국유 고속도로 6개 구간 통행료 징수 제안

베트남 도로 관리국은 국가가 투자하여 완공되고 운영에 들어간 6개 고속도로에 대한 통행료를 징수할 것을 제안했습니다.

적격 고속도로에만 통행료 부과

베트남 도로 관리국은 방금 교통부에 국가가 소유자를 대표하여 직접 관리하고 활용하는 방식으로 전체 국민이 소유한 고속도로의 인프라 자산을 개발하는 프로젝트에 대한 연구 개발 내용을 보고했습니다.

베트남 도로청에 따르면 현재 국가가 투자하는 고속도로는 Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, City 등 12개 고속도로입니다. HCM – Trung Luong, My Thuan – Can Tho (My Thuan 2 Bridge 포함), La Son – Tuy Loan.

빈하오-판티엣 고속도로는 총연장이 100km가 넘으며, 빈투언성을 통과하고 있으며, 2023년 5월 19일부터 주요 노선이 개통되어 이용될 예정입니다.

위의 12개 고속도로 중, 베트남 도로 관리국은 이 도로들이 하노이-타이응우옌을 포함한 6개 노선의 통행료 징수 조건을 충족하지 못하기 때문에 이 프로젝트에 포함하지 않기로 제안했습니다. 라오까이 - 킴탄, 까오보 - 마이손, 캄로 - 라손, 라손 - 뚜이론, 도시. 호치민 - 중르엉.

그 중 하노이-타이응우옌 고속도로는 4차선 고속도로 기준으로 운영되고 있으며, 나머지는 제한된 고속도로 기준으로 운영되고 있으며, 아직 요금소 인프라와 지능형 교통 시스템(ITS)에 투자하지 않았습니다.

라오까이-킴탄 고속도로는 총 길이가 18km가 넘으며, 아직 요금소 인프라와 ITS 시스템에 투자하지 않았습니다. 노선 길이가 짧기 때문에 당장은 통행료를 징수하지 않을 것으로 예상됩니다.

카오보-마이손 고속도로는 4차선에서 확장 프로젝트 투자가 승인되었지만, 6차선으로 확장되는 경로에는 비상 차선이 계속적으로 배치되지 않았습니다. 기본적으로 2027년에 완공될 것으로 예상됩니다.

깜로-라손, 라손-뚜이로안 고속도로(라손-호아리엔 구간)가 2차선에서 4차선으로 확장하는 프로젝트에 대한 투자가 승인되었습니다. 기본적으로 2025년에 완공될 것으로 예상됩니다.

호치민시-중르엉 고속도로는 현재 PPP 형태로 투자, 업그레이드 및 확장 정책을 시행하고 있습니다. 2025년에 공사를 시작하여 2028년에 완공될 예정입니다.

베트남 도로 관리국은 "상기 고속도로에 대한 통행료 징수는 정부의 법령 제130/2024호에 따른 규정을 충족하고, 업그레이드 및 확장에 대한 투자가 완료된 후에 시행될 것"이라고 밝혔습니다.

마이손-45번 국도, 45번 국도-응이손, 응이손-디엔쩌우, 빈하오-판티엣, 판티엣-여우자이, 미투안-칸토(미투안 2교 포함) 등 나머지 6개 고속도로의 경우, 베트남 도로관리국은 통행료 징수 프로젝트에 포함할 고속도로 목록을 제안했습니다.

도로부가 제시한 이유는 위 고속도로가 도로법 2024, 법령 제130/2024호에서 규정한 조건을 충족했으며, 요금소 인프라와 요금 징수를 위한 장비의 건설 및 설치가 완료되었다는 것입니다. 휴게소의 공공 서비스 시설 교통 관리 및 운영을 위한 기술 인프라와 기술 장비도 요구 사항을 충족합니다.

국가는 수수료를 징수합니다.

두 가지 방법의 장단점에 대한 조사, 분석 및 평가를 바탕으로, 베트남 도로 관리국은 다음과 같은 방식으로 고속도로 인프라 자산을 우선적으로 개발할 것을 제안합니다. 도로 인프라 자산을 관리하는 기관이 직접 개발을 조직합니다.

이 방법은 국가가 투자, 소유, 관리, 개발하는 고속도로에 대한 통행료 징수 시행의 진전을 충족합니다. 요금소 인프라 및 요금 징수 장비의 건설 및 설치에 적합합니다. 휴게소의 공공 서비스 시설 오늘날 실제로 교통 관리 및 운영을 위한 기술 인프라와 기술 장비.

따라서 베트남 도로 관리국은 자산을 관리하는 기관이며, 법률에 따라 국가가 투자, 소유, 관리 및 이용하는 고속도로 구간의 관리, 유지 보수 및 수리를 직접 조직합니다.

베트남 도로 관리국은 톨게이트를 통해 고속도로 통행료를 징수하는 기관으로, "무료 다중 차선 ETC 입력(차단기 없음), 단일 차선 ETC 출력(차단기 있음), MTC 차선 없음" 모델을 적용합니다. 입찰법 및 기타 법률문서의 규정에 따라 통행료 징수 서비스 제공자를 선정하고 입찰하여 노선 간 통행료 징수를 조직하기 위한 계획을 확보하고, 프로젝트 연결 지점의 주요 노선에 추가 장비와 갠트리 크레인을 설치하여 노선 구간을 분리합니다.

징수 관리 기관으로서 베트남 도로 관리국과 지역 도로 관리 구역은 고속도로 사용료의 징수, 지불 및 사용을 관리합니다. 매월 징수된 고속도로 사용료를 신고하고 납부하며, 세무관리규정에 따라 매년 정산합니다. 고속도로 통행료가 통행료 계정에 정확하고 전액 징수되고 적시에 지불되어 징수 관리 부서 예산에 입금되도록 하기 위해 통행료 징수 사업자와 도로 이용료 지불 서비스 제공자의 통행료 징수 서비스 운영 및 수익을 점검합니다.

베트남 도로 관리국은 "정책 시행을 평가하는 과정이나 장비 활용 주기(약 5~8년)가 끝난 후, 베트남 도로 관리국은 (적절한 경우) 다른 활용 방법을 연구하고 제안할 것"이라고 밝혔습니다.

도로법은 2024년 6월 27일 국회에서 통과되어 2025년 1월 1일부터 시행되며, 다음과 같이 규정하고 있습니다. "국가는 국민 전체가 소유하고 국가가 소유자로서 직접 관리·운영하는 고속도로를 운행하는 차량에 대해 고속도로 사용료를 징수합니다. 여기에는 국가가 공공 투자의 형태로 투자한 고속도로와 계약 종료 시 다른 형태로 투자하여 국가에 이관되는 고속도로가 포함됩니다."

위 규정을 구체적으로 명시하기 위해 정부는 국가를 소유자로 하여 직접 관리하고 이용하는 전 국민이 소유한 고속도로를 운행하는 차량에 대한 고속도로 사용료 징수를 규정하는 법령 제130/2024호를 발표했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm