자동차를 사기 위해 '뇌물'을 주는 것을 '습관'으로 만들지 마십시오.

토요타 딜러십에 가서 랜드크루저나 프라도를 사기 위해 수십억을 쓴다고 가정해 보자. 딜러는 차량 가격을 명확하게 나열하지만, ​​그 차량을 사고 싶어하는 고객은 5억~8억 VND의 "뇌물"이 없다면 그 제품을 살 수 없을 것이다.

'조기 차량 인도 중개 수수료' 5억5천만동으로 차량 인도 수수료 계산표 - 사진: TTO

Tuoi Tre는 토요타 고급차 판매의 "암흑가"에 대한 일련의 조사 기사를 실었습니다. 이 이야기는 농담처럼 들리지만 사실이며, 베트남의 많은 도요타 딜러에서 일어나고 있는 일이며, 특히 랜드크루저 300과 같은 수입차의 경우 더욱 그렇습니다.

투오이트레 기자는 실제로 호치민시의 딜러십을 방문하여 표시된 가격과 판매 가격이 다른 많은 자동차 모델을 취재했습니다.

"땅콩 맥주" 현상은 더 이상 "인기 있는" 자동차 모델에서는 생소하지 않습니다. 차량을 일찍 받고 싶다면 창문 필름, 바닥 매트, 값비싼 바디 키트 등 추가 액세서리를 구매해야 할 수도 있습니다. 이 "맥주와 땅콩" 비용은 전액 청구되었습니다.

하지만 토요타 랜드크루저의 경우 현금으로 지불해야 하며, 송장이나 서류가 필요하지 않습니다. 그 돈이 어디로 가는지, 그리고 누구에게 돌아가는지는 미스터리입니다.

반면, 토요타 베트남 측의 답변은 여전히 ​​간단합니다. 회사는 항상 "선착순" 원칙을 고수하며 고객에게 추가 비용을 강요하는 정책이 없다는 것입니다. 문제가 생기면 핫라인으로 전화하세요. 회사에서 "신속하게 처리해 드리겠습니다".

토요타 베트남은 투오이 트레에 대한 답변에서 랜드크루저와 프라도가 전 세계적으로 "인기" 모델이며 수요가 높아 공급이 부족하다는 것을 인정했지만, 구체적으로 어떻게 개선할지는 말하지 않았고, 단지 개선을 위해 "최선을 다하겠다"고 약속했습니다.

그래서 많은 사람들은 이러한 부족 현상이 딜러들이 가격을 인상하는 핑계인지, 아니면 제조업체 역시 "이 상황을 그냥 방치하고 있는 것"인지 궁금해합니다.

베트남 자동차 시장에서는 공급과 수요에 따라 가격이 오르내리는 것은 이상한 일이 아닙니다. 하지만 고객들은 수억 동을 "뇌물"로 주고, 영수증도 없이 현금으로 지불해야만 일찍 차를 받을 수 있는 상황이 더 이상 정상적인 시장이 아닙니다.

언론과 소셜 네트워크에서는 수년 동안 이 자동차 라인을 구매하기 위해 고객이 수억 동을 "뇌물"로 지불해야 한다는 사실에 대해 떠들썩하게 보도해 왔지만, 회사는 여전히 핫라인을 통해 고객 피드백을 기다리고 있습니다.

대리점 직원은 고객에게 회사에 "뇌물"을 송금하지 말고 개인에게 송금하거나 현금을 받고 수억 원에 달하는 이 청구서를 거부하라고 요청했습니다. 이는 당국의 추적을 피하기 위한 세금 포탈의 징후일까요?

변호사인 트란 쏘아(민당광 로펌 대표)는 차량 한 대당 7억 5천만 VND의 "뇌물"이 있다면 세금 손실액은 최대 2억 2천 5백만 VND에 달할 수 있으며, 이는 형사 처벌을 받기에 충분하다고 추산했습니다.

많은 자동차 전문가들은 일본이나 미국에서는 토요타가 '차를 일찍 받기 위해 추가 비용을 지불하는' 상황을 보는 경우가 드물다고 말합니다. 그렇다면 베트남에서는 왜 다른가요?

자동차 회사가 베트남 국민의 '도요타 자동차 선호'라는 사고방식을 이용해 특이한 유통 모델을 무시하고 있는 걸까? 토요타가 그토록 열심히 쌓아온 브랜드 평판이 이제 이런 일로 인해 영향을 받고 있습니다.

소비자들은 기업이 가격을 통제하고, 유통을 투명하게 하며, 위반하는 대리점을 엄격히 처리하는 등 보다 구체적인 조치를 취할 것을 요구합니다.

그렇지 않으면 치러야 할 대가는 소비자의 실망뿐만 아니라 주요 브랜드의 평판에 흠집을 내는 것입니다. 베트남 시장에서 자동차를 구매할 때 수억 동의 "뇌물"을 지불하는 것이 나쁜 "관습"이 되지 않도록 하세요.

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출처: https://tuoitre.vn/dung-de-chi-tien-lot-tay-mua-xe-thanh-le-20250328074218494.htm