해랑의 새로운 농촌 지역 표준 달성에 기여

최근 들어 광찌성 교통부는 지방 도로부터 군 도로, 면 도로까지 교통 시스템에 대한 투자, 업그레이드 및 수리에 주력해 왔으며, 이를 통해 하이랑구가 잠재력과 장점을 활용하고 투자를 유치하며 경제 구조 조정을 촉진할 수 있도록 돕고 있습니다. 특히 지구가 교통 기준을 완료하도록 돕고, 2025년까지 하이랑이 새로운 농촌 지구 기준을 달성하는 데 기여했습니다.

해랑구에 있는 17km가 넘는 지방도로 584호선은 원활하고 안전한 교통을 보장하기 위해 항상 수리됩니다. - 사진: TU LINH

광찌 교통부는 총 길이가 63km가 넘는 하이랑 지구의 노선을 관리하고 있습니다. 여기에는 지방도로 582가 15km, 지방도로 582b가 약 14km, 지방도로 583이 5km, 지방도로 584가 17km 이상, 그리고 국도 49C가 12km 이상 포함됩니다. 지방 및 국도의 파손된 지점을 수리하는 데 투자하는 것과 더불어, 해당 부서는 많은 지구 도로 구간을 수리하고 업그레이드하기 위한 투자 기금 지원에도 항상 주의를 기울이고 있습니다.

교통유지관리위원회(TMB) 위원장은 최근 해랑구의 모든 방면에서 개발이 매우 활발하게 진행되어 노선의 교통 밀도가 상당히 높아져 많은 구간이 자주 노후화되고 심하게 파손되어 유지관리에 대한 주의와 투자가 필요하다고 말했습니다. 2024년에 교통부는 하이랑구 도로의 노반, 노면, 배수로의 현지 수리에 투자했습니다.

구체적으로, 지구 도로 51의 km 6+800 - km 7+323 구간의 수리가 조직되었습니다. 이 구간의 도로 등급은 농촌 교통, 등급 B, 설계 속도는 20km/h, 노반 너비는 5m, 도로 표면 너비는 3.5m, 양쪽 보도는 0.75m입니다. 도로 표면 경사 2.0%, 연석 경사 4.0%. 지구 도로 58의 km 0+800 - km 1+400 구간을 수리합니다. 이 구간도 설계 속도가 20km/h인 B등급 농촌 도로입니다. 이에 따라 도로바닥은 폭 5m, 도로 표면은 폭 3.5m, 보도는 양쪽 0.75m로 구성된다. 도로 표면 경사 2.0%, 연석 경사 4.0%.

또한 교통관리위원회는 국도 49C와 트램 트라 록 생태관광지역을 연결하는 도로를 6등급 평야도로, 설계속도 30km/h로 수리했습니다. 본 구간의 도로바닥 폭은 6.5m이고, 그 중 도로 표면 폭은 5.5m이며, 양쪽의 보도 폭은 0.5m입니다. 횡단경사: 도로 표면 2.0%, 연석 4.0%.

교통관리위원회에 따르면, 투자 및 건설의 목적은 손상되거나 노후화된 아스팔트 도로를 신속하게 수리하여 통행하는 사람과 차량의 교통 안전을 보장하고 도로바닥과 표면의 하중 지지력을 향상시키는 것입니다. 동시에 사회 경제적 발전을 촉진하고, 국가 방위와 안보를 보장하며, 해랑구의 새로운 농촌 지역 건설 과정에 도움이 되는 여건을 조성합니다.

위 도로 구간의 개량 및 보수 규모에는 기존 도로를 기초로 기존 도로바닥과 표면을 개량하는 것이 포함됩니다. 도로의 수평을 유지하기 위해 충분한 너비로 도로 표면을 강화하세요. 국부적으로 손상된 지역을 처리하고, 최소 12cm 두께의 쇄석 골재 기초와 오랜 세월 사용된 기존 도로 표면 위에 5cm 두께의 고밀도 아스팔트 콘크리트 층으로 도로 표면을 강화합니다. 교통 안전 및 배수 시스템을 수리하고 보완합니다.

하이랑구의 성 및 구 도로가 투자 및 업그레이드된 것과 더불어, 교통부는 방금 하이랑구를 통과하는 국도 49C의 기초, 도로 표면, 보도 및 배수로를 수리하는 프로젝트의 건설 투자에 대한 경제 및 기술 보고서를 승인했습니다. 이 국도 49C는 0km에서 0+270km 구간입니다. km 1+000 - km 1+800; km 23+200 - km 23+500; km 26+550 - km 29+500; 김교교 수리, km 36+398 구간.

이에 따라 1+000km에서 1+800km까지의 구간은 기존 도로 표면을 기준으로 파손된 위치를 처리하고, 도로 표면 너비를 11m로 확보하고, 도로 표면을 오프셋하여 두께 6cm의 모래 아스팔트 콘크리트로 덮습니다. 23+200km에서 23+500km까지의 구간과 26+550km에서 29+500km까지의 구간은 폭 6.5m의 기존 도로 표면을 기준으로 파손된 부분을 정비하고, 도로 표면 폭을 5.5m로 확보하고, 평균 두께 12cm의 쇄석골재로 도로 표면을 강화하고, 두께 7cm의 아스팔트 콘크리트로 도로 표면을 덮고 배수로를 추가한다.

김교 다리 수리에는 노란색 반사 열가소성 페인트를 칠한 속도 감소턱 클러스터 4개 추가가 포함됩니다. 구멍을 뚫고, 표면을 깨끗이 청소하고, 거칠게 다듬은 후 D10 강철을 심고, 석재 보강 콘크리트로 보강합니다. 교통안전체계 개선을 위한 이전 도로 표지판에 관한 국가 기술 규정 QCVN 41:2019/BGTVT를 준수하도록 페인트 라인을 추가합니다.

하이랑군 인민위원회 부위원장인 두옹 비엣 하이는 최근 지방 정부가 이 지역의 성, 지방구 및 공동 도로를 보수하고 업그레이드하는 데 투자한 덕분에 이 지방의 교통망이 다른 지방과 연결되었으며, 시골의 모습을 크게 바꾸는 데 기여했다고 말했습니다. 또한 이 지방이 조만간 상관에게 새로운 농촌 지구의 기준을 충족한다는 인정을 요청할 수 있는 기준을 완료할 수 있도록 도왔습니다.

2025년에 기준에 도달하고 신농촌지구라는 타이틀을 받은 후, 하이랑은 2030년까지 모범 신농촌지구의 기준에 도달하기 위해 노력할 것으로 기대됩니다. 따라서 농촌 교통 인프라 개발에 계속 투자하고, 신농촌 기준의 질을 개선하고, 달성한 성과를 홍보하기 위해 자원을 유치하기 위해 지구는 교통부가 지구 내 교통 인프라 구축에 대한 투자 유치 작업에 더 많은 주의를 기울이고 홍보하도록 도인민위원회에 계속 연구하고 조언하여 지역이 사회경제적 개발을 효과적으로 수행하기 위한 제안된 계획을 완료할 수 있도록 도울 것을 바랍니다.

칸 훙

출처: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm