민영화 이후 '잃어버린'

하노이 항구가 황폐해졌다

거의 8년간의 주식화 끝에, 하노이 항은 수로 운송 공사(VIVASO) 소유로 대부분 버려지고 나무가 무성하게 자라 있으며, 많은 집들이 낡거나 임대를 위해 "잘라내졌습니다".

우리는 11월 중순에 하노이 항구에 있었습니다. 항구의 임대 창고를 드나드는 트럭과 화물 차량의 분주한 풍경과 대조적으로, 자연에 노출된 녹슨 부두가 있었습니다. 이곳의 경비원인 T씨는 매일 "물품을 싣고 가는" 배가 몇 척뿐이라고 말했습니다. 우리가 도착했을 때, 화물을 하역하기 위해 기다리는 배는 두 척뿐이었는데, 주로 시멘트였습니다.

하노이 항구 내부는 해운회사를 위한 창고 임대 장소로 바뀌었습니다.

항구로 내려가는 길을 찾는 것은 매우 어렵습니다. 입구는 홍강을 따라 있는 도로 주변에 있는 임대 창고들 사이에 끼어 있어서 매우 좁습니다. 일부 부두에는 하역 크레인조차 없어 녹이 슬고 쓰레기로 뒤덮여 있습니다. 하노이 항구 입구인 박당 거리의 1km 길이에는 카오방, 박깐에서 응에안, 탄호아까지 전국의 지방으로 운행하는 버스 회사의 크고 작은 창고가 수백 개 있습니다. 소형 트럭, 대형 트럭, 오토바이 택시가 끊임없이 상품을 입출고합니다. 몇 백 평방미터에 불과한 창고가 있지만 다양한 노선을 운행하는 수십 개의 버스 회사가 차량을 수용하는 곳입니다.

"하노이 항구 - 생산 구역 - 허가받지 않은 사람과 차량은 항구에 출입할 수 없습니다"라는 녹슨 표지판이 구석에 눈에 띄지 않게 놓여 있다. 항만의 주 운영 지역인 항구 지역 내에서는 현재 창고 임대 유닛의 활동만 이루어지고 있습니다.

VIVASO CPH 당시 회사의 상품 가치는 약 3,270억 VND로 추산되었습니다. 이 가격은 한때 "구시가지 주택 한 채 값"이라고 평하기도 했지만, 이 가격에는 수상 운송업을 선도하는 기업의 전체 자산 시스템이 포함되어 있습니다. 그 중에는 큰 가치를 지닌 항구와 새로 건설된 부두가 많고, 프랑스 통치 시대부터 존재해 역사적 가치가 있는 부두도 많습니다.

승인된 민영화 계획에 따르면, 2014년 1월 모회사인 VIVASO는 3,270만 주식을 발행하였고, 국가는 정관 자본의 49%를 보유했습니다. 2016년 4월부터 2차례의 분할매각을 거쳐 VIVASO는 더 이상 국가 자본을 보유하지 않습니다. VIVASO의 새로운 "소유자"는 Nguyen Thuy Nguyen 씨의 Van Cuong Construction 주식회사입니다. 이 사람은 또한 많은 소송에 연루된 베트남 장편 영화 스튜디오(VIVASO가 지분 65%를 보유)를 다시 인수한 소유주이기도 합니다.

반 쿠옹이 VIVASO를 인수한 시나리오는 베트남 장편 영화 스튜디오를 인수한 시나리오와 유사하다. VIVASO는 2014년 3월 1,500만 주를 공모해 신규 주식을 발행했지만, 당시 매각된 주식은 55만 주에 불과했습니다. 그러자 반 쿠옹 회사는 팔리지 않은 1,400만 주가 넘는 주식을 전부 매수하라는 문서를 보냈고 이는 교통부의 승인을 받아 반 쿠옹이 VIVASO와 주식을 매수하기로 협상하고 합의할 수 있게 되었다.

좋은 거래

베트남 자동차 산업 공사(Vinamotor)는 2022년에 각종 자동차 800대를 생산하고 조립할 계획을 세웠지만, 실제 생산된 차량 대수는 13대로 2%에 불과했습니다. 모든 차종에 대한 판매 목표도 806대로 설정됐지만, 실제 판매 목표는 106대였다. 핵심 사업 활동에서 발생한 수익은 590억 VND에 그쳐 계획치인 3,420억 VND에 비해 17% 증가했습니다. 노동 수출은 단 7명에게만 이루어졌습니다(목표는 220명 - 계획의 3%에 불과함).

이러한 수치는 민영화 이전에 업계에서 선도적 지위를 차지했던 회사가 현재 강력한 민간 자동차 회사인 경쟁사에 비해 자동차 생산, 조립 및 소비 분야에서 쇠퇴하고 뒤떨어졌다는 것을 여실히 보여줍니다. 2013년, 민영화 이전에 비나모터는 5,6060억 VND의 매출을 달성했습니다. 모든 유형의 자동차 생산 및 조립은 4,105대에 달했습니다. 노동수출은 3,980명에 달했습니다.

