남북 고속철도: 미래를 위한 투자

고속철도 열차의 설계 속도는 최대 350km/h입니다. 출발점은 하노이의 응옥호이역이고, 도착점은 호치민시의 투티엠역입니다. 2027년에 공사가 시작될 예정입니다.

2024년은 특히 주요 국가 사업을 중심으로 교통 인프라 개발에 있어서 많은 이정표가 세워졌다고 할 수 있습니다.

작년에 주요 교통 프로젝트의 이정표에 대해 이야기할 때 우리는 다음을 언급하지 않을 수 없습니다. 남북 고속철도 프로젝트. 총 투자액이 670억 달러(현재 환율로 약 170억 베트남 동)에 달하는 전례 없는 대규모 프로젝트가 약 18년간의 연구와 기획 끝에 국회에서 투자 원칙을 승인했습니다.

현재 베트남 경제 규모를 고려하면 실행에 충분한 여건을 갖추고 있다고 평가된다. 자본 조달 계획에 따르면 이 프로젝트에는 매년 약 56억 달러가 필요할 것으로 예상되는데, 이는 2026~2030년 기간의 연간 중기 공공 투자 자본의 약 16%에 해당합니다. 공사는 2027년에 시작되어 2035년에 기본적으로 완료될 것으로 예상됩니다.

"그것은 저뿐만 아니라 저의 자녀와 손자 세대의 많은 사람들의 소원입니다."라고 타인호아성의 응우옌 꾸옥 비엣 씨가 말했습니다.

독일인 관광객인 마티아스 바우나흐는 "베트남은 북쪽에서 남쪽으로 길게 뻗은 나라이기 때문에 고속열차를 타면 멋진 경험을 할 수 있을 것"이라고 말했다.

고속철도 열차의 설계 속도는 최대 350km/h입니다. 하노이의 응옥호이역에서 출발하여 20개의 성과 도시를 거쳐 호치민시의 투티엠역에서 끝나는 이 노선은 국내 교통과 관광에 큰 활력을 불어넣을 것으로 기대됩니다.

총 670억 달러의 투자가 이루어진 남북 고속철도 프로젝트는 베트남 철도 운송에 획기적인 전환점을 가져올 것으로 기대됩니다.

"우리는 아침에 하노이에서 아침을 먹고 커피를 마시는 걸 상상했는데, 정오에는 다낭에서 해산물을 먹고, 오후에는 미케 해변에서 시간을 보내고 있었어요."라고 Violette Trains Vietnam Travel Company의 부사장인 응우옌 칸 티엔 씨가 말했습니다.

예비 계산에 따르면 고속철도에만 필요한 차량과 장비 비용이 341억 달러에 달합니다. 베트남 철도 산업의 잠재력이 크고 큰 시장.

당 시 만(Dang Sy Manh) 베트남 철도공사 이사회 의장은 "우리는 또한 기술을 점진적으로 연구하고, 점진적으로 이전하고, 점진적으로 인수해야 합니다. 가장 중요한 것은 철도 산업 기계 산업, 즉 철도 산업 기계 산업을 형성하고 발전시킬 수 있도록 우대 정책을 적극적으로 제안해야 한다는 것입니다."라고 말했습니다.

베트남 철도 공사 부총괄이사인 응오 까오 반-응우옌은 "훌륭한 교육과 좋은 정책을 통해 베트남 철도는 기술을 완벽하게 습득할 수 있을 것"이라고 말했습니다.

남북 고속철도에 투자하면서 철도 산업은 100여 년 만에 성장에 걸맞은 새로운 옷을 입는 듯합니다. 이 프로젝트는 프로젝트에 투자하지 않은 경우에 비해 우리나라의 평균 GDP를 연간 약 1퍼센트 포인트 증가시키는 데 도움이 될 것입니다. 고속철도에 투자하는 것은 미래에 대한 투자입니다.

도시철도 녹색 대중교통 그림 그리기

도시철도는 점차 대도시의 대중교통수단의 모습을 그려가고 있습니다.

베트남의 두 대도시인 하노이와 호치민시의 주민들은 수년간의 지연 끝에 최초의 도시철도 노선을 이용하게 되어 기뻐하고 있습니다. 선 지하철 1호선 벤탄 - Suoi Tien 그리고 높은 구역 논-하노이 기차역.

도시철도는 속도, 편리성, 문명성, 합리적인 비용, 특히 환경 친화성으로 인해 사람들이 우선적으로 선택하는 교통수단이 되어 점차 대도시의 대중교통 수단으로 자리 잡고 있습니다.

호치민시 지하철 1호선은 운행을 시작한 지 불과 10일 만에 53만 명이 넘는 승객을 맞이하여 계획보다 약 240%나 많은 승객을 맞이했습니다.

"새로운 개발의 변화, 교통 시스템의 변화, 도시 주민들의 삶의 변화를 느끼는 것은 매우 특별한 일입니다." 호치민시 탄푸구의 응우옌 티 홍 한 씨가 말했습니다.

