자유무역지구 건설: 다낭 물류센터 '꿈' 실현
물류 측면에서 많은 이점이 있었지만, 중앙 정부가 자유무역지구를 설립하기로 합의한 후에야 비로소 도시의 물류 중심지가 되는 것이 목표였다. 다낭은 이제야 명확해졌어요.
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| 리엔치우 항구와 연계된 자유무역지구는 다낭의 물류산업에 활력을 불어넣을 것이다(사진: 황안) |
큰 동기 부여
베트남 물류 서비스 협회 대표 사무소장인 두옹 티엔 람(Duong Tien Lam) 씨는 리엔찌에우 항구가 건설 중이고 자유무역지구가 곧 조성될 예정이므로 다낭의 물류 산업이 큰 기회에 직면해 있다고 평가했습니다.
램 씨에 따르면, 리엔치우 항구가 가동되면 중부 고원지대와 라오스 남부 지방에서 상품을 유치하는 데 매우 편리해질 것이며, 현재 개발 여지가 별로 없는 티엔사 항구를 대체할 것이라고 합니다. 또한, 고속도로, 리엔치우 항구를 연결하는 해안 도로, 동서 경제 회랑의 교통 축을 업그레이드하는 등 주요 교통 프로젝트에 투자가 진행 중이며, 이를 통해 다낭의 물류를 위한 동시적 인프라가 구축되고 있습니다.
"우리는 깊은 항구와 넓은 부두를 건설하지만 중요한 것은 항구의 개발 수요를 충족시킬 수 있는 상품이 어디에 있는가입니다. 다낭이나 주변 지역의 산업단지 공급에만 의존한다면, 큰 성과는 없을 것입니다. 따라서 다낭에 자유무역지구가 설립되면 항구를 통해 흐르는 상품이 더욱 활발해질 것입니다. 램 씨는 "자유무역지대는 다낭에 많은 대기업을 유치하여 관련 지원 활동을 촉진하고 물류 산업이 매우 강력하게 발전할 것"이라고 말했습니다.
다낭, 10개 물류센터 프로젝트에 투자 요청
다낭은 물류 개발 목표를 실현하기 위해 1개의 지역 물류 센터, 1개의 전문 항공 물류 센터, 8개의 지방 물류 센터를 포함한 10개의 물류 센터 프로젝트에 투자를 촉구합니다.
이 중, 리엔치우 항만 물류센터는 지역 1급 센터로, 2023년까지 규모를 30~35헥타르, 2050년까지 규모를 65~70헥타르로 확대할 예정이다. 다낭 국제공항 물류센터는 2030년까지 4~5헥타르, 2050년까지 8~10헥타르 규모로 확장할 예정인 항공물류 전문센터로 항공물류 서비스를 제공합니다. 호아프억 물류센터는 지방 중심지로, 2030년까지 5~7헥타르, 2050년까지 10~15헥타르 규모로 확장될 예정입니다. 호아푸 물류센터는 지방 중심지로, 2030년까지 3~5헥타르, 2050년까지 5~8헥타르 규모로 확장될 예정이다.
이 목록에는 또한 새로운 김리엔 화물터미널 물류 센터, 다낭 하이테크파크 물류 센터도 포함되어 있습니다.
리엔치에우 항과 연계된 자유무역지역이 전 세계의 많은 대기업이 투자에 참여하고 싶어 하기 때문에 큰 매력을 발산하고 있는 것을 알 수 있습니다.
리엔치우 항구 건설 투자 프로젝트는 2가지 구성 요소로 구성됩니다. 특히, 총 투자액이 3조 4,620억 VND에 달하는 공유 인프라 부문인 리엔치에우 항만 건설 투자 프로젝트는 2025년 완공을 목표로 추진 중이며, 지금까지 70%의 진행률이 완료되었습니다. 리엔치에우 항구 건설 투자 프로젝트 - 시의 예비 계산에 따르면 투자 대상 부분입니다. 다낭의 투자 비용은 약 48조 3,040억 VND이며, 여기에는 컨테이너 터미널 8개(50,000~200,000 DWT 선박의 총 정박 길이 2,750m), 일반화물 터미널 6개(50,000~100,000 DWT 선박의 총 정박 길이 1,550m), 강-바다 선박 터미널, 항만 시설이 포함됩니다.
최근 APM Terminal-Hateco 컨소시엄이 Lien Chieu 항구 건설 투자 프로젝트에 대한 의향서를 제출한 다음 투자자입니다. APM 터미널-하테코 합작법인은 이 프로젝트의 투자자로 선정될 경우, 운송되는 상품의 양을 확보하고 주요 위치를 오가는 상품 흐름을 만들어 다낭을 중장기적으로 중요한 화물 운송 센터로 만들 것을 약속합니다. 또한 컨소시엄은 리엔치우 항구를 베트남 최초의 친환경 항구로 건설하여 친환경 물류 서비스를 제공하고, 가장 높은 수준의 거버넌스, 환경 및 사회적 책임을 유지하기로 약속했습니다.
APM터미널-하테코 합작사업 외에도 리엔치우 항만 건설 투자 프로젝트도 아다니(인도), 스미토모(일본) 등 두 대기업으로부터 '초대'를 받고 있다. 이는 이 프로젝트가 세계의 항구 산업 거대 기업들의 관심을 끌고 있다는 것을 보여줍니다.
