Truong Son 산맥에서 '전문가'와 함께 보트 경주와 폭포 타기

나트레 강의 근원

케이수 다리는 롱다이 강의 두 강둑을 연결하는 사랑스러운 해먹과 같은 모양으로 인해 광빈성에서 가장 아름다운 현수교로 유명할 뿐만 아니라, 지나가는 사람이라면 누구나 눈여겨보지 않을 수 없을 정도로 아름답습니다. 또한, 석회암 산맥 사이에 뚜렷하게 솟아 있는 맑은 녹색의 넓은 강과 수많은 급류, 크고 작은 폭포에서 나오는 흰 거품이 특징인 모습을 위에서 볼 수 있는 곳이기도 합니다. 가끔씩 길고 가느다란 배가 나타나는데, 활은 높이 들려 있고 앞뒤로 기울어져 있습니다. 그리고 그 여행 동안 운전자의 조종에 따라 강 위아래로 계속 뛰어오르며 흰 물을 튀기며, 보는 사람에게 긴장감과 흥분, 그리고 두려움이 뒤섞인 느낌을 주었습니다.

케이수 현수교는 롱다이 강의 두 강둑을 연결하는 해먹처럼 생겼습니다.

동화 속 강을 감상하고 급류 보트 타기를 시도하기 위해, 나는 응우옌 반 키 씨가 소유한 13마력의 콜러 엔진이 장착된 알루미늄 선체 보트에 앉아 홍손 마을 페리 터미널에서 강을 따라 힘겨운 탐루 폭포까지 설렘 가득한 기분으로 내려갔다. 같은 배에 탄 쯔엉선사 베트남 조국전선위원회 전 위원장인 응우옌 반 짱 씨는 배를 타고 약 2시간 정도 여행할 예정이며 크고 작은 폭포를 많이 지나야 한다고 말했습니다.

부두에서 불과 100m 떨어진 곳에서 우리는 1m 이상 차이가 나는 첫 번째 급류에 접근했습니다. 갑자기 추위가 느껴졌습니다. 관성으로 인해 배가 부딪히거나 흔들릴 경우 균형을 유지하려고 어색하게 배의 측면을 꽉 잡았습니다. 하지만 신께 감사하게도 순식간에 선원이 배 전체를 아래쪽 수면에 "착륙"시키고 계속 미끄러졌습니다.

배는 급류 위로 '날아갈' 준비를 하고 있습니다.

그 다음에는 강 표면을 가로지르는 작은 폭포들이 잇따라 나타났고, 거센 파도가 일어나 배를 진로에서 벗어나게 했지만, 키는 핸들을 꽉 잡기만 하면 헤쳐나갈 수 있었습니다. 때로는 물이 더 이상 격렬하지 않고 산을 따라 조용히 흐르고, 어떤 곳에서는 물이 너무 맑아서 배에 앉아 강바닥에서 동굴과 물고기 떼가 헤엄치는 것을 볼 수 있습니다. 그런 다음 배는 자갈과 푸른 숲이 가득한 섬을 지나갔고, 멀리서 온 손님을 환영하며 강둑을 따라 뛰어다니는 아이들의 환호 소리가 들리는 것은 감동적이었습니다. 이곳은 브루-반키에우족이 사는 호이레이와 느억당 마을입니다. 이들은 여러 세대에 걸쳐 외딴 지역에서 거의 고립된 생활을 해왔습니다. 공동체에서 친척을 방문할 수 있는 유일한 방법이 10km가 넘는 강길이었기 때문입니다.

응우옌 반 짱 씨는 이렇게 말했습니다. "쯔엉손 산맥의 우보산에서 발원한 롱다이 강은 큰 용을 의미하며, 쯔엉손 읍을 지나 평야로 흘러들어간 뒤 끼엔장 강과 합류해 나트레 강을 낳고, 나트레 강 어귀에서 동해로 흘러듭니다. 2004년 이전만 해도 트룽손 공동체는 숲 한가운데에 고립되어 있었습니다. 하류로 가서 음식을 사고팔거나, 지역 특산품을 교환하거나, 치료를 받으려는 사람들은 정오가 지나서야 나무배를 저어 하류로 가서 동호이 시 근처의 롱다이 페리에 도착해야 했습니다. 작업이 끝나면 그들은 상류로 돌아가서 배를 꼭 붙잡고 강변 바위에서 밤새 잠을 자야 했습니다.

Truong Son 지역, Hong Son 마을의 페리 터미널

나중에는 모터보트 덕분에 시간이 단축되어 페리 여행은 정확히 하루 만에 끝났습니다. 그 당시의 생활 방식 때문에 강변이나 공동체 중심지에 사는 브루-반키에우족의 젊은이들은 대부분 급류를 가로지르는 노 젓는 배를 경험하고 모든 암초, 물의 흐름, 각 강의 깊이에 익숙해야 했습니다. 왜냐하면 조타 장치가 안정적이지 않거나 판단과 조작이 올바르지 않으면 결과를 예측할 수 없었기 때문입니다.

