서부 4개 주를 잇는 2개 대형 교량 공사 속도 높이기 경쟁

교통부가 시행 중인 두 개의 주요 교량 프로젝트의 건설 현황을 업데이트한 건설 투자 관리부는 2024년 4월 말 현재 라크미에우 2교량의 건설 완료율이 약 45%에 도달해 기본적으로 계획을 충족했다고 밝혔습니다.

Dai Ngai 교량 건설(사진: Gia Minh)

프로젝트 건설 현장만 해도 인도율이 97%가 넘습니다. 벤 트레는 부지의 100%를 넘겼습니다. 티엔장 측 현장 인계율은 94%에 달했다.

이 중 DT870 확장 구간의 XL01 패키지에는 아직 인도되지 않은 가구가 46가구 있고, 중저압 전주 24개, 110kV 고압 전주 1개가 있습니다. 소아이 핫 브릿지 시작 부분의 약한 토양을 처리해야 하는 새로운 도로 구간은 2024년 3월 15일부터 공사가 시작되었지만, 여전히 2가구(약 60m)만 남아 있습니다. 패키지 XL03 접근 교량 구간(P12, P13 기둥 구역)에는 여전히 가구 1개와 중전압 전봇대 4개가 있습니다.

교통부에 따르면, 짜빈성과 소크짱성을 연결하는 국도 60호선의 다이응아이 교량 프로젝트는 공사 실적(주로 교량 구간)이 약 19%에 달해 기본적으로 계획을 충족했습니다.

다이응아이 1 사장교의 주요 계약 패키지는 현재 기술 설계를 수립하는 과정에 있으며, 2024년 5월에 기술 설계를 완료하고, 2024년 6월에 기술 설계를 승인할 예정입니다.

"현재 이 프로젝트의 가장 큰 어려움은 모래 재료의 공급원입니다. 계산에 따르면 이 프로젝트의 모래 재료에 대한 총 수요는 약 100만 m3입니다." 건설 투자 관리부가 알렸습니다.

라크 미에우 2 다리 프로젝트의 길이는 17.6km이다. 티엔장성, 차우탄구의 동탐 교차로(국도 1호선과 지방도 870호선의 교차로)가 시작점입니다. 종착점은 벤째 성, 벤째 시에 있는 함르옹 다리 북쪽 교각에서 약 0.71km 떨어진 국도 60호선의 약 16+660km 지점입니다.

프로젝트 범위는 다음과 같습니다. 라크 미에우 교량 구간은 길이 1.97km(주요 사장교 길이는 0.51km)이고, 왕복 4차선 규모입니다. 미토 교량은 길이 0.45km로, 4차선의 균형형 캐틸레버 박스 거더 교량입니다. 도로 구간은 길이가 15.15km이고, 4개 자동차 전용 차선과 2개 혼합 차선의 규모로 수준 III 평야 기준을 충족합니다. 설계 속도 80km/h 총 프로젝트 투자액은 6,8100억 VND가 넘습니다.

다이 응아이 교량 프로젝트의 총 길이는 15km가 넘습니다. 시작점은 국도 54호선 교차로(훙호아사, 티에우칸현, 짜빈성)입니다. 남송하우 국도 교차로의 종점(롱덕사, 롱푸구, 속짱성)

이 프로젝트에는 4차선으로 완전히 투자된 2개의 주요 교량이 포함됩니다.

그 중 딘안 강을 가로지르는 다이응아이 1 다리는 길이가 2.5km가 넘고 너비가 19m에 달합니다. 주요 케이블 사장교는 높이 110m(교량 상판으로부터)의 두 개의 주탑, 주요 경간장 450m를 가지고 있습니다. 칸토 교량에 이어 베트남에서 두 번째로 크고 밤콩 교량과 비슷합니다.

다이 응아이 2 다리는 길이가 862m이고, 쩐 더(Tran De) 수로 위에 균형 잡힌 지지대가 설치되었으며, 다리 표면의 너비는 17.5m입니다.

다리 양쪽 접근 도로는 1단계로 투자되었으며, 폭 12m, 2차로, 설계 속도는 시속 80km이며, 나중에 4차로로 완공될 예정입니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-hai-cau-lon-noi-4-tinh-mien-tay-192240430161745213.htm