게다가 다낭은 자유무역지구를 설립하면서 그 형성 과정도 서두르고 있습니다. 2024년 6월 26일 국회 결의안 136/2024/QH15는 다낭에 전략적 투자자 및 전략적 파트너를 위한 탁월한 우대 정책을 부여했습니다. 특히 다낭은 투자 유치에 있어서 전략적 투자자를 타깃으로 삼을 것입니다.
다낭에 전략적 투자자를 유치하기 위한 우선 프로젝트에는 혁신 센터, 데이터 센터, 교육과 관련된 연구개발(R&D) 센터 건설에 대한 투자가 포함되며, 투자 자본 규모는 2조 VND 이상입니다. 또한, 다낭 자유무역지구 내 무역-서비스 구역을 포함한 기능 구역 인프라 건설 및 사업에 3조 VND 이상의 투자 자본을 투자할 예정입니다. 투자 자본금이 3조 VND 이상인 리엔치우 항구와 연계된 물류 센터입니다. 또한 내륙 수로 관광 건설 및 사업에도 투자하고 있습니다(투자 규모 8조 VND 이상). 투자 자본 규모가 45,000억 VND 이상인 리엔치우 항구 프로젝트 전반의 건설에 투자합니다.
지역물류센터
준교수인 박사에 따르면, 베트남어업협회 상임부회장인 응우옌 추 호이(Nguyen Chu Hoi)는 다낭이 유리한 지리적 위치와 자연여건을 갖추고 있어 베트남의 주요 해양 경제 중심지이자 국제적인 해안 도시로 발전할 것이라고 말했습니다. 다낭에서 개발이 시급한 해양 경제 분야는 해양 경제, 항만 서비스, 해상 운송 및 물류입니다. 관광 - 해양 서비스, 해산물 양식 및 가공 도시 해양 경제…
"다낭은 도로, 철도, 해상, 항공 교통이 모두 잘 갖춰진 중요한 교통 허브입니다. 이는 중부지역의 중요 항구이자 동서경제회랑의 관문 역할을 강화하고, 국제적인 관문항으로 도약하기 위한 조건입니다. "물류 서비스 공급망, 지역 및 ASEAN 물류 센터를 구축하는 기반입니다." 부교수, 박사. 응우옌 주 호이가 확인했다.
중앙집행위원회는 최근 정치국 결의안 제79-KL/TW호를 발표하여 도시 건설 및 개발에 관한 제12차 정치국의 결의안 제43-NQ/TW호를 계속해서 이행하기로 했습니다. 2030년까지 다낭을 건설하고, 2045년까지의 비전을 수립하여 다낭을 지역 물류 중심지로 건설한다는 목표를 계속 추진합니다. 중앙 정부의 중요한 결정과 리엔치우 항구와 관련된 자유무역지구의 긍정적인 움직임으로 인해 다낭의 물류 산업은 개발에 많은 이점을 가지고 있습니다.
도시. 다낭은 물류 산업을 발전시키기 위한 매우 구체적인 계획도 수립했습니다. 2050년 비전을 갖고 있는 2021~2030년 물류서비스 개발 프로젝트에 따르면, 다낭은 2030년까지 물류서비스 산업이 GRDP에 11% 이상 기여하고, 아웃소싱 비율이 40% 이상에 도달하며, 물류 비용이 GRDP의 13%로 감소하는 것을 목표로 합니다. 다낭의 물류 센터는 항구를 통한 상품의 약 55%, 철도 및 항공을 통한 상품의 20%를 충족합니다.
2050년이 되면 물류서비스산업이 GRDP에 기여하는 비중은 15%를 넘어설 것이다. 다낭의 물류 센터는 항구를 통한 상품의 약 55%, 철도 및 항공을 통한 상품의 40%를 충족합니다.
다낭은 항구, 공항, 철도에서 물류 서비스를 개발하기 위해 일련의 솔루션을 구축할 예정입니다. 특히, 다낭 항구에서 운영되는 물류 기업이 기본적인 물류 서비스를 완벽하게 제공하도록 장려합니다. 항공 물류 서비스의 경우, 시는 기업이 24시간 연중무휴 서비스를 제공하도록 권장합니다. 다낭 국제공항과 국내외 주요 경제권 간의 연결을 강화합니다. 철도 물류 서비스에도 중점을 두고 있으며, 김리엔 역 지역에 리엔찌에우 항구를 연결하는 화물 터미널을 건설하고, 김리엔 역을 해상-철도-도로를 연결하는 복합 연결 지점인 허브로 개발하는 데 투자하고 있습니다.
다낭은 투자를 유치하기 위해 투자자들에게 많은 매력적인 인센티브를 제공합니다. 특히, 시는 리엔치에우 항구, 다낭 국제공항, 하이테크 구역, 산업 구역 등을 중심으로 자유무역지구를 설립하여 세금 면제 및 감면 등 투자자들에게 매력적인 인센티브 정책을 제공할 예정입니다. 동시에, 우리는 물류 서비스를 위한 인프라, 특히 정보기술 인프라에 투자할 것입니다. 해당 지역, 중부 핵심 경제 구역, 동서 경제 회랑 국가에 있는 기업에 물류 서비스를 제공하기 위한 정보 네트워크를 구축하고 운영합니다.
막대한 장점과 잠재력을 보유하고 있으며, 정책적인 추진력을 바탕으로 도시의 물류 산업이 발전하고 있습니다. 다낭은 이제 획기적인 전환기를 맞이할 준비가 되었습니다.
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