2015년 비나모터의 민영화 당시, TMT 자동차 회사, Sacom 투자개발 회사 등 당시 자동차 산업의 많은 거대 기업들이 이 자동차 회사의 주식을 소유하고 싶어 했지만, 이들은 교통부가 정한 엄격한 규정을 충족하지 못했습니다(경매 참가자는 최소 9,260억 VND의 자본을 보유해야 하고, 누적 손실이 없어야 하며, 5년 이내에 주식을 양도하지 않겠다는 약속을 해야 함).

1,2500억 VND에 달하는 비나모터를 인수하는 것은 매력적인 투자로 여겨진다. 그 이유는 비나모터가 트럭 제조 및 조립 산업에서 차지하는 위치 때문일 뿐만 아니라, 더 중요한 점은 이 회사가 방대한 토지를 소유하고 있기 때문이다. 2016년 초, 비나모터의 지분 97.7% 전체를 매수하는 입찰에서 승리하여 전략적 투자자가 된 투자자는 BRG 그룹의 관계 회사인 NA Vietnam Motor Company Limited(Vinamco)였습니다. 당시 BRG 그룹 코퍼레이션의 사업 개발 이사와 NA Vietnam Motor Company Limited의 부사장을 역임했던 Tran Thi Tuyet Nhung 여사가 Vinamotor 이사회 의장을 맡았습니다.

C 주식화 또는 우수한 토지의 인수?

비나모터뿐만 아니라, 비나코는 2018년에 하노이 무역 공사(Hapro)의 지분 65%를 전부 인수하여 전략적 주주가 되었습니다. 소매 부문에서 경쟁하지 못하고 CPH 이전에도 사업 실적이 좋지 않았지만, 하프로는 여전히 바람직한 토지 기금을 소유하고 있습니다.

하노이 항구의 쓰레기 사이에 놓인 녹슨 부두

하프로의 정보 발표에 따르면, 민영화 전에 이 회사는 183채의 주택과 토지 시설을 관리, 사용하고 있었습니다. 민영화 이후, 하프로는 하노이에 있는 96채의 주택과 토지를 포함해 114개 지역을 계속 관리하고 사용하고 있습니다. 하프로 홀딩스는 2007년에 설립된 하프로의 회원사로, 하노이와 다른 지방의 상업용 건물과 부동산 프로젝트에 투자하는 데 특화되어 있습니다.

이 회사는 VIVASO를 통해 한때 해상 및 도로 운송과 화물 취급 분야에서 강력한 브랜드로 알려졌습니다. 특히, 중요한 교통 허브에 많은 공장 및 창고 부지가 있는 항만 시스템도 있습니다... 하지만 VIVASO의 장점은 하노이 항, 비엣트리 항, 닌푹 항, 호아빈 항, 하박 항 등 지역 내 최대의 강항을 포함한 북부의 황금 땅이기도 합니다... 이 외에도 하노이 롱비엔 군 응우옌반꾸 158번지에 있는 VIVASO 본사도 면적이 약 ^800m2 로 황금 땅으로 여겨집니다. VIVASO는 IPO 이후 증권거래소에 주식을 등록하거나 상장하지 않았습니다.

정부 검사원은 VIVASO의 민영화 과정과 관련된 일련의 위반 사항을 지적했습니다. 특히, 민영화 계획이 부정확하고, 비엣트리 항과 닌푹 항의 자산은 2015년에 완료되었으나 규정에 따라 개발 및 사용을 위해 인도되지 않아 약 1,350억 VND의 투자자본이 ​​낭비될 위험이 있습니다.

특히 정부 검사원은 VIVASO의 민영화 사건 파일을 공안부와 최고인민검찰원에 이관하여 WB6 자본(비엣트리 항구, 닌푹 항구 - 총 투자 가치 1,350억 VND)을 사용하여 형성된 자산으로 민영화 내용을 접수하고 명확히 하며, 하노이 항구의 163억 VND에 달하는 국가 자본 손실, 잘못된 투자 철회, 민영화를 위한 기업 가치를 결정하여 법률 규정에 따라 조사하고 처리할 것을 권고했습니다.

하노이 인민위원회에 대해 정부 감사원은 또한 VIVASO가 민영화될 때 3개 토지를 처리하는 계획에 대한 의견 제시가 지연된 데 대해 관련된 개인 및 조직의 책임을 고려하고 처리할 것을 권고했습니다. 하노이 항구 토지에서 불법 건설을 점검 및 처리하지 않음. 또한 VIVASO의 민영화 및 매각에 대한 정부 검사원의 결론에 따라 하노이 인민법원은 VIVASO와 Sao Nam Song Hong Company Limited 간의 사업 협력 계약에 대한 분쟁에 대해 항소 판결을 내렸습니다. 이에 따라, 사오남송홍 회사는 2007년부터 2015년 이전까지 하노이 항구 지역에서 불법 프로젝트 9건을 건설했습니다.

검사 결과 처리와 관련하여, 교통부 차관 응웬 쑤언 상(Nguyen Xuan Sang)은 재무부와 협력하여 503억 VND의 금액을 회수하는 계획을 보고하고 제안한다는 내용의 문서를 발행했습니다. 하지만 당시 평가 컨설턴트의 평가로 인해 평가 처리가 매우 복잡했습니다. 교통부는 VIVASO에 문서를 보냈으며 관련 부서와 회의를 열어 해결책을 찾을 예정입니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/lac-loi-hau-co-phan-hoa-18523112622374861.htm