서부 4개 주를 잇는 2개 대형 교량 공사 속도 높이기 경쟁

교통부가 시행 중인 두 개의 주요 교량 프로젝트의 건설 현황을 업데이트하면서 건설 투자 관리부는 2024년 4월 말 현재 라크 미에우 2 교량의 건설 생산량이 약 45%에 도달하여 기본적으로 계획을 충족했다고 밝혔습니다.

Dai Ngai 교량 건설 (사진: Gia Minh)

프로젝트 건설 현장만 해도 97%가 넘는 인도율을 기록했습니다. 벤 트레는 부지의 100%를 넘겨주었습니다. 티엔장 측 현장의 인계율은 94%에 달했습니다.

이 중 DT870 확장구간의 XL01 패키지에는 아직 인도되지 않은 가구가 46가구, 중저압 전주가 24개, 110kV 고압 전주가 1개 있습니다. 쇼아이 핫 다리 시작 부분의 약한 토양을 처리해야 하는 새로운 도로 구간은 2024년 3월 15일에 공사가 인계되었지만, 여전히 2가구(약 60m)가 거주하고 있습니다. 패키지 XL03 접근교량 구간(P12, P13 기둥 구간)에는 여전히 1가구와 중전압 전주 4개가 있습니다.

교통부에 따르면, 짜빈성과 쏙짱성을 연결하는 국도 60호선의 다이응아이 다리 건설 사업은 공사 실적(주로 다리 구간)이 약 19%에 달해 기본적으로 계획에 부합했습니다.

다이응아이 1 케이블 교량의 주요 계약 패키지는 현재 기술 설계를 수립하는 과정에 있습니다. 2024년 5월에 기술 설계를 완료하고, 2024년 6월에 기술 설계를 승인할 예정입니다.

건설투자관리부는 "현재 이 프로젝트의 가장 큰 어려움은 모래 자재 수급 문제입니다. 계산에 따르면 이 프로젝트에 필요한 모래 자재 총 수요는 약 100만 m³입니다."라고 밝혔습니다.

라크 미에우 2 다리 프로젝트의 길이는 17.6km입니다. 티엔장성, 차우탄구의 동탐 교차로(국도 1호선과 지방도 870호선 교차로)가 시작점입니다. 종착점은 벤째성 벤째시의 함르옹교 북쪽 교각에서 약 0.71km 떨어진 국도 60호선의 약 16+660km 지점입니다.

프로젝트 범위는 다음과 같습니다. 라흐 미우 교량 구간은 길이가 1.97km(주요 사장교는 길이가 0.51km)이고, 4차선 규모입니다. 미토교는 길이가 0.45km이고, 4차선의 균형형 지지대 박스 거더입니다. 도로 구간은 15.15km 길이이고 4차선 자동차 도로와 2차선 혼합 도로로 구성된 레벨 III 평야 기준을 충족합니다. 설계속도 80km/h 총 사업투자금은 6조8,100억동이 넘습니다.

다이 응아이 다리 프로젝트의 총 길이는 15km가 넘습니다. 국도 54호선 교차로(훙호아사, 티에우칸군, 트라빈성)가 시작점입니다. 남송하우 국도 교차로의 종점(롱득사, 롱푸구, 쏙짱성)

이 프로젝트에는 4차선으로 완전히 투자된 2개의 주요 교량이 포함됩니다.

그 중, 딘안 해협을 가로지르는 다이응아이 1 다리는 길이가 2.5km가 넘고 너비가 19m입니다. 주요 케이블 사장교는 높이 110m(교량 상판으로부터)의 두 개의 주탑, 주요 경간장 450m로 칸토교에 이어 베트남에서 두 번째로 길고, 밤콩교와 비슷합니다.

다이 응아이 2 다리는 길이가 862m이고, 쩐 더 수로 위에 균형 잡힌 지지대가 놓여 있으며, 다리 표면의 너비는 17.5m입니다.

다리 양쪽 접근 도로는 1단계로 투자되었으며, 폭 12m, 2차선, 설계속도 80km/h이고, 나중에 4차선으로 완공될 예정입니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-hai-cau-lon-noi-4-tinh-mien-tay-192240430161745213.htm