성 단위에서는 역 근처의 토지를 계획, 투자 및 개발할 수 있도록 허용됩니다.
교통부에 따르면, 철도역 주변 토지기금 개발은 국가 계획이고, 철도역 주변 토지 회수(토지기금), 기술 인프라에 대한 투자가 있는 경우 토지를 할당하고, 법률 규정에 따라 토지를 임대하여 도시, 상업, 서비스 지역을 개발합니다.
철도법 초안(개정)은 철도역 주변 토지개발에 대한 규정을 보완한다(사진: 타하이).
철도역 주변 지역 계획의 수립, 결정 및 관리에 대해 구체적으로 규정합니다. 지방 및 도 계획의 국가 철도 노선 및 역 계획과 지방 철도 시스템 계획에 근거하여, 성급 인민위원회는 철도역 주변 토지의 토지 자금 개발 및 토지의 부가가치 창출 기능을 조정할 수 있습니다.
철도역 주변 지역의 경우, 도(省) 인민위원회는 국가 건설 계획 기술 규정에 명시된 것 외에 건축 계획 기준, 기술 기반 시설, 사회 기반 시설, 공간 요구 사항 및 토지 이용에 대한 결정을 내릴 수 있는 권한을 갖고 있으며, 이를 통해 도(省) 계획을 준수하도록 보장합니다.
승인된 구역 계획 또는 이와 동등한 계획이 있는 지역의 경우, 도 인민위원회는 구역 계획 또는 이와 동등한 계획에 따른 철도역 주변 계획을 현지에서 조정하기로 결정하며, 기존에 승인된 계획 프로젝트를 현지에서 조정하기 위한 절차를 수행할 필요가 없습니다.
철도역 주변 토지개발 사업에 대한 결정권한과 관련하여 초안은 다음과 같이 제안합니다. 도(省) 인민위원회가 토지개발 사업에 대한 투자 정책을 결정한다. 토지 취득, 보상, 지원 및 재정착을 독립된 프로젝트로 분리하기로 결정합니다.
도 인민위원회는 토지 개발 프로젝트에 대한 투자를 결정하고, 구성 프로젝트에 대한 투자를 결정하거나 투자 정책을 승인합니다. 토지 취득, 보상, 지원 및 재정착 사업에 대한 투자 결정.
그룹 A 프로젝트에 대한 설립 및 평가의 내용, 순서, 절차, 권한은 공공투자에 관한 법률의 규정에 따라 도인민위원회의 투자정책 결정 권한에 따라 시행됩니다.
도(省) 인민위원회는 주무기관에서 승인한 계획에 따라 토지개발 프로젝트를 시행하기 위해 지방 예산을 사용할 수 있습니다.
새로운 자원을 창출하고 철도에 재투자하세요
토지 자금 개발로 인한 수익에서 관련 비용을 공제한 후의 사용 메커니즘과 관련하여, 철도법 초안(개정)은 지방 철도역 주변의 토지 자금 개발로 인한 수익에 대해 성급 지방 정부가 100%를 보유하도록 제안하고 있습니다.
국가철도역 주변 토지기금 개발로 발생하는 수입에 대해 지방정부는 50%를 보유하고 50%를 중앙예산에 납부합니다.
토지 개발로 얻은 수익의 일부는 철도에 재투자하는 데 사용될 예정이다(사진: 홍콩 철도, 인터넷 사진).
베트남 철도청 대표는 토지 기금 개발에 대한 내용을 추가한다는 제안에 대해 설명하면서, 국제적 경험에 따르면 새로운 철도 프로젝트에 투자할 때, 역 주변 토지를 개발하여 서비스, 상업, 도시 지역을 개발하면 철도에 대한 재투자를 위한 많은 자원이 창출된다고 말했습니다.
베트남에서는 도시 지역과 기능 구역을 개발하기 위해 대규모 철도역, 고속철도역, 도시철도역 주변 지역에 대한 연구와 투자를 진행하는 투자자들이 있었으며, 이를 통해 철도 인프라 개발에 대한 투자에 참여할 수 있는 자원을 창출하고 있습니다. 시인민위원회. 호치민 역시 이 모델을 연구하였고, 국회의 허가를 받아 시범적으로 운영되었습니다.
이러한 현실을 고려하여, 베트남 철도청은 철도 인프라 개발을 위한 국가 예산이 제한된 현재 상황에서 도시 개발 계획과 관련된 철도 인프라, 특히 역과 역 주변 지역의 효과적 활용에 대한 규정 내용을 철도법에 추가해야 하며, 이를 통해 경제 개발을 위한 새로운 자원과 새로운 공간을 창출하고 여행 수요를 최적화해야 한다고 밝혔습니다.
이 중 도시개발에 사용되는 철도역 주변 토지, 상업서비스구역은 철도역 토지의 범위에 포함되지 않으므로 철도용 토지가 아닙니다. 따라서 철도역 주변 지역에 도시개발과 상업서비스구역을 위한 토지투자사업을 설립하는 것은 철도인프라 개발을 위한 투자사업과는 완전히 독립된 것입니다.
여기에서 지방 정부가 지방 예산을 사용하여 독립적인 공공 투자 프로젝트(철도 인프라 개발 투자 프로젝트)를 수립할 수 있도록 허용하는 추가 규정이 추가되었습니다. 이를 통해 지방자치단체는 역 주변 토지에 대한 토지이용권, 지하공간 사용권, 공중공간에 대한 보상, 지원, 재정착, 토지 회수 및 경매를 실시하여 관할 기관에서 승인한 계획에 따라 도시개발 프로젝트를 시행합니다.
"이것은 경제 개발을 위한 새로운 공간을 열어줄 뿐만 아니라 토지 개발로 인한 자원을 창출하여 여행 수요를 최적화합니다. 역 주변의 토지 개발 및 개발로 인한 수익은 부분적으로 철도 인프라 개발에 재투자하는 데 우선적으로 사용됩니다."라고 베트남 철도청 대표가 강조했습니다.
철도에 TOD를 적용하는 방법은?[광고2]
출처: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-khai-thac-dat-phu-can-ga-duong-sat-tao-nguon-luc-moi-192241009212536159.htm
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