산업무역부는 홍해 지역에서 발생하는 상황의 영향을 제한하기 위해 무엇을 권고합니까? 물류 및 공급망 관리의 디지털 전환을 위한 최적의 솔루션 |
요금이 갑자기 크게 인상되었습니다.
최근 예멘 후티 반군이 이스라엘의 가자 지구 공격에 대응하여 해당 지역의 서방 화물선에 대한 공격을 늘리면서 홍해 지역의 안보가 불안정해졌고, 이로 인해 해운 요금이 직접적으로 영향을 받았습니다.
이에 따라 최근 메르스크, 하팍로이드, CH로빈슨 월드와이드, CMA CGM 등 주요 해운사들은 수에즈 운하와 홍해 지역을 경유하지 않고 아시아~유럽 노선을 운항하는 노선을 변경해야 하므로, 추가 할증료를 부과하겠다고 밝혔습니다.
특히, 세계 최대의 해운사 CMA CGM은 북유럽에서 아시아로 가는 노선, 아시아에서 지중해 지역으로 가는 노선에 20피트 컨테이너당 325달러~500달러의 추가 요금을 부과한다고 발표했습니다.
CMA CGM은 화물 운임 인상을 발표했을 뿐만 아니라, 아시아와 유럽 간 운송 시간도 상당히 늘어날 것으로 예상하고 있습니다. 그 이유는 항공사가 홍해의 수에즈 운하를 통과하는 것을 일시적으로 중단해야 하기 때문입니다. 구체적으로 말하면, 아프리카의 희망봉을 돌아가야 합니다.
수출업체, 운송료 인상에 따른 피해 우려 (일러스트 사진) |
베트남 기업의 수출이 이 경로에 어떤 영향을 미치나요?
해운사별 운임 인상은 홍해 지역을 통해 상품을 수출하는 기업에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 구체적으로, Thao Nguyen Company Limited의 수출입 부서장인 Nguyen Huy Tien 씨에 따르면, 현재 이 회사가 중동으로 수출 주문을 하면 20ft 컨테이너당 300달러의 추가 수수료를 지불해야 하고, 40ft 컨테이너의 경우 추가 수수료가 600달러라고 합니다.
수공예품 수출 협회 부회장이자 사이공 생산 및 무역 개발 주식회사(Sadaco) 이사회 회장인 Tran Quoc Manh 씨는 산업 및 무역 신문 기자들과의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. 회사가 홍해 지역을 통과해야 하는 주문이 많기 때문에 최근 여러 해운사에서 운임 인상 통지를 받았습니다. 인상은 2024년 1월 1일부터 적용되며, 40피트 컨테이너당 200~500달러입니다.
하지만 만 씨에 따르면, 기업들이 우려하는 것은 이 노선의 운송료가 아니라, 장기간의 혼잡으로 인해 다른 노선의 가격도 오를 수 있다는 것입니다.
“이 기간 동안 운송료가 인상되면 기업에 어려움이 생길 것입니다. 현재 목재 산업 기업의 주문이 약 20%만 회복되었기 때문입니다. 다른 많은 비용도 증가하여 기업이 어려움을 겪고 있다는 점은 말할 것도 없습니다." Tran Quoc Manh 씨는 걱정했습니다.
같은 우려를 공유한 Vrice Company Limited의 마케팅 이사인 Phan Van Co 씨는 2023년 12월 15일부터 운송료가 40피트 컨테이너당 약 500달러 인상되었다고 말했습니다. 홍해 지역의 안보 상황이 악화될 경우 운임은 더욱 상승할 것으로 전망된다. "운송선은 우회전을 해야 하므로 여행 시간이 길어지고 아시아 지역의 수출업체가 가장 큰 영향을 받을 것" 이라고 Co 씨는 말했습니다.
기업에 따르면, 수에즈 운하는 현재 아시아와 유럽을 연결하는 가장 짧은 수로로, 전 세계 수로 교통량의 약 15%가 이 운하를 통과합니다. 운하는 전 세계 상품, 특히 에너지 상품을 운송하는 7대 주요 교통로 중 하나입니다. 따라서 이 지역의 불안정성이 지속된다면 기업의 수출 활동에 상당한 영향을 미치게 될 것입니다.
위와 같은 상황에 직면하여, 산업무역부 수출입부는 산업 협회 및 물류 협회에 모니터링을 강화하고 해당 산업 내 기업에 상황을 정기적으로 업데이트하여, 사전에 생산 및 상품 수출입을 계획하고 혼잡 및 기타 부정적인 영향을 피할 수 있는 정보를 파악하도록 요청했습니다.
또한, 수출입부는 수입수출 기업이 상황을 면밀히 모니터링하고, 적절한 계획을 적극적으로 개발하고, 필요한 경우 협력사와 논의하여 상품 포장 및 수령 시간을 연장할 것을 권고했습니다. 특히 협회와 기업은 산업통상부 및 관계부처와 공동으로 처리해야 할 문제에 대해 신속히 논의하고 반성한다.
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