하띤을 통과하는 국도 1호선의 BOT 구간에서 기존 수리 및 도로 표면 수리 규모가 요구 사항을 충족하지 못함에 따라, 도로 관리 구역 2에서는 베트남 도로 관리국에 규정에 따라 통행료 징수를 일시적으로 중단할 것을 고려하고 결정해 달라고 요청했습니다.
시엔코 4는 1월 19일 홍린 타운, 다우리우 구를 통과하는 국도 1호선 486km를 폐차하고 수리하기 위해 장비를 동원했습니다.
도로 관리 구역 2에서는 방금 베트남 도로 행정부에 국가 고속도로 1호선 프로젝트, 빈시 우회도로, 벤투이 다리 남쪽에서 하띤시 우회도로 북쪽까지의 국가 고속도로 1호선의 손상된 도로 표면과 교통 안전 시스템을 수리한 것에 대한 보고서를 보냈습니다. 이 도로들은 Cienco 4 그룹 주식회사(Cienco 4)가 BOT(건설-운영-양도) 모델에 따라 관리 및 운영하고 있습니다.
이 보고서는 1월 23일 도로 관리 구역 2의 부국장인 응우옌 둑 중(Nguyen Duc Dung)이 서명하고 발행했습니다. 보고서는 다음과 같이 명확하게 기술하고 있습니다. 2023년 초부터 현재까지 베트남 도로 관리국은 1건의 공지와 5건의 공식 발표를 발표했습니다. 도로 관리 구역 2, 도로 관리 사무소 2.3은 현장을 4번 검사하고 투자자인 Cienco 4와 프로젝트 기업인 Vinh City Bypass BOT 지점에 기존 문제를 해결하여 도로 표면을 원활하게 하고 교통 안전을 보장하며 프로젝트의 수명을 유지하라는 일정을 담은 공식 보고서를 25통 보냈습니다.
하지만 수리 작업은 여전히 단편적이고 규모가 작으며, 시기적절하지 못하고 있으며, 실제 피해 수준에 미치지 못하고 있습니다. 수리 작업이 철저하지 않아 약속한 시간과 품질 요구 사항이 보장되지 않습니다.
따라서 도로 관리 구역 2는 베트남 도로 관리국이 2023년 3월 7일자 공식 발표와 2023년 10월 4일자 공식 발표에 따라 통행료 징수를 일시적으로 중단할 것을 고려하고 결정할 것을 보고하고 제안했습니다.
벤투이 다리 남쪽부터 하띤시 우회도로 북쪽까지 국도 1호선의 많은 위치와 구간이 수리되지 않았습니다.
그런 다음 2024년 1월 4일, 하띤성 교통안전위원회 실무 대표단은 성 인민위원회 부위원장이자 성 교통안전위원회 상무위원회 부위원장인 Tran Bao Ha 씨를 인솔하고 관련 기관 및 단위와 함께 벤투이 다리 남쪽에서 하띤시 우회도로 북쪽까지 국도 1호선 현장을 검사하고 2024년 1월 4일자 결론 통지문 03호를 발행했습니다.
도로 관리 구역 2는 도로 관리 사무실 2.3에 하띤성 부서, 지사, Cienco4, 빈시 우회 도로 BOT 지사와 협력하여 현장을 검토하고 2024년 1월 25일 이전에 우선적으로 수리 및 복구가 필요한 항목과 규모를 선정하도록 지시했습니다. 2024년 1월 25일 이전에 수리가 필요한 심각하게 손상된 도로 표면의 규모는 37,347.8m2 입니다.
하띤을 통과하는 국도 1호선의 35km BOT 구간에서 기존 문제를 극복하고 도로 표면을 수리하는 작업은 아직 요구 사항을 충족하지 못했습니다.
최근 빈시 우회도로 BOT 지부는 날씨를 이용해 기계, 장비, 인력을 동원해 손상된 도로 표면을 복구해 교통을 확보하고 있습니다.
그러나 2024년 1월 22일까지 기존 수리 및 도로 표면 수리 규모는 하띤성 교통안전위원회의 2024년 1월 4일자 결론 통지 03호와 베트남 도로청의 지시에 따른 요건을 충족하지 못했습니다.
구체적으로 도로 표면 보수 규모는 6,057.15m2 에 달했으며, 이 중 도로 표면 면적 37,347.8m2 중 2,667.4m2가 심각하게 손상되었으며(현장 검사 보고서에 따르면 7.2%), 손상된 도로 표면 면적 중 3,389.75m2 는 2차 보수 프로젝트에 속했습니다.
교통안전시스템 중 터치업 페인팅만 197m2 에 그쳤고, 다른 항목은 아직 구현되지 않았습니다.
도로 관리 구역 2에서는 베트남 도로 관리국이 국도 1호선, 빈시 우회 도로, 벤투이 다리 남쪽에서 하띤시 우회 도로 북쪽까지의 국도 1호선에 대한 통행료 징수를 일시적으로 중단할 것을 고려하고 결정할 것을 제안했습니다.
위와 같은 이유로, 도로 관리 구역 2는 베트남 도로 관리국에 2021년 12월 31일 교통부 장관 회람 45/2021/TT-BGTVT의 조항 "도로 통행료 징수소 운영 규정"에 근거하여 국도 1호선, 빈시 우회 도로 및 국도 1호선, 벤투이 다리 남쪽에서 하띤시 우회 도로 북쪽 구간에 대한 통행료 징수를 일시적으로 중단하기로 고려하고 결정하기를 요청합니다.
벤투이 다리 남쪽에서 하띤시 우회도로 북쪽까지 이어지는 국도 1호선을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트는 총 길이 35km로, 사업비가 2조 4,000억 VND가 넘으며, Cienco 4가 BOT(건설-운영-양도) 방식으로 투자합니다. 이 도로는 자동차 전용 4차로, 초보 차량 전용 2차로의 3등급 평지 도로 기준으로 설계되었으며, 도로 표면 너비는 20.5m입니다. 2014년 초에 프로젝트가 완료되어 사용되기 시작했습니다. 빈시 우회도로 BOT 지부는 이 노선을 관리하고 운영하는 부서입니다. 벤투이 톨게이트와 벤투이 2 톨게이트는 빈시 우회도로(응에안)와 벤투이 다리 남쪽에서 하띤시 우회도로 북쪽까지 국도 1호선을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 필요한 자본을 회수하기 위해 만든 두 개의 톨게이트입니다. 시간이 지나면서 도로는 여러 곳에서 손상되고 벗겨졌습니다. 하지만 하띤을 통과하는 35km 길이의 1번 국도는 철저히 보수되지 않아 심각하게 훼손되어 교통사고 위험이 높습니다. 이러한 현실에 직면하여 하띤성 도로관리기관, 성 인민위원회, 교통안전위원회는 빈시 우회도로 BOT 지사인 시엔코 4에 도로 표면의 단점, 저하, 손상을 처리하는 데 집중하여 사람과 차량의 안전을 보장할 것을 거듭해서 요청했습니다. 그러나 투자자와 프로젝트 기업은 반복적으로 약속을 놓치는 경우가 있었습니다. 수리 및 유지 관리 작업이 철저하지 않으며 약속한 시간과 품질에 대한 요구 사항을 충족하지 못합니다. |
해군
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