(NLDO) - 호치민시 교통부는 콩호아 거리(탄빈 구)에 일방통행 교통을 도입한다는 제안을 접수하고 이에 응했습니다.
2월 13일 오후, 호치민시 당위원회 선전 및 대중동원부와 호치민시 정보통신부는 공동으로 기자회견을 열어 사회경제 문제에 대한 정보를 제공했습니다.
교통부는 이 노선에 일방통행 교통을 실시한다는 제안을 접수한 후, 콩호아 거리와 판특두옌 거리(탄빈 구)의 교통 조직 계획에 대한 정보를 제공했습니다.
교통부에 따르면, 콩호아 거리(쯔엉찐 거리, 팜반동 거리, 황반투 거리와 함께)는 호치민 시와 탄손누트 공항으로 가는 주요 도로이자 관문이기 때문에 이 경로의 교통량이 매우 많습니다.
콩호아 거리는 오랫동안 교통 체증이 잦은 도로 중 하나였습니다.
교통부는 "교통량의 급격한 증가로 도로 용량을 초과하여 퇴근 시간대에 교통 체증이 잦아졌다"고 인정했습니다.
따라서, 콩호아 노선의 부하를 줄이기 위해, 쩐꾸옥호안과 콩호아를 연결하는 도로를 건설하는 프로젝트가 시행되었으며, 2025년 4월에 개통될 예정입니다.
이 프로젝트가 시행되면 일부 교통량을 공유할 수 있어 Cong Hoa Street의 교통 압박과 혼잡이 줄어들 것입니다.
교통부는 이전 연구 과정에서 콩호아 거리의 두 축과 쩐꾸옥호안-콩호아를 연결하는 도로를 일방통행으로 구성하는 계획이 검토, 평가되었으며, 부적절한 것으로 밝혀졌다고 밝혔습니다.
그 이유는 오전 러시아워와 오후에 호치민시로 향하는 관문 노선의 교통량이 매우 많아 교차로가 정체되고 도시로 들어오는 교통량이 줄어들기 때문입니다. 오후 러시아워에는 교통 상황이 그 반대입니다.
또한, 콩호아(Cong Hoa)-쯔엉찐(Truong Chinh)-쩐꾸옥호안(Tran Quoc Hoan)-콩호아(Cong Hoa)를 연결하는 도로 등 노선의 첫 번째 교차로에도; 황반투-판딘조트-판특두옌-쩐꾸옥호안 교차로 지역은 일방통행 교통을 모두 수용할 만큼 크지 않습니다.
"따라서 T3 터미널과 Tran Quoc Hoan과 Cong Hoa Street를 연결하는 도로를 포함한 해당 지역의 교통 조직은 T3 터미널과 Tran Quoc Hoan과 Cong Hoa Street를 연결하는 도로 건설 프로젝트가 가동된 후에도 현재의 교통 조직 상태를 유지할 것입니다." - 교통부가 통보했습니다.
해당 부서는 교차로에 몇 가지 솔루션을 추가하여 교통량을 분산하고 실제 교통 상황을 준수하도록 할 것입니다.
또한, 실제 교통 상황에 맞춰 시간대별로 신호등 시간을 지속적으로 조절합니다.
AI 인공 지능을 사용하여 신호등 시스템을 자동으로 제어하고 최적화하고, AI 카메라 시스템을 통해 대기 줄을 인식하여 특정 시간에 가장 최적의 기간을 제공합니다.
동시에 교차로와 강철 고가도로의 견인 차단 장치를 유연하게 규제하여 충돌을 줄이고, Cong Hoa 거리의 신호등에서 정지하여 차량이 경로에서 탈출할 수 있는 능력을 높입니다.
Cong Hoa Street와 Tran Quoc Hoan과 Cong Hoa Street를 연결하는 도로 사이의 교통량을 공유하기 위한 교통 조직 솔루션을 추가하여 실제 교통 상황에 적합하도록 보장합니다.
탄손누트 공항의 신속 대응팀의 효율성을 강화하기 위해 탄손누트 공항으로 가는 주요 도로에 교통 감시 카메라 시스템을 설치하여 교통 체증과 교통사고에 관한 정보를 신속하게 수신하고 처리합니다.
앞으로 Cong Hoa Street 주변 지역에서는 Pham Van Bach, Truong Chinh, Tan Ky Tan Quy, 지하철 1호선 등의 프로젝트가 계속 시행될 예정입니다. 따라서 해당 지역의 교통 조직은 각 프로젝트 시행 시점마다 계속 연구되고 조정되어 실제 교통 상황에 적합하도록 보장될 것입니다.
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출처: https://nld.com.vn/tp-hcm-khong-to-chuc-mot-chieu-duong-cong-hoa-vi-sao-196250213172650345.htm
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