테슬라 주주들을 "협박"
포춘 에 따르면, 억만장자 엘론 머스크가 트위터를 사기 위한 자금을 조달하기 위해 은행에 주식을 담보로 제공하면서 테슬라에 대한 그의 지배력이 크게 약화되었습니다. 이 430억 달러 규모의 거래는 테슬라 사장에게는 실수로 여겨진다. 이 소셜 네트워크의 총 가치는 현재 220억 달러에 불과한 것으로 추산되기 때문이다.
더 나쁜 것은 테슬라를 무시하고 가격 전쟁을 벌인 탓에 회사의 수익이 침식되었고, 중국 경쟁사인 BYD가 테슬라를 추월하게 되었다는 것입니다.
게다가 전기 자동차 시장의 수요 둔화로 인해 많은 주주들이 걱정을 하게 되었고, 일론 머스크의 약물 사용에 대한 정보 가 월스트리트 저널 에 유출되었고, 설립자의 리더십 능력에 대한 의구심도 제기되었습니다.
그뿐만 아니라, 일론 머스크는 최근 자신에게 더 많은 의결권을 주지 않으면 다른 회사에서 전기 자동차를 생산하도록 전환하겠다고 위협하며 테슬라 주주들을 "협박"했습니다.
테슬라 CEO인 일론 머스크는 최소 25%의 의결권을 확보하지 못하면 전기 자동차 회사를 운영하는 것이 불편하다고 말했습니다. 이는 현재 수준의 두 배입니다.
억만장자 엘론 머스크가 트위터를 인수하기 위한 자금을 조달하기 위해 은행에 주식을 담보로 제공하면서 테슬라에 대한 그의 지배력은 상당히 약화되었습니다(사진: 포브스).
테슬라의 재무 보고서에 따르면, 작년 3분기에 머스크는 이 전기 자동차 회사 주식의 13%를 소유했습니다. 그는 2022년에 테슬라 주식 수천억 달러를 매각해 트위터(현재는 X)를 인수한 것을 생각하면 이 정도의 주식 매각은 비교적 큰 규모로 여겨진다.
하지만 머스크는 여전히 테슬라에서 더 많은 권력을 원한다. "투표권 25% 없이는 테슬라를 인공지능(AI)과 로봇 분야의 리더로 이끌 수 없습니다. 저는 현재 영향력만 있을 뿐, 무적이 아닙니다." 억만장자 엘론 머스크가 소셜 네트워크 X에 게시했습니다.
머스크는 만약 자신이 이런 일을 할 수 없다면 테슬라 밖에서 위의 제품을 만드는 게 낫다고 말했습니다. 머스크는 오랫동안 테슬라의 완전 자율주행 소프트웨어와 인간형 로봇을 홍보해 왔습니다. 일론 머스크는 인간형 로봇 옵티머스가 자율주행차와 소프트웨어 분야보다 더 가치가 있을 것이라고 예측한 적이 있습니다.
왕좌가 점점 흔들리고 있다
지금도 이 소셜 네트워크 X는 아무런 수익도 내지 못한 채 돈을 빨아들이는 블랙홀에 불과하며, 기업들이 광고를 철회하면서 상황은 더욱 악화되고 있고, 일론 머스크도 테슬라에서의 영향력에 문제를 겪고 있습니다.
테슬라의 많은 주주들은 회사 이사회가 일론 머스크가 다른 프로젝트에 자신의 주식을 자유롭게 사용할 수 있도록 적시에 개입하지 않아 테슬라의 평판과 주가에 부정적인 영향을 미쳤다는 이유로 법원을 고소했습니다.
억만장자 일론 머스크가 테슬라 이사회에 압력을 가한 이유는 자신이 권력을 빼앗길까 두려워했기 때문입니다.
아이러니하게도 세계에서 가장 부유한 억만장자의 권력 강화 시점이 유리하지 않았습니다. 포춘 에 따르면 테슬라는 회사 역사상 최악의 2024년 시작을 맞이하여 시가총액이 940억 달러를 잃었고 이익 마진도 감소하고 있습니다.
