국산차 등록금 50% 인하, 부자들에게 주는 혜택일까?

최근 재정부가 등록 수수료를 50% 인하한다는 제안을 내놓으며 국내 자동차 생산 및 조립이 혜택을 보게 될 전망 - 사진: HUU HANH

네 번째 제안인 등록 수수료 인하의 주된 이유 중 하나는 생산과 소비를 촉진하기 위한 것입니다. 그렇다면 이전 시대는 얼마나 효과적이었을까?

3차 수수료 인하에도 사업실적은 여전히 ​​감소

베트남은 코로나19 팬데믹이 발생한 이후(2020년) 국내에서 조립 및 제조된 자동차에 대한 등록 수수료를 3번이나 50% 감면했습니다.

많은 기업의 2022년 사업 실적을 살펴보면, 등록금 인하 정책의 영향이 긍정적으로 나타나고 있습니다. 매출이 확연히 개선되었기 때문입니다.

하지만 2022년은 사회적 거리두기 해제 후 처음으로 경제가 강력하게 회복되는 해라는 점도 주목해야 합니다. 베트남 자동차 제조업 협회(VAMA)의 통계에 따르면, 베트남 자동차 시장의 총 판매량은 50만 대를 돌파하여 기존 기록을 모두 경신했습니다.

2023년 하반기에 등록 수수료가 세 번째로 인하되면서 이 정책은 구매력이 급격히 떨어진 자동차 시장을 더 이상 되살릴 수 없을 것으로 보입니다.

투오이트레가 국내 대형 자동차 기업의 여러 재무 보고서를 바탕으로 분석한 바에 따르면, 2023년 하반기 자동차 판매는 개선됐지만, 일년 내내 여전히 어려움을 겪었습니다.

Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company와 마찬가지로 2023년 감사 재무 보고서에 따르면 매출은 3,9810억 VND에 불과했습니다. 이는 2022년 대비 59%에 해당합니다. 세후 이익은 370억 VND로 2022년 대비 2,000억 VND 이상(-84%에 해당) "증발"했습니다.

도요타, 포드, 혼다 등 대표적인 자동차 제조업체와의 합작사업으로 매년 '막대한' 수익을 올리는 베트남 엔진 및 농업 기계 공사(VEA)도 예외는 아닙니다.

2023년 4분기에 VEA는 매출과 이익이 급격히 감소하여 같은 기간 동안 각각 23%, 37% 감소했습니다. 연간 VEA의 세후 이익은 6조 2,970억 VND로 전년 대비 약 18% 감소했습니다.

2022년 타코의 세후이익은 7조 4,200억 VND였고, 2023년에는 2조 7,340억 VND에 그쳐 약 4조 7,000억 VND가 감소했습니다. 다른 여러 유명 기업도 불만족스러운 반응을 보였습니다. 예를 들어 Savico의 2023년 이익은 93% 감소했고 TMT Auto는 98% 감소했습니다.

SSI증권 분석가들은 정부와 유통업체가 경기 부양책을 내놓았음에도 불구하고, 경기가 어려운 시기에 소비자들이 자동차 구매를 미루면서 매출이 저조하게 유지되었다고 밝혔습니다. SSI의 계산에 따르면, 2023년 신차와 오토바이 판매량은 같은 기간에 비해 각각 25%, 17% 감소할 것으로 예상됩니다.

자동차 산업에 생산 비용과 가격을 낮추기 위한 장기 정책이 필요합니다... 자동차의 경우, 지금 몇 달 동안 수수료를 낮추고 내년 몇 달 동안 수수료를 낮추는 것은 산업이 더 강해지는 데 도움이 되지 않고, 드래곤 프루트와 수박을 "구출"하는 것과 같을 것입니다.

전문가 NGUYEN MINH DONG

수수료가 할인되면 구매하세요

자동차 전문가인 응우옌 민 동(Nguyen Minh Dong) 씨는 등록 수수료를 낮추면 수수료 인하 시점에 구매를 서두르기 위해 신청하기 전에 시장이 침체되는 경우가 많다고 관찰했습니다.

"구매자들은 기다리고 보는 사고방식을 가지고 있습니다. 이 지원 정책이 만료되기 직전에 시장이 더 좋아질 것입니다. 인센티브 기간이 끝나면 시장은 다시 침체됩니다. 새로운 제품을 사고 싶어하는 많은 사람들이 기다리고 있습니다."라고 동 씨는 말했습니다.

대형 외국 자동차 회사에서 수년간 근무한 이 전문가는 국내 자동차 시장에서 지속 가능한 발전을 촉진하기 위한 근본적이고 장기적인 정책이 오랫동안 부족했다고 생각합니다. 매년 몇 개월의 단축을 제안하면 소비자들은 '기다림'이라는 습관을 갖게 됩니다.

"이 사업이나 저 사업, 이 사용자나 저 사용자에게 이익이 될지 모르지만, 그것이 전체 시장에 정말 좋은지 나쁜지는 다시 생각해 보아야 합니다." 동 씨는 의아해했습니다.

