전력선 이전을 기다리는 계약자
기자는 반퐁-냐짱 고속도로와 국도 26호선의 교차로 건설 현장인 Km332(닌쑤언사, 닌호아읍, 카인호아성)에 있었는데, 이 곳에서 국도 고가도로의 두 교대 공사가 여전히 엉망진창이라고 기록했습니다. 인접한 접근 도로 구간은 아스팔트로 포장되었는데도 말입니다.
다리의 북쪽과 남쪽 끝에는 고전압 전선이 아직 이전되지 않았습니다. 전봇대와 전선의 영향을 받는 지역에서는 동원된 장비가 대기해야 했고 작업을 할 수 없었습니다.
반퐁-나트랑 고속도로의 22kV 고전압 전선 때문에 건설업체가 공사를 두려워하고 있다. 사진: 카오손.
한편, 탐람 교량 공사 현장(닌중사, 닌호아읍, Km326)에서는 110kV 전선의 통행 제한으로 인해 공사를 진행할 수 없는 상태입니다.
리젠 주식회사의 부건설 관리자인 Truong Sy Quy 씨는 많은 장애물이 건설 진행을 심각하게 방해하고 있다고 말했습니다. 특히, 우기가 다가오면 부지 인수인계가 완료되지 않아 프로젝트를 동시에 진행할 수 없어 자원이 낭비되고 시간이 오래 걸립니다.
고압 전선이 노선 중간에 위치해 공사가 중단됐습니다.
현재 닌호아 타운을 통과하는 XL01 패키지에는 220kV와 110kV 선이 고착된 곳이 5곳으로 알려져 있습니다. 해당 지역은 Km317(닌선사), Km 326+300, Km 326+650(닌중사), Km 332+200, Km 332+440(닌쑤언사)입니다.
탄람 교량(닌중사, 닌호아타운을 통과)은 110kV 전선 아래에 위치하므로 건설업체는 남쪽 교량 교대와 교각만 시공할 수 있었습니다.
리젠 주식회사 부사장인 반 반 아인 씨에 따르면, 전력선 이전을 서두르기 위해 계약자는 프로젝트 관리 위원회 7(투자자)에 전력선의 통행 제한을 위반하지 않으면서 Km 332+370 및 Km 332+440 구간에 공사 부지를 확보하기 위한 추가 임시 기둥 설계 계획을 제안했습니다.
리젠은 또한 닌호아 시 인민위원회에 공문을 보내 사회기반시설 건설 부문, 기술 사회기반시설 설계 부문, 감리 컨설턴트를 초대해 논의하고 협의해 장애물을 제거하기 위한 해결책을 마련해 달라고 요청했습니다.
닌호아 시 인민위원회 부위원장인 보 응옥 민 씨는 지방 자치 단체가 일부 전봇대 기초 위치와 관련된 보상 토지 가격을 승인하기 위한 절차를 긴급히 완료하고 있다고 말했습니다. 해당 지역 내 110kV, 220kV 송전선로 이전 및 공사 과정에서 장애물을 지속적으로 제거합니다.
많은 지역에서 건설이 중단되어야 합니다.
프로젝트 관리 위원회 7의 평가에 따르면 현재 반퐁-나트랑 고속도로에는 고전압 전선이 막힌 곳이 20곳이 있으며, 그 중 대부분은 반닌 현과 닌호아 타운에 있습니다. 지금까지 해당 노선이 통과하는 지역은 8곳만 이전을 완료했습니다.
고압 전선 때문에 공사를 진행할 수 없고, 기계 및 장비는 공사 현장에서 '대기'해야 합니다.
투자자의 평가에 따르면, 이 지역에는 부지 정리 문제로 인해 건설되지 않은 임시 220kV 기둥 기초 위치가 아직 남아 있습니다. 220kV, 110kV 전봇대의 건설과 설치는 매우 느리게 진행되고 있으며, 정전 등록도 느립니다.
전력선을 천천히 옮겨서 약 1.5km에 달하는 구간에 영향을 미쳐 공사가 일시적으로 중단되었습니다. 특히 주요 도로의 진행에 큰 영향을 미치는 주요 도로 위치는 다음과 같습니다. 2개의 교차로(Van Gia, QL26) 탄람 다리; 송채 1교량 A부두로 가는 접근 도로 구간 Km 333+550 - Km 333+700.
닌호아 타운을 통과하는 고전압 전력선을 옮기는 공사는 아직 일정이 뒤쳐져 있습니다.
"프로젝트 관리 위원회 7은 닌호아 타운 인민위원회에 송까이 1 교량의 부두 A에 접근하는 110KV 전력선의 이전을 위해 임시 기둥 위치를 현지에서 조정해 달라고 요청했습니다(추가 비용은 계약자 리젠이 지불). 이는 진행 속도를 높이고 이 위치에서 도로바닥 건설을 조직하기 위한 것입니다. 이전 부서에 220KV 전선의 이전을 위해 남은 12개의 강철 기둥 설치를 서두르라고 긴급히 지시하십시오.
투자자는 또한 Ninh Hoa Town에 전력 이전 건설 단위가 Power Transmission Corporation 3(관리 단위)과 협력하여 Tan Lam 교량의 220KV 라인을 임시 타워로 이전하기 위한 정전 일정을 사전에 승인하는 것을 고려하도록 지시하여 2024년 홍수 시즌 전에 공사 진행을 가속화할 것을 요청했습니다."라고 프로젝트 관리 위원회 7의 부국장인 Phan Dinh Tuyen 씨가 말했습니다.
반퐁-나트랑 고속도로의 많은 구간이 포장되었습니다.
최근 반퐁-냐짱 고속도로 프로젝트의 기술 인프라 문제와 관련하여, 칸호아성 당위원회 상임 부서기인 응우옌 카크 토안 씨는 공사 현장을 시찰한 후, 닌호아 타운 인민위원회에 관련 부서 및 지부와 협력하여 건설 중 안전을 보장하고 진행 속도를 높이며 총리의 지시에 따라 프로젝트를 마무리하기 위해 기술 인프라 시스템의 이전을 긴급히 완료할 것을 요청했습니다.
칸호아를 통과하는 반퐁-나트랑 고속도로 프로젝트는 길이가 83km가 넘습니다(반닌, 닌호아, 디엔칸, 칸빈의 4개 구와 마을을 통과합니다).
총 투자액은 11조 8,000억 VND가 넘고, 2023년 1월에 공사가 시작됩니다. 예상 완료일은 2025년 4월 30일입니다(예정보다 8개월 앞당겨짐).
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출처: https://www.baogiaothong.vn/duong-day-cao-the-niu-giu-tien-do-thi-cong-cao-toc-van-phong-nha-trang-192240917152825861.htm
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