일론 머스크는 최근에 위기에 처해 있다(사진: 데일리메일).
테슬라의 시가총액이 이렇게 급락한 것은 2010년 상장 이후 처음이다. 주가는 백분율로 보면 연초 이래 약 15% 하락했는데, 2016년 이후 최악의 실적입니다.
테슬라의 총 시가총액은 6,754억 2,000만 달러로, 이는 일론 머스크가 트위터를 인수하기 전의 최고치인 1조 2,000억 달러에는 훨씬 못 미칩니다.
그 사이, 가격 전쟁으로 인해 테슬라의 수익이 잠식당하고 있다. 정부의 세금 지원금을 제외한 일론 머스크의 제국의 총 이익 마진은 작년 3분기에 16.3%에 불과했는데, 이는 2022년 같은 기간의 27.9%보다 훨씬 낮습니다. 그뿐만 아니라, 미국 자동차 제조업 노동자들은 임금 인상을 요구하며 파업을 벌이고 있습니다.
투자 회사인 스피어 인베스트(Spear Invest)의 이사인 이바나 델레브스카(Ivana Delevska)는 포춘(Fortune )에 "우리는 전기 자동차의 순환적 침체를 겪고 있으며, 현재의 가격 전쟁과 시장 경쟁은 이러한 순환적 압박을 심화시키고 있습니다."라고 말했습니다.
파트너의 신뢰 상실
전문가들은 테슬라가 2023년에 시장 점유율을 확대하기 위해 가격을 낮추겠다는 전략이 예상대로 소비자 수요를 자극하지 못하면서 2024년이 테슬라에게 다소 어두운 시작이 될 것이라고 생각합니다.
미국에서 전기 자동차 판매는 여전히 성장하고 있지만, 상당히 둔화되었으며 정부 지원과 비교해도 예상보다 낮습니다.
렌터카 회사인 허츠는 가솔린 차량으로 전환하기 위해 전기차 2만 대를 판매하겠다고 발표했고, 테슬라와 전기차 10만 대를 구매하는 계약을 남겨두면서 상황을 더욱 악화시켰습니다.
투자은행 코웬의 분석가 제프리 오스본은 "투자자들은 테슬라의 성장 둔화를 우려하고 있다"고 경고했다.
최근 몇 년간 전기자동차에 많은 투자를 한 렌터카 회사 Hertz는 자사 차량 규모를 줄이기로 결정했습니다. 테슬라는 Hertz의 전기차 차량 중 약 80%를 차지한다고 알려져 있습니다 . 이 회사는 전기 자동차 차량의 3분의 1, 즉 약 2만 대를 정리하고 그 자금으로 전기 자동차를 대체할 가솔린 차량을 더 구매할 것이라고 밝혔습니다.
테슬라의 파트너들 역시 일론 머스크에 대한 신뢰를 잃었다(사진: Reddit).
Hertz 경영진에 따르면, 전기 자동차는 수리 비용이 많이 들고 감가상각률이 높아 회사의 재정 상황에 해롭다고 합니다.
Hertz CEO Stephen Scherr는 "전기 자동차의 충돌 및 손상 수리 비용은 일반적으로 비슷한 내연 기관 차량의 두 배입니다."라고 말했습니다.
동시에 최근 신차 시장에서 전기차 가격이 급락하면서 회사의 중고 전기차 렌털 가치에도 어느 정도 영향을 미쳐, 이를 재판매할 때 얻는 수익이 감소했습니다.
"테슬라가 주도한 2023년 소매가격 인하 붐으로 인해 당사의 EV 가치가 작년보다 낮아졌기 때문에 차량 폐기로 인한 손실과 부담이 더 커졌습니다." 허츠 CEO가 CNBC 에 공유했습니다.
최근 테슬라가 가격 전쟁을 시작했고, 다른 자동차 제조업체들도 이에 동참하고 있습니다. 자동차 제조업체에서 신차 가격을 낮추면 중고차 시장에서 해당 모델의 가치가 떨어지고, 이로 인해 가치 하락이 빠르게 진행됩니다.