동 씨는 또한 수요를 자극하고 재고를 줄이려는 기업은 적절한 홍보 정책을 가져야 한다고 말했습니다. 자동차 산업에 대한 장기적이고 비전적인 정책이 필요하며, 이를 통해 생산 비용을 줄이고, 가격을 낮추고, 기업의 실질적 경쟁력을 높여야 합니다.

동 씨는 지금 몇 달 동안 자동차 요금을 낮추고 내년 몇 달 동안 낮추는 것은 업계가 더 강해지는 데 도움이 되지 않으며, 드래곤 프루트와 수박을 "구출"하는 것과 같을 것이라고 말했습니다. 사업 측면에서 동 씨는 선제적으로 대응하고, 프로모션, 애프터 서비스, 서비스 품질 개선, 자동차 시장의 구매력 회복을 돕기 위한 여러 다른 동시적 솔루션을 결합하는 것이 좋다고 권고했습니다.

투오이트레 의 조사에 따르면, 2023년 말이 되면 많은 사람들이 50% 등록금 혜택을 받기 위해 자동차 구매에 나서고 있습니다. 하지만 이러한 인센티브가 만료된 후에도 많은 자동차 회사와 딜러는 쇼핑을 촉진하기 위해 "보상"을 목적으로 프로모션을 확대합니다.

많은 자동차 모델은 딜러로부터 등록비 100%에 해당하는 현금 지원을 받았습니다. 이는 시장이 자체 규제를 완벽하게 수행할 수 있다는 것을 의미합니다.

그래픽: N.KH.

장기적이고 조화로운 정책이 필요하다

Tuoi Tre 와의 대화에서 하노이 경영기술대학교의 Nguyen Ngoc Tu 씨는 세금 및 수수료 정책과의 동기화와 조화를 더욱 높이기 위해 이를 고려하고 검토해야 한다고 말했습니다. 투 씨는 자동차에 적용되는 등록 수수료가 최대 12%로 매우 높다고 언급하면서, 매년 몇 달 동안만 인하를 제안하여 기다리는 사고방식을 만드는 대신 수수료 인하를 합법화하는 것을 고려해야 한다고 말했습니다.

하지만 이는 국내 조립 및 수입 생산에도 모두 적용되며, 일반적으로 모든 유형의 자동차에 적용되는 것으로 간주해야 합니다. "베트남은 글로벌 놀이터에 진입했고 국내 인센티브만으로는 영원히 효과가 없을 것"이라고 투 씨는 강조했다.

등록 수수료 인하가 부자에게 유리하다는 의견에 대해, 호치민시 법학대학 상법학과 부학장인 판풍남 씨도 수요를 자극하면 국내 생산을 촉진하고 파급 효과를 만들어 부자에게만 이로운 것이 아니라고 말했습니다.

"그러나 당국은 세금 및 수수료 불일치를 피하기 위해 조화로운 해결책을 가져야 합니다. 많은 수입업체가 최근에 반대 의사를 표명했고 이에 대해 "불안해"하고 있습니다. 이러한 반응도 고려해야 합니다."라고 남 씨는 말했습니다.

남 씨는 2023년에도 재정부가 국제적 의무 이행에 영향을 미칠 것을 우려해 국산차 등록 수수료 인하에 합의하지 않았다고 회상했다.

재무부는 등록 수수료 인하를 제안하는 최신 문서에서 국내 자동차 제조 및 조립 산업에 이점이 있을 뿐만 아니라, 국가 예산과 국제적 공약에 부정적인 영향이 있다는 점을 계속해서 밝혔습니다.

"그렇다면 이 문제는 어떻게 검토되었나요?"라고 남 씨가 물었다. 남 대표는 자동차 산업을 보다 지속 가능한 방향으로 발전시키기 위해서는 명확하고 공정한 로드맵이 필요하다고 생각합니다. 이로 인해 국내 제조 및 조립 기업과 수입업체가 '불안'하고 수동적인 자세를 취하는 대신, 적극적으로 나설 수 있는 여건이 마련됐습니다.

등록금 인하, 딜러 프로모션 축소

자동차 판매 및 마케팅 담당자에 따르면, 등록 수수료가 인하될 수 있다는 소식을 접한 많은 고객이 기업과 국가로부터 두 배의 혜택을 누리기를 기대한다고 합니다. 하지만, 고객이 각 딜러와 각 자동차 모델의 판매 정책을 명확히 이해해야 국가에서 등록 수수료를 감면해주는 것과 동시에 딜러가 프로모션 정책을 줄일 경우 실망하지 않을 수 있습니다.

사실, 작년에 소셜 미디어에서는 한 고객이 10억 VND가 넘는 차량 계약을 맺고 수억 원을 입금했다는 신고가 화제가 되었습니다. 하지만 그 후 시장에서는 갑자기 등록 수수료를 인하하는 정책을 적용했고, 자동차 딜러들은 고객에게 더 이상 인하를 제공하지 않고도 차량 가격을 표시 가격과 동일한 "새로운 가격"으로 인상할 것을 요구했습니다.

출처: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-co-phai-uu-dai-nguoi-giau-20240630222858165.htm