가솔린 자동차를 전기 자동차로 '변환'하는 여정

가솔린 자동차를 전기 자동차로 개조하는 비용은 새 전기 자동차를 사는 비용보다 4배나 저렴할 수 있습니다. Autolibre는 14개국의 개인과 기업에 이러한 변화를 이루는 방법을 가르치고 있습니다. [광고_1]

오래된 자동차를 재활용하고 비용을 절감하며 환경 친화적으로 만들어보세요

2010년 우루과이 대통령 당선인 호세 무히카는 취임식에 픽업트럭을 몰고 참석해 화제를 모았습니다.

일반 픽업트럭과 별반 다르지 않은 이 차량은 우루과이가 환경 친화적으로 변모하고자 한다는 메시지를 전달하는 데 사용되었습니다. 휘발유로 달리는 자동차는 국가의 자동차 정비 회사인 Organización Autolibre에 의해 전기 자동차로 개조되었습니다.

이 소식은 화제를 모았고, 회사는 주목을 받게 되었으며, 우루과이 국내외의 전기 자동차 매니아들의 관심을 끌었습니다. 이들은 연료 소모가 많은 자동차를 연료 효율이 높은 전기 자동차로 바꾸고 싶어했습니다.

"라틴 아메리카 전역의 많은 언론 매체에서 다룬 이 소식은 이 기술에 많은 관심을 불러일으켰고, 오늘날까지도 우리는 매년 페루, 멕시코, 아르헨티나를 거쳐 이 지역을 여행합니다." 라고 Organización Autolibre의 설립자이자 CEO인 가브리엘 곤살레스 바리오스(Gabriel González Barrios)가 말했습니다. "Autolibre 시스템 유통업체는 정기적으로 우리에게 이 산업의 지역적 발전을 위한 지역 생태계를 조성하는 데 필요한 기술자를 교육해 달라고 요청합니다."

수년에 걸쳐, 곤잘레스 바리오스와 그의 Autolibre 조직은 14개 라틴 아메리카 국가에서 수천 대의 기존 차량을 전기 자동차로 전환하는 데 도움을 주었습니다. 이 회사는 온라인 과정을 통해 개인과 정비사를 교육하고 자사 차량의 개조를 감독합니다. 현재까지 최소 40개 회사가 Organización Autolibre의 서비스를 이용했습니다. 일부 국가에서는 차량 개조의 안전성에 대한 우려를 제기했지만, 곤잘레스 바리오스는 그의 회사가 라틴 아메리카 전역에서 차량 개조를 더 안전하고 표준화된 관행으로 만들기 위한 노력을 주도하고 있다고 말했습니다.

"우리는 이것이 산업화된 과정이라는 것을 보여주고 싶었습니다." 라고 콜롬비아 보고타의 리노베이션 매장 주인이자 Autolibre와 협력하는 안드레스 가르시아는 말합니다. "이곳은 열정적인 사람이나 경험이 부족한 사람을 위한 곳이 아닙니다."

곤잘레스 바리오스는 2006년 앨 고어가 제작한 기후 변화 다큐멘터리 '불편한 진실'을 보고 이 회사에 대한 아이디어를 얻었습니다. 당시 그는 가솔린 차량용 화학제품을 유통하는 일을 하고 있었는데, 자신이 사는 곳에서 환경 문제를 해결해야겠다는 영감을 받았습니다.

곤잘레스 바리오스는 "우리는 자동차의 내연 기관을 탄소 배출이 없는 전기 모터로 바꾸기로 결정했습니다." 라고 말했습니다. 이 실험은 성공적이고 비용도 저렴했으며, 이를 계기로 그는 Organización Autolibre를 창립하게 되었습니다.

처음에 곤잘레스 바리오스는 일부 미국산 EV 키트를 사용하여 자동차를 개조했지만 비용이 너무 많이 들자 Autolibre는 중국 전력 시스템 회사인 Zhuhai Enpower Electric과 파트너십을 맺었습니다.

최근 몇 년 동안 전기 자동차가 점점 더 대중화되면서 기존 차량을 개조할 필요성도 커졌다고 Autolibre의 영업 이사인 브루노 곤잘레스는 말했습니다. 2011년에 이 회사는 세계 최대의 빵 제조업체인 빔보의 배달 트럭을 개편했습니다. 빔보는 나머지 세계의 질문에 응답하지 않았습니다.

라틴 아메리카 지속 가능 교통 협회는 2020년 활동 보고서에서 최소 145대의 개조 차량이 공식적으로 등록되었다고 밝혔습니다.

