 운전 면허를 취득한 사람은 노동법의 규정에 따라 취업 가능 연령이어야 합니다.
베트남 철도청에 따르면, 기차 운전 면허의 최대 연령에 대한 현행 규정은 현실에 맞지 않아 근로자의 권리가 침해되고 있다. 철도 사업체 역시 열차 운전사 인력을 채용하고 일자리를 마련하는 데 어려움을 겪고 있습니다.또한, 철도운전면허 취득 최소연령 규정도 현실에 맞지 않아 철도운전자 교육 및 채용에 어려움을 겪고 있다.
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