바이조 철도 터널, 4월 22일 교통 개통 예정

계약자들은 4월 22일에 완료하여 남북 철도 노선을 개통할 계획으로 지질학적 굴착, 바이지오 터널 보강, 암석 및 토양 개간 작업을 긴급히 진행하고 있습니다.

4월 16일 오전, 교통부 차관 응우옌 다잉 휘는 칸호아성 바이지오 철도 터널에서 발생한 산사태 사고를 극복하기 위한 계획을 논의하기 위해 현장 실무 그룹과 온라인 회의를 가졌습니다.

현장 작업반 대표는 조사 결과 산사태 물질에 다양한 크기의 암석이 포함되어 있고 사암과 자갈 형태의 심하게 풍화된 암석이 포함되어 있다고 밝혔습니다. 현재 터널 금고에는 약 150m3의 큰 돌이 채워져 있습니다. 터널 꼭대기의 지질구조는 바위가 서로 얽혀 쌓여서 큰 공동을 만들어낸 형태입니다.

터널 위와 내부의 안정성을 유지하는 원칙에 따라, 계약자는 4월 15일에 터널 내부의 붕괴된 암반을 보강하기 위해 앵커를 설치하여 셀을 만들고, 시멘트 모르타르를 분사하여 느슨한 암반을 응고시키고 단단한 골격을 만들었습니다. 산 꼭대기, 터널이 무너진 위치에서 계약자는 지질 탐사를 실시하여 시멘트 모르타르를 주입하여 무너진 틈을 메우고 암석과 토양을 안정화했습니다.

4월 15일, 계약자는 산에 두 개의 구멍을 뚫었습니다. 하나는 깊이 23m(터널 지붕까지 닿음)이고 다른 하나는 약 18m입니다. 그런 다음 콘크리트 펌프를 사용하여 펌핑했습니다. 사진: Bui Toan

오늘날 건설 단위에서는 싱크홀 입구에 앵커를 뚫고 고압 그라우팅 기계, 혼합 스테이션, 앵커 등을 준비하여 안정적인 접착력을 형성합니다. 그런 다음 작업자들은 터널에서 무너진 바위와 흙을 점차적으로 파내고, 파면서 지지대를 설치합니다.

모든 지지 프레임을 제자리에 설치한 후, 계약자는 터널 라이닝에 모르타르와 콘크리트를 분사합니다. 4월 22일에 남북 열차 노선 개통을 위한 처리가 완료될 것으로 예상됩니다.

이 문제를 해결하기 위해 송다10 건설업체는 20명의 경찰관, 근로자, 건설 장비 및 기계를 동원했습니다. 건설투자건설 주식회사 3호에는 약 80명의 직원이 있습니다. 푸칸 철도 주식회사는 카인호아를 통과하는 철도 구간을 관리하는 부서로, 약 250명을 건설 현장으로 파견했습니다.

베트남 철도 공사 이사회 회장인 당 시 만(Dang Sy Manh) 씨에 따르면, 바이지오 터널 산사태로 인해 해당 산업은 하루 평균 10대의 열차를 환승해야 했습니다. 4월 15일 저녁까지, 부대는 38대의 열차로 13,000명 이상의 승객을 수송하여 투이호아 역(푸옌)에서 지아 역(카인호아)까지, 그리고 그 반대로 이동했습니다.

화물열차 77대가 갇혔습니다. 철도 산업은 화물을 이송하기 위해 화물주와 협상해야 했으며, 현재 사고 지역을 통과하는 16개 호송대를 이송하여 신선, 냉동 및 급행 상품을 우선적으로 운송하고 있습니다.

만 씨는 바이지오 터널 사고가 철도 운송에 큰 피해를 입혔다고 평가했습니다. 공사는 모든 계층에서 피해를 최소화하기 위한 자금 조달 방안을 고려하고, 지방자치단체에서 데오 카 터널을 통과하는 승객과 화물을 운송하는 차량에 대한 운송 차량을 마련하고 도로 이용료를 면제할 것을 권고합니다.

바이지오 터널 붕괴 사고를 복구한 후, 담당 기관은 남북 노선의 12개 취약 터널 중 1단계를 보강하는 데 약 5,000억 VND의 예산을 배정하는 것을 고려해야 하며, 전체 철도 노선에서 27개의 취약 터널을 처리할 계획을 세워야 합니다.

회의에서 응우옌 다잉 후이 부장관은 바이 지오 터널의 지질 구조가 매우 복잡하고, 건설된 지 오래되었으며, 구조가 악화되었고, 국가 관리 기관은 2020년부터 산사태 발생 가능성을 예측하고 있다고 평가했습니다.

공사는 "4현장" 원칙에 따라 진행되며, 총리의 지시에 따라 5가지 요구 사항, 즉 가장 빠른 경로 개통, 가장 빠른 병력 동원, 가장 창의적인 해결책, 절대적인 안전성, 24시간 건설을 위해 부대가 가장 많은 자원을 집중하는 것을 보장합니다. 교통부 실무 그룹은 현장의 단위와 매일 회의를 열어 건설 진행 상황을 파악하고 시기적절한 지침을 제공합니다.

바이지오 터널은 길이가 400m가 넘고, 높이가 5m, 너비가 4m, 길이가 약 900m이며, 카인호아성 반닌군 다이란읍에 위치하고 있습니다. 이 프로젝트는 빈-나트랑 구간의 취약한 터널을 보강하고, 새로운 역을 개설하고, 상층 건축물을 보수하는 프로젝트인 패키지 11A에 따라 보강 및 보수가 진행 중입니다. 프로젝트 관리 위원회 85 - 교통부가 투자자입니다.

4월 12일 정오, 계약자가 오래된 콘크리트 터널 라이닝을 철거하던 중 터널 아치가 무너져 기차 운행이 중단되었습니다.

두이 씨

소스 링크: https://vnexpress.net/ham-duong-sat-bai-gio-du-kien-thong-tau-ngay-22-4-4735103.html