홍수철에는 급류를 건널 수 없어도 물이 많이 불어나지만, 거센 파도와 바람이 부는 강에서 배를 운전하는 것은 고문일 뿐만 아니라 위험하기도 합니다. 2005년부터 교통 부문에서는 쯔엉손 도로 서쪽 지선과 동부 쯔엉손 도로를 연결하는 피시본 도로가 개통되어 저지대로 가는 도로가 중요한 동맥이 되었습니다. 오히려 롱다이강의 수로는 '독점' 지위를 잃었고, 배와 선박은 뿔뿔이 흩어질 뿐이었다. 요즘은 폭포를 건널 만큼 감히 '전문가'가 많지 않습니다.

모터보트로 급류를 건너다

탐루 폭포를 감상하세요

강은 굽이굽이 흐르다가 바위 틈을 지나면서 갑자기 여러 개의 작은 개울로 갈라지고, 그 틈은 강둑에서 중앙으로 뻗어 나온 바위에 의해 형성되어 흐름이 시끄럽게 울려 퍼집니다. 트랑 씨는 탐루 폭포에 가봤다고 전했습니다. 이 폭포는 3개의 돌계단이 3개의 항아리처럼 기울어져 절벽 아래로 물을 쏟아내는 폭포로, 길이가 200m가 넘고 낙차 차이가 20m에 달합니다. 롱다이 강 77km에 걸쳐 있는 크고 작은 폭포 100여 개 중에서 높이와 위험성, 그리고 야생적 아름다움 면에서 가장 높은 폭포로 확인되었습니다. 그때 키 씨가 일깨워 주었습니다. "급류를 건널 준비를 하세요. 배 바닥에 웅크리고 나무 프레임을 단단히 잡으세요. 그렇지 않으면 강에 빠지더라도 제때 구조하기 어려울 거예요."

어떻게 된 일인지, 카이가 속도를 높이자 나는 뒤로 튕겨 나갔고, 엔진이 요란하게 울렸고, 배는 폭포 위로 미끄러지듯 지나갔다가, 머리부터 아래의 끓는 물 속으로 곤두박질쳤다. 순식간에 배는 기울어지고 흔들렸고, 마치 해안에 부딪힐 것처럼 흔들렸습니다. 돌이켜보면, 키의 얼굴은 다소 긴장해 보였지만, 가만히 서 있는 상태에서 몸을 틀어 배의 선수를 해류에 따라 움직이도록 핸들을 잡는 모습까지, 그는 매우 자신감이 넘쳤다.

배의 선수가 물속으로 가라앉아 있습니다.

하류로 가면서 급류를 지날 때, 잘못 조종하면 격렬한 소용돌이로 인해 배가 바위에 밀려 부서질 수 있습니다. 오히려 급류에 맞서는 것은 어렵다. 게다가 사소한 실수나 콜러 엔진이 갑자기 꺼지는 상황도 쉽게 보트가 전복되어 예측할 수 없는 결과를 초래할 수 있습니다.

Ky가 급류를 건너는 방식을 보세요. 먼저 그는 폭포 아래의 움푹 들어간 곳을 돌아 추진력을 얻은 다음, 두 줄의 울퉁불퉁한 바위를 피하기 위해 물 표면에서 급선회한 후 속도를 높여 보트의 선수를 폭포 입구 쪽으로 향하게 했습니다. 폭포 입구는 보트가 겨우 통과할 수 있을 만큼 넓었고, 또한 물이 병목 모양으로 쏟아져 굴러가는 파도를 만들어 보트가 바닥의 암초에 부딪히는 것을 피하는 데 도움이 되었고, 반면에 보트의 선수를 높이 밀어 위쪽 폭포 수위까지 "올라갔습니다". 그 순간, 나는 이 여행의 모험이 긴장, 두려움, 압도적인 승리의 기쁨 등 모든 단계를 거쳐 나의 용기를 시험했다는 것을 갑자기 깨달았습니다.

3월에 롱다이 강으로 돌아와서 모험심이 강한 사람 30여 명을 모아 탐루 폭포를 건너려고 했습니다. Trang 씨에 따르면, 위험을 피하기 위해 참가자는 모두 구명조끼와 헬멧을 착용하는데, 이는 Truong Son의 보트 운전자들이 이전에는 생각해내지 못했던 것입니다. 결과는 매우 만족스러웠습니다. 심지어 두 번째나 세 번째에도 대부분 사람들이 자신 있게 급류에 올랐기 때문입니다. 처음에는 주저하고 두려웠지만 나중에는 가장 가고 싶어했던 사람들도요.

소스 링크: https://thanhnien.vn/dua-thuyen-cuoi-thac-cung-cao-thu-tren-day-truong-son-185240408104658821.htm