곤잘레스 바리오스가 공동 창립한 라틴 아메리카 자동차 복원 협회는 현재 이 지역 전체에 30명이 넘는 회원을 보유하고 있습니다. 이들 모두는 전기 자동차 개조 키트의 유통업체이거나 이 과정을 전문으로 하는 작업장을 운영하고 있습니다.

전기 자동차 개조는 30년 이상 전 세계적으로 진행되어 왔으며, 일본과 호주 등의 국가는 이 과정에 대한 국가적 지침을 정했습니다. 라틴 아메리카 지속 가능 이동성 협회의 보고서에 따르면 현재 전 세계적으로 다양한 차량 유형에 대한 전기 자동차 전환 키트를 판매하는 회사가 21개 있습니다.

곤잘레스 바리오스는 자동차를 개조하는 가장 큰 동기는 경제적 여유라고 말합니다. 라틴 아메리카에서 판매되는 대부분의 신형 전기 자동차는 아직 일반 자동차 사용자가 이용할 수 없는 수준입니다. 가장 인기 있는 모델 중 하나인 르노 크위드 전기차의 가격은 약 18,100달러입니다. Autolibre의 공정을 사용하여 기존의 가솔린이나 디젤 차량을 전기 자동차로 전환하는 데 드는 비용은 6,000달러부터 시작됩니다.

이러한 활동은 대부분 직접 수행하는 과정이기 때문에 라틴 아메리카의 리노베이션 산업에 대한 공식 통계는 없습니다. 페루 전기자동차 홍보 기업인 협회 회장인 아돌포 로하스는 "새로운 전기자동차를 살 여유가 없어 가솔린 자동차의 수명을 연장하려는 수리공들이 많은 개조를 한다"고 말했습니다.

Autolibre는 온라인 과정을 통해 정비사와 기술자에게 기존 자동차를 전기 자동차로 전환하는 방법을 교육합니다.

개선 과정에는 여전히 위험이 존재합니다.

전기자동차 개조 과정에는 숙련된 전기자동차 기술자가 기존 자동차 내부의 엔진, 가스 탱크, 배기 장치 및 기타 구성품을 제거하고 빈 공간에 전기 모터, 배터리, 온보드 충전기 및 컴퓨터를 설치하는 작업이 필요합니다. 차량이 한쪽으로 기울어지지 않도록 무게를 주의해서 분산해야 합니다. 에어백과 센서 등 원래의 전기 부품은 제대로 작동해야 하며 배터리는 과열되어서는 안 됩니다. 이 회사의 교육 부서인 Autolibre Academy는 전기 자동차 애호가라면 누구나 기본 기술을 향상시킬 수 있도록 온라인 과정을 제공한다고 González는 말했습니다.

하지만 로하스는 리노베이션 과정에는 위험이 따른다고 말했다. Alibaba나 MercadoLibre와 같은 온라인 마켓플레이스에서 판매되는 많은 변환 키트는 "변환 장비에 대한 최소 수준의 안전성과 품질"을 보장하지 않는 경우가 많습니다.

개조 전문가에 따르면, 개조된 자동차는 특정 국가에서 도로 주행을 허가받기 위해 반드시 정부 허가를 받아야 합니다.

2021년 칠레 교통부는 모든 중고 승용차의 개조를 금지하는 법안을 통과시켰습니다. 칠레 전기자동차 협회 회장인 로드리고 살세도는 "개조는 완료되었지만 차량의 안전을 유지하는 일은 여전히 ​​소홀히 여겨지고 있다"고 말했습니다. 교통부와 에너지부는 안전 준수 규정을 준비 중입니다.

개조된 자동차에 대한 법적 장벽이 없는 콜롬비아에서는 일부 사람들이 더욱 엄격한 규제에 반발하고 있습니다.

보고타의 자동차 수리점에서 일하는 가르시아는 콜롬비아 교통부와 국가 기술 및 전문 교육 기관인 SENA와의 회의를 포함하여 특정 규정을 로비하기 위해 다른 전문가와 애호가들과 협력하고 있다고 말했습니다. 그는 자신의 회사에서는 인증된 기술자에게만 업그레이드 키트를 판매한다고 말했습니다.

가르시아의 고객 중 한 명인 하이로 노보아는 1981년형 BMW를 개조한 적이 있는데, 그의 차처럼 오래된 차의 경우 교체 또는 수리용 부품이 비싸고 구하기 어렵기 때문에 이런 방식이 적합하다고 말했습니다.

콜롬비아의 11,000대가 넘는 전기 자동차 대부분은 새 차이지만, 개조된 차량은 "질투할 필요가 없다"고 노보아는 말했다. 단, "테슬라 같은 정말 비싼 차"는 예외일 수 있습니다.

출처: https://baoquocte.vn/hanh-trinh-bien-hoa-xe-xang-thanh-xe-dien-284425.html