게다가 테슬라는 다른 자동차 제조업체만큼 교체 부품을 많이 갖추고 있지 않고, 숙련된 수리공도 부족하여 수리에 많은 비용과 시간이 소요됩니다. 해당 회사는 전기 자동차가 손상되면 수리 비용이 더 많이 들 뿐만 아니라 사고도 더 자주 발생한다고 밝혔습니다.
과거의 전설은 점차 무너져 갔다
최근에는 일론 머스크도 약물을 사용했다는 의혹을 받았으며, 이로 인해 그가 운영하는 회사의 이사회와 투자자들 사이에 혼란이 일고 있다.
WSJ 소식통에 따르면 억만장자 일론 머스크는 LSD, 코카인, 엑스터시, 환각 버섯을 사용했으며, 종종 전 세계의 비공개 파티에서 참석자들이 비밀 유지 계약에 서명하거나 휴대전화를 밖에 두고 나오도록 요구받았다고 합니다.
머스크는 이전에 대중 앞에서 마리화나를 피웠으며 환각제인 케타민을 처방받았다고 말했습니다. 그는 2018년에 로스앤젤레스에서 개최한 파티에서 금지된 물질을 사용했습니다. 그 다음해, 머스크는 멕시코에서 열린 행사에 환각버섯을 들고 참석했습니다.
2021년에 그는 아트 바젤 기간 중 마이애미에서 열린 홈 파티에서 동생 킴벌 머스크와 함께 케타민을 오락용으로 사용했습니다. 머스크는 테슬라 이사회 전 멤버인 스티브 주르베슨과 함께 불법 약물을 사용하기도 했습니다.
포브스 에 따르면, 억만장자 머스크는 약물 사용을 부인하며, 3년간 무작위 약물 검사를 실시한 결과 그의 몸에서 약물이나 알코올 흔적조차 발견되지 않았다고 주장했습니다.
머스크가 금지된 약물을 사용했다는 소문은 많은 주주들이 이 억만장자에 대한 신뢰를 잃게 만든 결정적인 계기가 되었습니다(사진: 로스앤젤레스 타임스).
포춘 에 따르면, 억만장자 일론 머스크는 테슬라가 자율주행 전기 자동차 제품으로 AI와 로봇 분야를 선도하고 있다고 종종 자랑한다. 하지만 이 자율주행 모드의 안전성은 미국 당국에서 너무 많은 사고 발생으로 인해 의문을 제기하고 있습니다.
테슬라가 약속한 전기 픽업트럭 사이버트럭도 배송을 시작했지만 기술적 문제로 인해 생산을 늘리는 것은 어려운 것으로 여겨진다.
한편, 테슬라는 작년 3분기 재무 보고서에서 전기 자동차 수요 감소 가능성을 인정해야 했습니다. 그 이후로 많은 글로벌 자동차 제조업체가 이전의 낙관적 시장 전망을 수정했고, 많은 회사가 전기 자동차 확장 계획을 취소했습니다.
작년 4분기까지 테슬라의 사업 실적은 예상보다 나았지만, 중국의 주요 경쟁사인 BYD보다 매출이 낮았습니다.
테슬라는 중국에서 판매되지만 BYD는 미국에서 판매되지 않습니다. 따라서 아시아의 전기자동차 회사의 성장 잠재력은 일론 머스크의 제국의 성장 잠재력보다 훨씬 더 크다.
포춘은 2024년 초에 투자자들이 테슬라가 오랜 역사를 가진 다른 자동차 제조업체에 비해 실패할 가능성이 있는 젊은 전기 자동차 기업에 불과하다는 사실을 깨닫게 되면서 일론 머스크에 대한 신뢰가 점차 사라질 것이라고 보고 있습니다.
2023년에 테슬라의 주식은 S&P 500에서 8번째로 성과가 좋은 주식이었습니다. 하지만 올해 초만 해도 테슬라의 주식은 최악의 성과 주식 중 하나였습니다.
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