"이제 완공되어서 전국과 국민 모두가 편리하게 여행할 수 있어서 매우 기쁩니다." 호치민시 투득시의 쩐 탄 호아 씨가 말했습니다.

논-하노이 기차역 도시철도 열차가 4개월 넘게 고가 구간에서 공식적으로 승객을 수송해 왔습니다. 올해 마지막 몇 달 동안에는 두 대의 로봇이 지하 구간을 굴착하는 데 사용되었으며, 현재까지 40% 이상의 진척률을 달성했습니다.

도시철도는 새로운 개발 공간을 열어주고 있습니다. 특히 TOD 모델은 대중교통 노선을 따라 도시 지역을 연결하는 세계적인 추세입니다. 지하철 노선 주변의 토지 사용권 경매를 통해 수익을 창출하고, 이를 통해 새로운 노선에 대한 투자를 지속할 수 있는 기회를 제공합니다.

남북 고속도로 결승선까지의 경주

4월 30일까지 광트리성까지 이어지는 남북 고속도로 프로젝트가 완공될 것으로 예상됩니다.

작년에는 고속철도와 도시철도 외에도 국제 철도 또한 자주 언급되는 문구입니다. 이는 대륙을 가로질러 상품을 운송하는 철도 노선이 될 것입니다. 우리는 라오까이 - 하노이 - 하이퐁, 하롱 - 몽까이(꽝닌), 하노이 - 동당(랑손) 등 3개의 새로운 노선을 연구하기 시작했습니다. 계산에 따르면, 이 새로운 철도 노선이 투자된다면 현재보다 10~15배 더 많은 수입 및 수출 물품을 수송할 수 있을 것입니다.

남북고속도로를 통해 우리는 도로의 장애물과 어려움을 신속히 제거하기 위한 많은 결의와 노력을 목격했습니다. 토지 개간, 건축 자재, 특히 남부 지역에서. 지금까지 대부분의 구성 요소 프로젝트는 진행이 확보되었으며, 일부 구간은 예정보다 3~6개월 앞당겨 완료될 것으로 예상됩니다.

2024년 마지막 몇 달 동안 대부분의 남북 고속도로 구성 프로젝트에서는 화창한 날씨를 활용하여 많은 건설 프로젝트에 인력과 차량을 동원하는 분위기가 나타났습니다.

국방부 319 건설공사 사령관인 쩐 딘 응안(Tran Dinh Ngan) 씨는 "우리는 여전히 병력의 100%를 유지하고 있습니다. 날씨가 좋은 날에는 모든 시설을 동시에 건설하고, 나머지 소규모 시설은 유연하게 공사를 진행하고 있으며, 도로 연결 공사, 서비스 도로, 교차로 공사를 진행하고 있습니다."라고 말했습니다.

Bai Vot의 세 가지 구성 요소 프로젝트인 Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang 및 Vung Ang-Bung은 하띤성에 위치하고 있습니다. 총 길이는 102km가 넘으며 예정보다 6개월 일찍 완공될 것으로 예상된다.

탕롱 프로젝트 관리위원회(Thang Long Project Management Board)의 바이봇-함응이(Bai Vot-Ham Nghi) 프로젝트 관리위원회 위원장인 황 치엔 탕(Hoang Chien Thang) 씨는 "오전 4시 30분부터 아침 작업을 활용하여 공사를 시작하여 오후 9시에 완료했습니다. 이러한 날씨와 현재 진행 상황을 고려하면 2025년 완공 일정을 기본적으로 준수할 수 있을 것입니다."라고 말했습니다.

남부 지방과 도시에서 남북 고속도로의 진행을 보장하기 위한 중요한 해결책은 매립용 모래의 공급원을 공유하는 것입니다. 빈롱성, 동탑성, 띠엔장성에서는 이미 매장량 승인을 완료하였고, 이 프로젝트를 위해 더 많은 모래 광산을 개발했습니다.

응우옌 반 호아 하우장성 인민위원회 부위원장은 "청정 토지가 인도된 프로젝트의 경우, 건설 부문과 협력하여 시행 속도를 높일 것입니다. 또한, 토지 문제가 남아 있는 프로젝트의 경우, 완전한 해결에 집중할 것입니다."라고 말했습니다.

4월 30일까지 광트리성까지 이어지는 남북 고속도로 프로젝트가 완공될 것으로 예상됩니다. 까마우까지 이어지는 나머지 구간은 늦어도 올해 말까지 완공될 예정입니다.

좀 더 자세히 살펴보면, 2024년에는 철도와 도로뿐만 아니라 항공 부문에서도 롱탄 공항, 탄손누트 T3 터미널 등 대형 프로젝트가 많이 진행될 예정이며, 모두 진행을 위해 긴급히 건설이 진행될 예정입니다. 또한, 전국의 항구 인프라 시스템과 수로 프로젝트 덕분에 베트남은 세계 최대 규모의 선박이 입항하는 데 성공했으며, 2024년 우리나라의 상품 수출에 대한 많은 기록을 세웠습니다.

원천: https://baoquangninh.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-dau-tu-cho-tuong-lai-3337799.html