유조선 사업 '잘돼가'

2024년 3분기 말에 많은 유조선 사업체가 긍정적인 생산 및 사업 실적을 발표했습니다.

지속적으로 이익을 보고합니다

2024년 3분기 말에 Pacific Petroleum Transportation Joint Stock Company(PVTrans Pacific)는 긍정적인 생산 및 사업 결과를 기록했습니다. 이에 따라 회사의 판매 및 서비스 제공을 통한 순수익은 작년 같은 기간에 비해 36% 이상 감소하여 3,590억 VND를 넘어섰습니다. 그러나 세후 이익은 작년 같은 기간보다 23.2% 증가한 689억 VND에 달했습니다.

현재 유조선 운임과 정기전세 운임은 높은 수준을 유지하고 있어, 기업들이 긍정적인 수익을 창출하는 데 도움이 되고 있습니다(일러스트 사진).

PV Trans Pacific은 2024년 첫 9개월 동안 누적으로 약 1조 1,000억 VND의 수익을 기록했으며, 이는 같은 기간 동안 11% 감소한 수치입니다. 세후이익은 2023년 첫 9개월에 비해 11.1% 증가한 1,740억 VND를 달성했습니다.

Vitaco Petroleum Transport Joint Stock Company도 이익이 긍정적으로 성장했습니다. 비타코는 3분기에만 194억 VND 이상의 이익을 냈는데, 이는 작년 같은 기간에 비해 50억 VND 이상(약 33%에 해당) 증가한 수치입니다. 비타코는 3분기 통합 세후 이익이 같은 기간에 비해 50억 VND 이상 증가했으며, 이는 주로 연안 운송 사업 활동의 양호한 성과에 기인한다고 설명했습니다.

Vipco Petroleum Transport Joint Stock Company는 3분기 순수익 1,590억 VND를 기록했는데, 이는 작년 같은 기간보다 23% 이상 증가한 수치입니다. 그러나 자본 비용과 경영 관리 비용이 증가하면서 Vipco의 이번 분기 세후 이익은 작년보다 약 10% 낮아져 214억 VND를 넘어섰습니다.

최근 베트남 해운 주식회사(Vosco)도 유조선 사업을 통해 경제적 이익을 계속 얻고 있습니다. 2024년 첫 9개월 동안 회사의 통합 사업 결과에서 세후 이익은 3,400억 VND 이상으로 2023년 같은 기간에 비해 600배 이상 증가했습니다. 그러나 2024년 3분기에 Vosco는 통합 사업 결과에서 여전히 153억 VND 이상의 손실을 입었습니다.

높은 "고정" 시간 전세 요금

PV Trans Pacific의 한 관계자는 3분기 실적을 설명하면서, 회사의 선박이 국제 시장에서 운임이 좋은 상태로 계속 운항되었기 때문에 수익이 증가했다고 말했습니다. 게다가 이자비용이 감소하고, 환율 차이가 줄어들고, 재무수입이 증가한 것도 회사 이익에 영향을 미쳤습니다.

PV Trans Pacific은 최근 긍정적인 사업 실적을 바탕으로 50,697 DWT 용량의 석유/화학 탱커 Pacific Pride를 인수하여 PV Trans Pacific의 선단을 총 4척으로 늘려 총 용량이 300,000 DWT가 넘고 아프라막스, MR, FSO 등 다양한 유형을 갖추게 되었습니다.

보스코 대표에 따르면, 건조화물 및 컨테이너선 시장은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있지만, 회사는 시장 동향을 면밀히 관찰하고 특히 유조선의 경우 시장 기회를 활용하고 있습니다. 동시에 매출을 늘리고, 경영과 활용 효율성을 개선하기 위해 비즈니스 운영에 솔루션을 계속 적용합니다.

Vosco는 2024년 1분기부터 Dai Hung과 Dai Thanh이라는 두 척의 화학 선박을 더 전세내어 3년 동안 베어보트 전세 방식으로 관리 및 운영할 예정이며, 이를 통해 이 두 척의 선박에서 추가 수익을 창출할 예정입니다.

그뿐만 아니라, 기업은 특히 유조선의 경우 적절한 운임으로 운송 계약을 체결하기 위해 적절한 시기를 정기적으로 평가, 고려하고 활용합니다.

동시에 수리, 연료, 예비 부품 등과 같은 큰 비용을 포함한 비용을 통제하기 위한 여러 효과적인 솔루션을 지속적으로 적용하여 사업 결과를 개선하고 개발의 안전을 보장합니다. 사고를 최소화하고 선박의 운영 성능을 보장하기 위해 선박 유지관리의 효율성을 개선합니다.

글로벌 해운 및 무역 데이터 분석 기업인 클락슨의 통계에 따르면, 현재 모든 규모의 선박에 대한 정기전세 요율이 높은 수준입니다.

일반적으로 VLCC 유조선(약 30만 DWT 규모의 대형 유조선)의 경우 현재 1년간 고정 전세 가격이 1일 45,000달러 이상입니다. 수에즈맥스 선박(약 150,000 DWT 용량)의 임대료는 1일 약 41,200달러 이상입니다. 아프라맥스 선박(110,000DWT 이상)의 1년 전세 요금은 약 37,500달러/일이고, MR 중형 선박(47,000DWT 이상)의 1년 전세 요금은 약 27,000달러/일입니다.

국제 해운 전문가에 따르면, 유조선 시장은 최근 몇 년간 긍정적으로 유지되어 왔으며, 적어도 2026년까지는 계속 성장할 것으로 예상됩니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-kinh-doanh-tau-dau-an-nen-lam-ra-192241028174851752.htm